Pour mettre les cambers, pousser sur la latte au plus fort du creux (parfois dans le fourreau) et pousser sur l'extrémité du cambers pour qu'il vienne se mettre en pression contre le mât.
Une voile de windsurf à cambers est donc plus lourde sur la balance et en ressenti entre les mains du riders à cause de son profil rigide. Les cambers en alourdissant la voile et en bloquant le profil limitent forcément la maniabilité de la voile et rendent le jibe plus technique qu'avec une voile classique.
Re: Réglages hauteur de wishbone
En slalom, au beachstart, lorsque je monte sur le flotteur, j'ai le wishbone à hauteur du menton au niveau du bout. C'est mon réglage moyen. Quand le vent est fort, dans le clapot, je descend le wish d'un à deux cm. Je peux jouer aussi sur la position du pied de mât.
Étarquer le point d'amure
Etarque à fond : il ne doit plus y avoir de plis sur la voile entre les panneaux des lattes. Bloques bien le bout dans le coinceur de la rallonge (tu peux utiliser un étarqueur pour cet étape). et veille à bien sécuriser avec des demies-clefs.
Quel vent pour planche à voile ? En considérant les tableaux ci-dessous, les conditions de vent idéales se situent entre 2 et 5 Beaufort, soit 4 à 21 nœuds, soit 6 à 38 km/h. De plus, il est important de connaître la direction du vent afin d'optimiser l'efficacité de la voile et de bien diriger le pont.
Pour aller le plus vite possible, la poussée doit être aussi élevée que possible et la trainée de la planche aussi faible que possible. Comme mentionné plus haut, la puissance maximale de la voile est limitée à 40% du poids du corps du rider.
Le principe du réglage de voile est simple: du près au travers, l'écoulement de l'air doit être le plus laminaire possible. Dans les faits: Pas de plis dans les voiles, pas de tensions excessives. Un creux situé légèrement en arrière du tiers de la voile.
Il faut le tendre de manière à avoir la latte supérieure plus ou moins parallèle à la bôme. S'il est trop bordé, le penon du haut s'effacera derrière la GV. Pour obtenir le bon réglage, il suffira alors de choquer le hale-bas jusqu'à voir réapparaître le penon.
De 5 à 20 nœuds
C'est idéal pour pratiquer la voile habitable ou la voile légère, type dériveur. Les conditions sont maniables à toutes les allures — même au près — et l'on peut naviguer toutes voiles dehors.
Quant à la voile, puisque vos sorties se font toujours avec une intensité de vent ne dépassant pas 20-25 nœuds, je vous conseillerais de commencer avec une voile de 6-7 mètres carrés (toujours freeride, ou allround), et une sur 5 – 5,5 mètres carrés (poids du cavalier toujours …
Le mieux pour régler son pied de mat reste de partir d'un point de repère (généralement le milieu du rail de pied de mat) puis d'affiner par la suite en se basant sur le ressenti en navigation. Que faire lorsque, au planing : le nez de la planche lève beaucoup.
Le choix du diamètre dépendra de la taille de vos mains. Si vous avez de grandes mains, les tubes de 29 mm sont préférables, si vous êtes plus petit, les tubes de 25 mm sont plus confortables.
- choquer l'écoute jusqu'à amener le point d'écoute au niveau des haubans. - mollir la drisse et la bordure pour ramener le creux vers le milieu de la voile. - si la bôme a tendance à osciller de haut en bas, reprendre très légèrement du hâle-bas pour brider ce mouvement et stabiliser la voile.
Locution verbale
Appareiller, embarquer, quitter un port. (Familier) (Sens figuré) Partir, avec une nuance d'inéluctabilité.
Deux bateaux pour débuter
Pour faire ses premiers pas en voile, l'Optimist et le Tribord 5S sont 2 dériveurs très simples et économiques. Un Optimist coutera entre 2000 € et 4000 € et le 5S est proposé en magasin à 2500 €.
Un voilier en route a une tendance naturelle, lorsque sa vitesse augmente, à partir « au lof » ou « à l'auloffée », c'est-à-dire de remonter vers le vent. On dit alors qu'il est « ardent ».
Le vrillage
Vriller une voile c'est former une sorte de « S » sur la chute de la voile. Cela a pour action d'évacuer l'air en haut de la voile. Et cela peut nous aider, car plus on monte en altitude et plus il y a de vent.
Le réglage du pataras
On regarde le bateau depuis le côté (tribord). L'un des effets du pataras est d'ouvrir la chute de la grand voile. En effet, en cintrant le mât, on diminue la distance entre le point de drisse et le point d'écoute. La chute est alors moins tendue et elle « ouvre », elle peut « vriller ».
Petit largue ; c'est l'allure la plus rapide car elle conjugue trainée et portance.
Quel est le meilleur angle au vent ? En aérodynamique, l'efficacité optimale de l'angle d'incidence est atteinte lorsque cet angle est d'environ 15° à 20°. Cet angle est valable au vent de travers, après quoi la laminaire est inclinée vers le vent turbulent à l'arrière.
Le largue (120°) est une allure plus rapide que le travers et aussi confortable car les vagues arrivent de l'arrière du bateau donc le voilier peut surfer sur la vague et profiter de la vitesse de la vague en plus de sa propre vitesse pour accélérer.
Poussez tout en tenant la jambe avant comme si vous vouliez faire glisser la planche hors du chemin. Votre planche commence à accélérer. Restez rentré pendant que vous vous penchez en arrière de la poussée de la voile. Exagérez en poussant la jambe avant qui est étendue au maximum.
Le début de la manœuvre s'amorce par une extension tonique des deux jambes. Au même moment rapprochez le haut du corps vers le mât en ouvrant légèrement la voile. Cette extension des jambes aura pour effet de cabrer la planche en enfonçant l'arrière dans l'eau et donc de vous créer un point d'appel.