Pour le nettoyage, vous aurez le choix entre plusieurs solutions, mais la plus efficace est l'utilisation d'additif FAP. Celui-ci vous permet de nettoyer sans démonter. Sont disponibles sur le marché des additifs FAP pour voiture à essence et pour voiture Diesel.
Il suffit de rouler en montant le régime moteur jusqu'à au moins 3000 tours minute et de maintenir la vitesse pendant au moins 30 minutes, sur une portion d'autoroute par exemple. La haute température des gaz vont provoquer la combustion des suies.
L'ECO 10000 Diesel de Mecarun est un nettoyant et décrassant complet qui permet de décrasser les vannes EGR, filtre à particules, système d'injection et le turbo. Son utilisation permet ainsi de réduire significativement l'encrassement sur tous les organes du moteur et la ligne d'échappement.
🔎 Comment nettoyer un FAP en roulant ? Il y a deux façons de nettoyer son FAP en roulant : soit en ajoutant de l'additif dans votre réservoir de carburant, soit en faisant monter le régime de votre moteur. Si vous utilisez de l'additif, il va agir en circulant dans le moteur et le FAP quand vous allez rouler.
Le risque de colmatage du FAP est réel : à force de retenir les particules polluantes dans l'échappement, le filtre à particules peut effectivement s'encrasser. Rouler avec un FAP bouché peut l'endommager et abîmer votre moteur. Il faut alors passer en garage pour le nettoyer voire le changer.
Rouler avec un voyant FAP allumé vous expose donc à des conséquences parfois graves, qui vont de la perte de puissance à la casse d'éléments de votre moteur. Si votre voyant FAP s'allume, il faut donc ne pas continuer à rouler, surtout en mode dégradé, qui est une réaction du moteur pour se protéger.
Lorsqu'un automobiliste conduit sans filtre à particules, il s'expose à une amende pouvant aller jusqu'à 7500 €. L'émanation de particules fines peut être dangereuse pour les enfants, les personnes âgées et les personnes qui souffrent de maladies respiratoires. Rouler sans additif FAP est donc déconseillé.
La durée de vie théorique d'un filtre à particules correspond à la durée de vie de la voiture. Néanmoins, certains constructeur préconisent tout de même de procéder à une vérification du FAP entre 120 000 km et 200 000 km parcourus, en fonction des marques et du type de moteur diesel installé.
💰 Quel est le coût total de cette intervention ? Au total, lorsque vous additionnez le prix d'un filtre à particules neuf ainsi que le coût horaire de la main d'œuvre, le changement d'un filtre à particules coûte entre 300€ et 1 200€. En règle générale, le prix moyen avoisine les 750€.
Heureusement, les produits de nettoyage fap offrent un moyen efficace, simple et économique pour nettoyer le filtre à particules de votre véhicule diesel. Avec les meilleurs nettoyants fap, le processus de nettoyage devient rapide et sans effort, notamment parce que vous n'aurez pas à retirer le filtre à particules.
Montez donc sur une autoroute et roulez. Maintenez le régime du moteur de la voiture à plus de 3000 tr/min sur une dizaine de kilomètres environ. Prendre l'autoroute est très important. Ceci vous permettra de ne pas interrompre le processus par des ralentissements et des freinages intempestifs.
Pour comprendre la suppression FAP / EGR électronique.
Pour ce faire, il faudra reprogrammer le boîtier de gestion du moteur pour qu'il puisse arrêter la gestion du FAP et de la vanne EGR. Une fois la reprogrammation faite, le moteur va fonctionner sans tenir compte de ces 2 pièces.
Combien coûte-un additif cérine pour FAP ? Vous pouvez vous rendre dans un centre auto pour vous en procurer : Midas, Norauto… Vous pouvez également demander auprès de votre garagiste. Comptez en moyenne, en ajoutant la main d'œuvre, 150 euros.
Comment décrasser le FAP ? Un bon décrassage de FAP consiste à pousser le régime moteur de sa voiture à 3000-3500 tours par minutes sur plusieurs dizaines de kilomètres. Le fait de monter dans les tours fait monter la température du moteur et permet donc le décrassage du FAP.
Nettoyant pro FAP | ERC
Prolongez la durée de vie de votre filtre à particules ! Le Top Pro Protech FAP permet la combustion complètes des suies présentes sur les filtres à particule. Ce produit vous permettra également de réduire les coûts liés à l'entretien en évitant un colmatage prématuré des filtres à particules.
Pour faire la régénération passive de votre FAP, il vous suffit de rouler à un régime d'environ 3000 tours/min, sur l'autoroute par exemple. Roulez ainsi dix à vingt minutes périodiquement pour nettoyer régulièrement votre filtre à particules et prévenir son encrassement.
La régénération passive : elle se produit naturellement lorsque vous roulez à haut régime avec votre moteur. Comme le FAP a besoin de chauffer pour éliminer toutes les impuretés, il se régénère par lui même quand vous dépassez les 110 km/h sur une cinquantaine de kilomètres.
Pour cela, il suffit juste de la rouler à haut régime sur une voie rapide et dégagée. Ceci dit, vous devez rouler votre véhicule sur une voie nationale ou une autoroute par exemple à un régime de 3 000, voire 4000 tours/minutes pendant de nombreuses minutes.
Le voyant FAP s'allume sur le tableau de bord pour signifier un dysfonctionnement du filtre à particules (FAP). Ce dernier est régulièrement bouché par la calamine et cesse de filtrer les gaz d'échappement.
FAP colmaté : la régénération forcée
Pour ce faire, il vous suffit de prendre votre voiture et, après que le moteur soit chaud, profiter d'une voie rapide et dégagée (départementale, nationale, autoroute) afin de pouvoir rouler à un régime élevé et constant d'environ 3 à 4 000 tours/minutes pendant plusieurs minutes.
Le nettoyant pour filtre à particules diesel se verse directement dans le réservoir de carburant. Il est préférable d'ajouter le produit nettoyant lors de votre plein de carburant, afin de connaître précisément la quantité qui se trouve dans votre réservoir.