Pour cela, il faut prendre rendez-vous avec un commissaire technique et se mettre d'accord sur le lieu et le jour. Si vous n'en connaissez pas, interrogez votre ASA ou votre Comité régional qui vous donnera les coordonnées des commissaires techniques les plus proches.
Pour remplir une demande de PTH, il faut : - Définir la spécification technique de la voiture (ayant existé en période) souhaitée. - Choisir la (les) discipline(s) : Rallye / Circuit / Course de Côte ; - Choisir la catégorie : Production, Compétition ou Formule ; - Choisir la période : A à J2.
La prise de licences FFSA pour la saison 2022 est ouverte sur licence.ffsa.org. Pour souscrire une licence, rendez-vous sur licence.ffsa.org.
Pour participer à un rallye VHC, les véhicules doivent être homologués et disposer d'un passeport FFSA. La voiture doit être conforme à l'origine tout en disposant de quelques aménagements spécifiés dans la fiche d'homologation.
Il faut tout simplement un chassis identique au modèle sport homologué. Avant de ce lancer dans un tel projet faire la demande a la FFSA pour être sur. Le Passeport: Il s'agit d'une fiche cartonnée qui appartient à la FFSA, mais que le concurrent doit avoir sur lui à n'importe quel moment de la course.
Tarifs d'un passage aux mines
Il correspondra, si vous n'avez pas encore fait de certificat d'immatriculation (carte grise), au coût normal d'obtention d'un certificat d'immatriculation (variable suivant les régions et suivant la puissance fiscale de votre véhicule – de 27 à 51,20 € par cheval fiscal).
En VHC on peut rouler avec une auto d'avant 1990 conforme aux annexes J et K de la FIA : les autos doivent donc avoir couru en leur temps. Ford Escort XR3, MG Metro, Citroën Visa Chrono, BMW M1 et les Groupe B !
Citroën AX GTi (Groupe N/ Classe N1)
Même si elle commence à dater (produite de 1986 à 1999), sa déclinaison GTi maintient sa première place chez les débutants dans le rallye. En effet, la N1 (jusqu'à 1400 cm3) reste le meilleur endroit pour démarrer. Le modèle est plus qu'abordable et très facile d'entretien.
L'admission à la formation "mécanicien de compétition" s'effectue sur dossier. Chaque candidat est invité à constituer celui-ci, accompagné d'une lettre de motivation et d'un Curriculum Vitae, et à l'envoyer à la FFSA Academy avant fin avril pour une rentrée en octobre ou en novembre selon le calendrier.
Pour obtenir cette licence, il faut :
S'adresser à une des Association Sportive de la Ligue et se procurer un imprimé de demande de licence ou directement sur le site de la FFSA.
Pour créer un lien La souscription d'une licence auprès de la Fédération Française du Sport Automobile permet de s'affilier à celle-ci et, par conséquence, d'avoir accès à l'ensemble des activités sportives qui s'y rapportent.
Pour participer à un rallye de régularité, nous devons respecter les points suivants: Nous aurons besoin d'un véhicule remplissant les spécifications fixées par le règlement du rallye. Normalement des voitures classiques de plus de 25 ans. Il faut une équipe de deux personnes: pilote et copilote.
Donc, la meilleure solution est de faire ce passeport en dehors de toute compétition. Pour cela, il faut prendre rendez-vous avec un commissaire technique et se mettre d'accord sur le lieu et le jour.
Pour se lancer dans le rallye, il faut une voiture, quelle que soit sa puissance. Elle vous servira pour les entraînements et pour acquérir les bons réflexes. Attention, même si la voiture que vous avez choisie est relativement lente, elle devra comporter les équipements de sécurité adaptés.
Parmi les stars des circuits, on peut citer notamment la Lamborghini Huracan et la Lamborghini Aventador avec son moteur V12, la Ferrari 488 GTB et la Porsche 991 GT3 CS considérée comme une des plus sportives de sa gamme.
Construite en 1973 à 492 exemplaires, la Lancia Stratos a un impressionnant palmarès de victoires derrière elle. Elle a notamment remporté trois titres consécutifs du Championnat du monde des Rallyes entre 1974 et 1976 et fut également vainqueur quatre fois de suite au Championnat d'Italie des Rallyes.
Avec un budget de 5 000€, vous pouvez trouver d'excellentes voitures telles que la Citroën Xsara VTS, la Twin Cup, la Peugeot 306 S16 ou encore la Renault Clio 16S. À moins de 15 000€, vous pouvez vous laisser tenter par la Ford Focus ST 225, la Seat Leon Cupra 4, la Porsche Boxster ou encore la Chevrolet Corvette C4.
Le rallye de régularité C'est une épreuve automobile où les concurrents évoluent sur route généralement ouverte et respectent le code de la route. Il n'y est pas question de vitesse de pointe mais plutôt de vitesse moyenne et de navigation, l'attention étant portée sur la régularité.
Le prix moyen du contrôle technique est de 78,52 €, d'après notre baromètre 2022. Les écarts de prix varient énormément, de 45 € à 120 € selon le centre de contrôle technique choisi. Vous souhaitez payer vraiment moins cher votre contrôle technique ? Comparez les prix et réservez en ligne en cliquant ici.
En 2022, comptez en moyenne 78,52 € le contrôle technique pour un véhicule "classique" (essence ou diesel), un prix "quasiment stable depuis mai 2019", note les auteurs de l'étude. Il existe néanmoins quelques disparités de tarifs, surtout entre les départements, et ce même pour une prestation identique.