Commencez par remplir le maître-cylindre de liquide de frein propre. Branchez un tuyau sur le vis de purge de la première roue et positionnez le bidon de purge en hauteur. Dévissez la vis de purge. Ensuite, une personne doit pomper sur la pédale de frein tandis que l'autre ouvre la vis de purge.
Débrancher les 2 cosses électriques ( de stop ) situées à l'extrémité du Maître cylindre. Débloquer et ôter les 2 écrous fixant le Maître cylindre sur la paroi du véhicule, Extraire le Maître cylindre à l'emmener sur l'établi.
Si vous rencontrez des problèmes de freinage, votre servo frein en est peut être la cause. Voici quelques signes qui annoncent un problème lié au servo frein d'un véhicule : La pédale de frein est dure, vous ne parvenez pas à appuyer dessus correctement. La pédale de frein reste bloqué dans une situation anormale.
Lorsqu'on se retrouve avec la pédale de frein molle, c'est qu'il y a une fuite ou une arrivée d'air dans le circuit de freinage, avec la présence de bulles d'air dans le liquide de frein. Le liquide de frein transmet la commande de freinage de la pédale aux freins en effectuant le travail mécanique de pression.
Pour cela, rien de plus simple. Préparez simplement un mélange de bicarbonate et de vinaigre blanc, ou une déclinaison à base de gros sel ou de cristaux de soude, versez dans les canalisations, laissez agir pendant une heure, et rincez à l'eau chaude.
Les symptômes d'un maître-cylindre défaillant
une réponse anormale de la part de la pédale de frein, qui aura du mal à s'enfoncer lorsque le conducteur l'actionne.
Pour vérifier l'usure des plaquettes de frein, il faut donc contrôler leur épaisseur. Pour cela, il faut démonter la roue afin d'accéder au système de freinage. L'épaisseur des plaquettes de frein se mesure avec un pied à coulisse, aussi appelé palmer. L'épaisseur minimale des plaquettes de frein doit être de 3 mm.
Remplir le cylindre récepteur avec le nouveau liquide de frein. Insérez ensuite la conduite du maitre-cylindre dans le raccord. Compression du récepteur : maintenir le récepteur de manière verticale avec la conduite hydraulique positionnée le plus haut possible. Exercez une pression sur le cylindre à la main.
Des odeurs nauséabondes. Des remontées d'eau usée. L'évacuation lente des eaux.
Reconnaissable à sa célèbre bouteille jaune, le Destop Original liquide à la soude est efficace sur tous types de canalisations, en 45 minutes. De plus, avec sa formule améliorée et plus concentrée, vous avez 2x plus d'utilisations par bouteille (comparé à l'ancien Destop Original 2 doses).
Sel et bicarbonate de soude
Mélanger 1/2 tasse de sel de table avec 1/2 tasse de bicarbonate de soude et versez dans la canalisation bloquée. Laissez-le tout reposer pendant 10 à 20 minutes, puis versez de l'eau bouillante.
Ce réservoir en matière plastique, généralement translucide, comporte deux indications (min et max) entre lesquelles le niveau du liquide de frein doit toujours se situer ; un cylindre et son piston permettent de mettre les deux circuits de freinage sous pression, lorsque la pédale de frein est actionnée.
Si vous n'avez pas de poire d'amorçage, dévissez la vis de purge du filtre à gasoil pour que l'air s'échappe pendant que vous amorcez la pompe à gasoil. Un tour suffit. Puis démarrez le moteur pendant quelques secondes. Attendez une dizaine de secondes, puis recommencez.
Si la pédale de frein a une sensation molle ou spongieuse lorsque vous freinez, cela peut indiquer une présence d'air ou une saturation en humidité dans le liquide de frein.
Vous constatez lors du freinage que votrepédale de frein s'enfonce plus loin que d'habitude ? Si c'est le cas, il est probable que les garnitures de vos plaquettes de freins soient usées. Il est alors temps de les changer.
Pour résoudre le pédale de frein molle, purgez les étriers des quatre roues l'un après l'autre en appliquant le schéma en Z : roue arrière droite, puis gauche, roue avant droite, puis gauche. Pour ce faire, une personne devra appuyer sur la pédale de frein tandis qu'une autre purge les étriers de frein sur chaque roue.
Les signes courants d'une pompe à vide défectueuse comprennent une pédale de frein dure, une diminution des performances du moteur, des ratés à l'accélération et même des voyants lumineux du tableau de bord signalant un dysfonctionnement.