Et aujourd'hui, je vais vous causer de la jauge à essence. Il est nécessaire apres un echange de l'instrument ou après un deréglage accidentel de re-etalonner. Pour régler l'aiguille, il faut tourner la vis située juste au dessous de l'instrument, une fois le bandeau démonté au dessus du cache comodos.
Réinitialiser la jauge à essence :
Déconnecter la batterie : si vous suspectez un problème de lecture incorrecte après un plein de carburant, vous pouvez déconnecter le câble négatif de la batterie pendant quelques minutes. Cela peut réinitialiser le système électronique du véhicule.
Pour connaître votre consommation de carburant pour 100 kilomètres, faites le calcul suivant : (nombre de litres de carburant X 100) / nombre de kilomètres parcourus. Réalisez cette expérience plusieurs fois, lors de trajets que vous avez l'habitude d'effectuer au quotidien.
un compteur à aiguille qui montre votre niveau d'essence. Si l'aiguille est dans la partie rouge de l'indicateur, cela veut dire que vous êtes en réserve et qu'il est temps de faire le plein ; un cadran numérique qui indique combien de kilomètres vous pouvez faire avant de remplir votre cuve à pétrole.
Re: Jauge essence
, voici un schéma électrique , le numéro 26 c'est ta jauge à essence et le fil qui y est branché est jaune , donc dans la logique le fusible de ta jauge à essence c'est celui qui a des fil jaune donc c' est le premier depuis le haut .
Si l'aiguille ne descend pas au compteur, nettoie la piste avec du nettoyant contact et met du dégrippant sur l'axe s'il est métallique. Puis réessaye. Si toujours le même résultat, jauge à remplacé.
Localisation du boîtier à fusibles
Un boîtier est logé dans le compartiment moteur. Il est souvent à proximité de la batterie. Un autre boîtier se trouve dans l'habitacle, souvent côté conducteur. Il peut être difficile d'accès et nécessiter le démontage de protections.
Pour fonctionner, le dispositif implanté dans le réservoir est équipé d'un flotteur, celui-ci flottant à la surface de l'essence. Ce flotteur est relié, par une tige, à un potentiomètre qui pourra ainsi déterminer la hauteur du carburant dans le réservoir.
Pour savoir à quel moment procéder au remplissage de votre réservoir, vous devez vous fier à votre jauge de carburant. Ce dispositif électronique est composé de deux parties : un indicateur sur votre tableau de bord et un détecteur placé dans le réservoir de carburant.
Généralement, on estime la réserve d'une voiture à 7-8 litres, il serait donc possible de parcourir entre 70 et 80 kilomètres. Cependant différents paramètres jouent sur la consommation de carburant : le type de véhicule utilisé, le type de carburant, la vitesse moyenne mais aussi le type de voie empruntée.
Il n'existe pas de valeur fixe, parce que chaque constructeur d'automobiles choisit le niveau de carburant restant lorsque le témoin s'allume, mais il est normalement possible de rouler entre 50 et 90 kilomètres.
Dès que le tube commence à aspirer de l'essence, la pression s'inverse, déclenchant ainsi le blocage de l'appareil. * Un tube pincé en son milieu pour faciliter l'écoulement d'un côté et faire décroître la pression à l'extrémité d'où provient le liquide.
Si le réservoir est plein, il n'y a plus assez d'air pour que le système fonctionne, la pompe se bloque (système de bille).
Pour savoir où vous pouvez vous ravitailler en essence, utilisez la carte interactive du site internet prix-carburants.gouv.fr. Elle recense l'ensemble des stations-service et vous informe sur la disponibilité en carburants et les prix pratiqués.
La jauge comporte deux repères, généralement séparés par un litre de liquide : le premier indique le niveau d'huile minimum et le second renseigne sur le niveau d'huile maximum.
L'aiguille indique 8 graduations sur 20, c'est à dire quatre dixièmes du réservoir ou encore deux cinquièmes. 8/20 = 4/10 = 2/5 Chaque graduation représente 3 litres. 8 graduations correspondent donc à 24 litres.
Placez ensuite les pointes de test sur les deux bornes du fusible. Si le multimètre affiche une valeur proche de zéro, le fusible est en bon état. Si l'affichage est de 1, le fusible est mort et doit être remplacé. Il existe aussi des testeurs de fusibles qui peuvent être utilisés de la même manière.
Une autre solution est aussi possible si vous ne possédez pas de multimètre. En effet, certains fusibles sont dotés d'une pastille rouge à l'une de leurs extrémités. Lorsque le fusible grille, cette pastille est censée fondre et disparaître. Ce sera donc le fusible sans pastille qu'il faudra changer !
Le fusible est situé dans l'habitacle, sous la trappe située à proximité du volant. Remplacer le fusible s'il est ouvert. Il est très facile de démonter les connections électriques de la pompe et de l'alimenter séparément pour la tester (cosse électriques femelles).
Une pression trop faible peut priver le moteur de carburant, le forçant à fonctionner avec un mélange pauvre, à avoir des ratés, à hésiter ou à caler. Une pression de carburant trop élevée peut faire tourner le moteur de manière irrégulière, gaspiller du carburant et polluer.
A l'aide de l'outil fabriqué précédemment, dévisser l'écrou en plastique. Soulever l'émetteur de jauge. Changer le joint en veillant à le positionner correctement (encoche). Avant de remettre en place l'émetteur de jauge, nettoyer le plan de joint sur le réservoir.
L'usure des pneus
Rouler avec des pneus usés engendre une surconsommation de carburant pouvant atteindre 20 %. Il convient donc de vérifier l'état général des pneus et de les changer en cas de besoin.
Nettoyer la zone de la pompe à retirer avec une brosse. Retirer la pompe à carburant du réservoir (s'assurer de ne pas laisser tomber de débris résiduels dans le réservoir). Insérer le tuyau dans le réservoir et commencer à y faire couler un jet d'eau chaude.
Après une panne d'essence, comment redémarrer une voiture ? Il suffit de verser le carburant dans le réservoir et de faire quelques tentatives de redémarrage. N'insistez pas plus de 30 secondes à chaque fois.
Aperçu des symptômes d'une pompe à carburant défectueuse :
La puissance du moteur est nettement réduite. Le véhicule accélère brusquement. Le moteur a tendance à mal s'allumer.