Derrière le tambour, vous trouverez un petit capuchon plastique. En dessous, vous trouvez le fameux purgeur ! Vous enfilez une des extrémités du tuyau dessus et l'autre extrémité dans le bocal confiture. Avec une clef, vous dévissez le purgeur ( en général, un demi à un tour suffit ).
Toutes 2cvs ou dérivées équipées de freins à disques à l'avant, fonctionnent avec du liquide hydraulique minéral appelé LHM de couleur verte.
Si vous êtes seul, le purgeur automatique mettant le circuit sous pression, le liquide de freins sortira automatiquement. Si vous observez que le liquide a des difficultés à s'écouler, n'hésitez pas à aller pomper la pédale de freins.
La pression maximale doit être d'1,4 bar. Contrôlez bien la pression de votre roue de secours avec un manomètre et réduisez là si nécessaire. Connectez le tube noir sur votre roue de secours.
Quand vous appuyez, la pédale s'enfonce de plus en plus loin. Votre voiture a du mal à s'arrêter et les distances de freinage s'allongent : il y a sans doute des bulles d'air dans votre circuit de freinage.
La cause la plus courante si votre pédale de frein devient molle est la présence de bulles d'air dans le liquide de frein. Par nature, un liquide est compressible mais le liquide de frein lui doit rester incompressible c'est à dire que son volume ne doit pas changer même s'il est soumis à une pression externe.
Il est donc conseillé de faire la purge de votre liquide de frein tous les 2 ans ou tous les 20 000 kilomètres environ. Cette périodicité peut légèrement varier selon le constructeur : n'hésitez pas à consulter votre carnet d'entretien pour vérifier ses préconisations.
Si c'est le cas, il est probable que les garnitures de vos plaquettes de freins soient usées. Il est alors temps de les changer. Votre pédale de frein s'enfonce jusqu'au plancher ? Rendez-vous rapidement auprès d'un professionnel : votre véhicule est vraisemblablement victime d'une fuite de son circuit de freinage.
Le purgeur automatique de frein est un appareil pneumatique à basse pression qui ressemble un peu à une pompe à vélo. Il est très facile à utiliser puisqu'il suffit de visser son bouchon, mettre la pression et ouvrir la vis de purge et voilà, le liquide de frein va couler tout seul.
On visse son bouchon spécifique à la place du bouchon du réservoir de liquide, on met en pression, on ouvre une vis de purge … et ça coule tout seul. Là encore, vous pouvez faire l'opération seul, sans avoir besoin d'un assistant.
Il est recommandé de changer le liquide de frein tous les deux ou quatre ans, selon les préconisations constructeur. Par prévention, il est important de faire vérifier régulièrement l'état du liquide de frein (le niveau et la température d'ébullition).
La raison de la purge des freins ou de l'évacuation de l'air de tout système hydraulique est la suivante: l'air comprime BEAUCOUP. Il y a une autre loi naturelle - la loi de Boyle - cela dit que lorsque vous augmentez la pression sur un air (ou un gaz), vous réduisez l'espace qu'il prend proportionnellement.
En moyenne, il est conseillé de purger le liquide de frein de votre voiture tous les 2 ans, ou tous les 20 000 kilomètres. Cela peut néanmoins varier en fonction des préconisations de chaque constructeur. La durée de vie de votre liquide de frein peut ainsi aller jusqu'à 4 ans, ou 50 000 kilomètres.
En fait il faut d'abord purger l'AR avec le maitre cylindre du frein à main, évidemment limiteur ouvert en grand. Puis on passe à une purge normale sans toucher au frein à main. Normalement c'est une purge de contrôle. Tout s'est purgé avec le frein à main hydrau.
Quel que soit le kilométrage parcouru par le véhicule, il est conseillé de changer le liquide de frein tous les 2 ans. Le liquide de frein joue un rôle important dans le bon fonctionnement du système de freinage et, par conséquent, pour la sécurité de conduite.
Re: remplir le circuit de freinage après remontage
Positionne ton guidon pour que le bocal du maitre cylindre soit au point le plus haut (plus que haut que la vis banjo). Les bulles ne doivent pas rester bloquées dans un coude. Avec la seringue, ca marche assez bien même avec une légère fuite à la vis de purge.
Une sensation spongieuse, ou une pédale de frein molle, est un signe certain d'un problème. Si vous devez pomper les freins pour qu'ils fonctionnent efficacement, ou si vous remarquez que la pédale de frein se déplace plus vers le sol que d'habitude, cela indique une perte de pression dans le système de freinage.
Après avoir réalisé cela, les plaquettes de frein doivent présenter un changement de couleur distinctif par rapport à leur première installation. Ce changement, c'est la couche de transfert. Une fois le rodage terminé, les freins doivent assurer un freinage en douceur au conducteur.
Le voyant du manque de liquide de frein est de couleur rouge sur la plupart des véhicules. Il est relativement facile à reconnaître. Il se compose en effet d'un cercle au centre duquel on trouve un point d'exclamation. A gauche et à droite, on trouve deux arcs de cercle continus.
Utilisation : Raccordez le purgeur au bocal récupérateur du liquide. Puis du bocal à la pompe en utilisant les raccords et embouts adéquats. Le vide se crée dans le bocal en pompant, ouvrez la vis de purge, le liquide s'échappe et vous apercevez les bulles d'air dans la durite transparente.
– insérant à travers le trou un tuyau nylon transparent; – en emplissant à moitié la bouteille de liquide de frein. Deuxièmement, actionnez la vis de purge sur le récepteur (à l'aide d'une clé à patte), et branchez dessus le tuyau et la bouteille. Sollicitez l'aide d'une personne pour continuer cette opération.
Il faut appuyer lentement et bien à fond à chaque coup, tout en refermant la vis de purge pendant le trajet de retour de la pédale. Il faut pomper jusqu'à ce que le liquide sorte bien propre et totalement exempt de bulles d'air, tout en surveillant le niveau de liquide dans le bocal alimentant le maître-cylindre.