Vissez la nouvelle rotule sur la biellette de direction. Ajustez la longueur selon votre mesure puis serrez le contre-écrou. Insérez la nouvelle rotule dans son logement derrière la roue. Serrez l'écrou sous la rotule au couple avec une clé dynamométrique.
Repérez tout d'abord à l'avant du véhicule les rotules de direction, permettant de relier les roues à la colonne de direction. Maintenez la rotule en place afin que celle-ci ne bouge pas lorsque vous commencez à desserrer son contre-écrou, à l'aide de votre clef plate.
Tournez le volant pour avoir accès à la rotule de direction puis appliquez du dégrippant sur cette dernière afin de faciliter son démontage. Dévissez ensuite les écrous de la rotule puis utilisez un arrache-rotule pour l'extraire. Déconnectez enfin la biellette et la rotule puis retirez cette dernière.
Vous pouvez vérifier l'état de vos rotules de direction en levant votre voiture à l'aide d'un cric. Tournez alors le volant complètement d'un côté et regardez s'il y a du jeu au niveau des rotules. Il est néanmoins préférable de faire réaliser ce test par un professionnel.
Salut, Place un cric en dessous de la rotule pour la caler sur la biellette (l'axe de la rotule étant conique il va se coincer et tu pourras serrer l'écrou).
Généralement, les frais de changement pour une rotule de direction sont de 50€ en moyenne. De plus, il est conseillé, après le changement de la rotule de direction, d'effectuer un contrôle de géométrie qui équivaut à prix un total de 70€ en moyenne.
Saisissez le haut et le bas du pneu et faites-le basculer le long de l'axe du véhicule. Si les rotules de suspension fonctionnent bien, il devrait y avoir peu ou pas de jeu dans ce mouvement. Que rechercher? Bruit et jeu dans le haut – cela indique un problème avec la rotule de suspension supérieure.
Quels signes de fatigue observe-t-on sur une rotule usée ? Sur une rotule de direction usée on peut observer une usure rapide des pneus. On peut aussi observer une mauvaise tenue de route mettant vous et votre et véhicule en danger, une direction bruyante et beaucoup de vibrations dans la direction, etc.
Voici les principaux: Si vous constatez un jeu excessif dans le volant, cela peut indiquer une usure ou un dysfonctionnement de la crémaillère de direction. Le volant peut sembler flottant ou avoir besoin d'un mouvement plus important pour obtenir une réponse des roues.
Resserrez l'écrou sur l'axe de la biellette, pendant que vous resserrez ; exercez une forte pression vers le haut de la biellette, afin de la fixer dans son emplacement. Ternir le bras de direction, à l'aide d'une clé pour l'empêcher de tourner et resserrez le contre écrou. C'est terminé ! Remontez votre roue.
En moyenne, il faut changer ses rotules de direction tous les 100 000 kilomètres. Mais l'usure d'une rotule de direction peut être accélérée par certaines contraintes, notamment si vous roulez souvent sur des routes abîmées ou à la suite d'un choc contre un trottoir.
Vous pouvez également prendre directement rendez-vous dans un centre Norauto pour un contrôle de la géométrie et un réglage du parallélisme et du carrossage avant. Nos techniciens assurent le réglage de vos quatre roues en se conformant aux données fournies par le constructeur (train avant + train arrière).
Le réglage de la géométrie avant ou du train avant est habituellement effectué sur les véhicules équipés d'un essieu arrière monopoutre ou d'un essieu arrière rigide. Seules les roues avant sont réglées. Vous devez vérifier la ligne de poussée, puis le réglage de la chasse, et ensuite du carrossage et du pincement.
Située entre le volant et les roues, elle permet de faire le lien entre la colonne de direction et les roues.
- Si c'est un claquement répété quand vous tournez, il faudra porter votre attention sur le cardan de la roue extérieure au virage. Il est probable que l'un de ses soufflets soit déchiré, que la graisse soit partie et que le frottement du métal dans la rotule soit à l'origine du bruit.
Des essais approfondis ont démontré que la pièce MOOG® égale ou surpasse les spécifications du fabricant d'équipement d'origine dans des catégories qui sont essentielles aux embouts de biellette de direction intérieurs.
un bruit de claquement dans le système de suspension de la voiture; l'apparition d'un jeu au niveau des fixations avec la rotule de suspension ou le silent bloc; l'observation d'une déformation du triangle ou du bras de suspension après un choc.
Les risques d'une rotule de direction défaillante
Son usure a par ailleurs un impact indirect sur l'état des pneumatiques. Enfin, le risque qu'une rotule mal entretenue casse soudainement peut entraîner un accident et être lourd de conséquences.
La rotule de direction est la pièce mécanique qui permet de tourner les roues, mais également, en association avec les rotules de suspension, d'absorber certains chocs. Les rotules de direction sont une pièce méconnue mais essentielles sur une automobile.
Une rotule de suspension HS impacte la tenue de route de la voiture, ce qui est dangereux. Par ailleurs, elle peut finir par casser, ce qui risque d'entraîner la désolidarisation de la roue. N'attendez donc pas pour faire changer votre rotule de suspension si vous constatez des symptômes d'usure.
Combien coûte le parallélisme / géométrie d'une voiture ? Le contrôle de la géométrie (trains avant et arrière) coûte 30€*. Le réglage de la géométrie des roues avant (contrôle géométrie + parallélisme) est au prix de 75€*.
Quelle différence entre géométrie et parallélisme ? Le parallélisme est une partie de la géométrie qui correspond à l'alignement des roues. Alors que la géométrie comprend également d'autres paramètres qui affectent la stabilité, la maniabilité et la durée de vie de pneus de votre voiture.