Les systèmes de chauffage / ventilation ou d'air conditionné fonctionnent moteur tournant, ainsi qu'en mode STOP du Stop & Start. - Tournez la molette de bleu (froid) à rouge (chaud) pour moduler la température à votre convenance.
Le système de chauffage fonctionne uniquement moteur tournant. Appuyez sur la touche du menu "climatisation" pour afficher la page de commandes du système. des ces touches, ou déplacez le curseur de bleu (froid) à rouge (chaud) pour moduler la température à votre convenance.
- AUTO : si activé, le système gère la vitesse du ventilo et l'ouverture/fermeture des bouches d'aération. Si désactivé, ces fonctions sont activées manuellement par les 2 flèches du bouton en haut à droite et du bouton MODE. - A/C : activé = clim et chauffage possible avec mode déshumidification.
L'appareil de commande de résistance pulseur d'air d'habitacle pour votre CITROEN C3 est placé avant le bloc de chauffage.
La touche de commande se situe sur la façade du système de chauffage ou d'air conditionné.
Sur le C3 picasso, le pulseur ainsi que la résistance se trouvent côté conducteur à droite de la pédale d'accélérateur.
Si le ventilateur se met à tourner, changez le fil de masse. Dans le cas contraire, vérifiez l'alimentation du moteur électrique en débranchant son fil d'alimentation (positif) et en plaçant une ampoule entre ce dernier et la masse. Si elle s'allume, l'alimentation est bonne et le moteur du ventilateur est défectueux.
Généralement placée dans le circuit de ventilation pour son refroidissement (la résistivité électrique provoque un échauffement) elle peut être, aussi, placée sous le véhicule (Renault Espace IV) ou être incorporé dans le pulseur.
Le pulseur de chauffage est un moteur électrique accouplé à une turbine qui souffle de l'air. Le pulseur est placé en amont du bloc de chauffage.
La soupape de commande de chauffage régule le flux de liquide de refroidissement dans le radiateur de chauffage, c'est ce qui contrôle la température de la chaleur à l'intérieur du véhicule. Si le ventilateur fonctionne et le radiateur ne reçoit pas assez d'air chaud, il est possible que la soupape soit coincée.
Définition. La climatisation automatique contrôle la température souhaitée par les passagers ainsi que, sur la plupart des véhicules, l'orientation de l'air et la puissance de la ventilation, le désembuage du pare-brise et des vitres et même dans certains cas, le degré d'humidité.
Chauffage voiture en fonctionnement
Si vous allumez le chauffage de votre voiture, la commande du robinet d'eau (en haut à gauche) va s'ouvrir et laisser circuler l'eau chaude dans le circuit de chauffage. Un ventilateur va souffler l'air chaud vers les buses d'aérations intérieures.
1/ Il est judicieux de bien orienter le flux d'air soufflé : vers le bas en hiver et vers le haut en été. L'air chaud remontant et l'air froid descendant, on « remplit » mieux le volume en air traité, on exploite ainsi mieux le système.
Le pulseur d'air est une pièce qui permet d'assurer la circulation de l'air chaud ou froid au sein de l'habitacle. Son rôle ne se limite pas uniquement à vous garantir un confort de conduite mais il s'agit également d'un équipement de sécurité.
Le ventilateur débrayable est mis en route sous l'action d'un embrayage électromagnétique commandé par un thermo-contact baignant dans le liquide de refroidissement. Il se déclenche lorsque la température de celui-ci est trop élevée.
Re : [3.1] [Clim] Ventilateur ne se déclenche pas
Quand la clim fonctionne,le ventilateur devrait tourner,si c'est pas la cas c'est en principe soit un fusible hs a côté de la batterie,ou alors la résistance 1ere vitesse qui se trouve en bas a gauche du radiateur qui est morte.
Lancez la chaleur ou A et C à travers toutes les vitesses du ventilateur, la tension devrait changer à mesure que vous passez d'une vitesse à l'autre. La vitesse la plus élevée correspond à la tension la plus élevée.
La résistance se situe sur le bas de l'appareil. En effet, elle chauffe l'eau en fond de la cuve.
La résistance chauffante électrique est utilisée dans divers procédés où la température d'un objet ou procédé doit être augmentée. Par exemple, l'huile de lubrification doit être réchauffée avant d'alimenter une machine; de même, un tuyau peut avoir besoin d'être réchauffé pour l'empêcher de geler au contact du froid.
Placé dans le circuit d'air du véhicule il permet d'amener l'air extérieur plus rapidement à travers le radiateur de chauffage ou l'évaporateur de climatisation.
Les symptômes les plus courants sont un liquide de refroidissement qui fuit ou dont le niveau baisse, un véhicule qui surchauffe ou la présence de boues. Le rôle du radiateur est d'empêcher le moteur de surchauffer.
Le ventilateur moteur se met en marche lorsque le termo-contact lui signale que le liquide de refroidissement est à une température proche des 90°C. Le ventilateur s'arrête lorsque le liquide redescent à 80°C.
L'appareil de commande de résistance pulseur d'air d'habitacle pour votre CITROEN DS3 est placé avant le bloc de chauffage.