“Il faut un moteur Diesel, les seuls capables de rouler à l'huile. Il devra être doté d'une injection Bosch et équipé d'une injection directe”.
Est-ce que c'est autorisé ? Actuellement, ce type d'utilisation des huiles usagées est interdit parce qu'elles ne font pas partie des carburants homologués. Mais rouler à l'huile n'est pas une infraction pénale, uniquement douanière.
L'association recommande de récupérer l'huile filtrée et en mettre d'abord dans son réservoir à 10%, hors période hivernale, et d'observer comment son véhicule réagit sur une période de deux à trois mois. Si le véhicule réagit bien, il est possible d'augmenter à 30%.
Filtrer votre huile usagée pour la réutiliser
Il suffit pour cela d'utiliser un filtre à café. Une fois l'huile refroidie, faites-la passer à travers un filtre pour la récupérer dans un saladier, par exemple. Vous n'aurez ensuite plus qu'à la transvaser dans votre friteuse.
« On peut rouler 100 % à l'huile, mais il faut adapter son moteur pour le préchauffage à cause de la viscosité de l'huile froide, prévient Aymeric. Sans adaptation, tu peux quand même mettre jusqu'à 50 % d'huile en été dans ton réservoir, en complément du gazole. En hiver, il vaut mieux s'en tenir à un tiers. » [2].
Huile de cuisine, fioul domestique et GNR, chimiquement proches du gazole, pourraient apparaître comme des alternatives moins chères.
Pour rouler à l'huile sans transformation moteur, il faut mélanger celle-ci avec du diesel en proportions variables, en fonction du type de moteur : Les moteurs à injection indirecte et à injection directe ancienne génération supportent un mélange plus riche en huile que les moteurs à injection directe nouvelle ...
Ainsi la déchetterie la plus proche de chez vous est le seul moyen pour vous de débarrasser votre huile de friture et d'encourager sa revalorisation. L'Ademe recommande par ailleurs d'apporter TOUTES vos huiles de friture directement à la déchetterie afin d'avoir un geste respectueux de l'environnement.
Biodiesels et modifications à apporter aux moteurs
Ainsi, seules les Peugeot, Citroën et DS mises en circulation après 2000 ainsi que les Renault et Dacia Euro 5 sont compatibles avec le biogazole B10.
En août 2021, l'huile de tournesol étudiée par le spécialiste ne coûtait que 1, 45 €, avant de passer à 1,69 € à partir de janvier 2022, puis à 1,99 € en avril.
Tous les véhicules Diesels acceptent 30% d'huile végétale en mélange avec le gasoil classique, sans modifications moteur. Les véhicules de type injection indirecte équipés d'une pompe à injection Bosh ou japonaises (Diesel Kiki, Zexel …) peuvent quant à eux monter à 50%, toujours sans modifications.
Congelez l'huile.
Si le récipient que vous avez trouvé ne peut pas se fermer, vous pouvez le mettre dans le congélateur pour faire durcir l'huile avant de la jeter.
Contre les odeurs de friture, on dégaine le vinaigre blanc
L'astuce anti-odeurs en + : Pour une efficacité accrue, on fait bouillir le vinaigre blanc durant 5 à 7 minutes dans une casserole (non couverte). Les vapeurs absorberont toutes les odeurs tenaces !
C'est-à-dire que pendant la cuisson, l'eau contenue dans les éléments ne reste pas dans l'huile ; elle s'évapore. Le problème, c'est qu'au fur et à mesure que l'on fait frire les aliments, l'huile vieillit et devient visqueuse. Elle emprisonne alors l'eau, l'humidité et l'air au fond de la cuve.
Pour l'heure, ce type d'utilisation des huiles usagées est interdit en France, parce qu'elles ne font pas partie des carburants homologués, au contraire de certains pays d'Europe, comme l'Allemagne.
Tous les véhicules à moteur Diesel peuvent rouler à l'huile de colza. Mélangé au gazole à hauteur de 5 %, ce carburant vert, appelé Diester, réduit les émissions de fumées polluantes. En France, des expérimentations sont menées dans certains bus.
Il s'agit tout simplement de la technique dite de rétrofit, légalisée depuis avril 2020. Cette opération consiste à transformer un bloc thermique (diesel ou essence) par un modèle électrique. L'action est réalisée uniquement par un professionnel agréé. Vous ne pouvez donc pas procéder à la transformation par vous-même.
Adapter son allure, ne pas monter trop haut dans les tours (changer de vitesse à partir de 2.000 T/min pour un moteur diesel et 2.500 T/min pour les moteurs essence), rouler sans à-coups, anticiper et éteindre le moteur à l'arrêt sont autant de petits gestes qui peuvent réduire le coût de vos trajets en voiture.
Il consiste à faire réagir de l'huile avec un alcool (méthanol ou éthanol) et d'un catalyseur (hydroxyde de sodium ou de potassium) afin d'obtenir des esters méthyliques ou éthyliques (le biodiesel) et un sous-produit, la glycérine. Le biodiesel peut être fabriqué en n'importe quelle quantité.
Afin de convertir le moteur de son véhicule à l'éthanol il suffit de faire installer un "kit éthanol" et que votre véhicule soit construit après les années 2000. Il s'agit boîtier homologué chez un spécialiste agréé. Le processus dure en moyenne deux heures.
Les véhicules diesels sont les seuls à pouvoir rouler à l'huile (désolé pour vos véhicules essence).
Rouler uniquement à l'huile végétale est illégal en France. Il s'agit d'une exception française car, sur le reste des routes européennes, il est possible de se déplacer en mettant ce type de carburant dans son réservoir.
Ma voiture est-elle compatible au bioéthanol ? Il est possible de convertir sa voiture au bioéthanol en utilisant un kit de conversion. Seules les voitures diesels ne sont en aucun cas compatibles.