La dernière méthode – et la plus efficace pour réparer convenablement un pneu tubeless – consiste à apposer une rustine spéciale tubeless, comme pour une réparation sur une chambre à air. Repérez le trou à l'intérieur du pneu, nettoyez la zone sur laquelle la rustine doit être appliquée puis poncez à cet endroit.
? Mèche pour pneu : interdit ou pas ? Réparer un pneu avec une mèche n'est pas interdit : c'est même tout à fait autorisé.
Cas 2 : placez une mèche sur un pneu tubeless
Ce type de réparation est interdit sur les roues de moto. Repérez l'emplacement du trou à réparer. Placez une mèche au bout de l'outil et enduisez-la de colle vulcanisante. Introduisez l'extrémité de l'outil dans le trou pour faire rentrer la mèche partiellement.
Enlevez l'objet de la crevaison s'il est encore présent, et positionnez la roue avec le trou vers le bas. Prenez votre bombe, positionnez-la sur la valve et regonflez en une fois. Le produit bouchera le trou. Roulez quelques kilomètres pour permettre au produit de se répartir dans le pneu.
Principe du pneu tubeless
Un pneu tubeless est un pneu avec chambre à air intégrée puisque la membrane interne du pneu assure le stockage de l'air et l'étanchéité. La valve de gonflage est fixée directement sur la jante et non plus liée à la chambre à air.
Comment utiliser un kit anti crevaison ? Dans le cas où le kit a une bouteille de produit d'étanchéité qui s'enfonce dans le compresseur : Enlevez le capuchon de la valve du pneu et mettez-le dans un endroit sûr afin d'éviter de le perdre. Raccordez le flexible à produit d'étanchéité à la valve du pneu.
2 bars pour les motos 125 ; 2,2 bars pour les motos de moyenne cylindrée (500-600 cm3) ; 2,5 bars pour les grosses cylindrées.
Les mèches de pneu font partie des nombreuses solutions pour réparer votre pneu si celui-ci a subi une crevaison. Aucun démontage du pneu n'est nécessaire si vous utiliser un kit de réparation par mèches. La mèche s'insère dans le trou de la crevaison, après avoir ôté le corps étranger si nécessaire.
Une bombe anti-crevaison sert à faire une réparation de secours sur votre pneu. Il n'est pas possible de rouler avec une bombe anti-crevaison sur de longues distances ; vous devez faire changer votre pneu. En effet, vous allez à terme abîmer le caoutchouc du pneu.
Ainsi, le prix d'un kit de réparation par mèche coûte entre 10€ et 20€ selon le contenu et la marque du kit. Le kit de réparation par mèche est l'une des solutions les moins chères pour réparer son pneu. En effet, le kit de réparation par champignon coûte entre 45€ et 60€.
Le champignon : cette technique de réparation par l'intérieur consiste à combler la fuite par le côté intérieur du pneu, avec une rustine en forme de champignon : la tige comble la fuite d'air, et la tête maintient celle-ci en place pour éviter toute éjection en roulant.
Pourquoi mes pneus tubeless VTT se dégonflent-ils ? L'air s'échappe de tout pneu, qu'une chambre à air ou non. Bien que certaines combinaisons pneu/jante tubeless retiennent mieux l'air qu'une chambre à air standard, beaucoup perdent la pression d'air plus rapidement qu'un pneu à chambre à air classique.
1) Les manufacturiers de pneumatiques interdisent le montage d'une chambre à air sur une roue tubeless.
Globalement, pour un scooter 125, la pression est de 2 bars pour le pneu avant, et de 2,2 bars pour le pneu arrière. Pour un maxi-scooter (400 ou 500 cm3), la pression des pneus est légèrement plus élevée : 2,2 bars à l'avant, et 2,5 bars à l'arrière.
Placez l'embout du tuyau de gonflage sur la valve. Vérifiez bien l'étanchéité de l'ensemble. Surveillez la pression apparaissant sur le manomètre. Ajoutez l'air par vagues successives en contrôlant systématiquement la pression indiquée sur le manomètre entre chaque influx.
Tournez le contacteur à l'arrière de la pompe vers le haut et enlevez celle-ci de la valve. Appuyez sur l'extrémité de la valve pour dégonfler le pneu. Le fait d'appuyer sur le bouchon dès que celui-ci sera desserré permettra de faire sortir l'air du pneu.
Il est possible d'utiliser une bombe anti-crevaison en cas de crevaison lente. Il s'agit d'un spray aérosol contenant une mousse à injecter à l'intérieur de la roue. Son usage est prévu pour les crevaisons n'excédant pas 3 millimètres. Si le pneu présente une déchirure sur le côté, la bombe anti-crevaison sera inutile.
? Qu'est-ce qu'une crevaison lente ? Les pneus sont sujets à la crevaison après un choc (avec un trottoir par exemple), en raison d'un corps étranger (un clou, un caillou, un bout de verre…) qui pénètrerait à l'intérieur de la structure du pneu, ou encore à cause d'un problème de gonflage du pneu.
Le mieux est un dégraissant sec ou une éponge et du liquide vaiselle.
Il suffit de connecter la pompe au réservoir à travers la valve intégrée, y injecter de l'air afin d'obtenir assez de pression et ensuite le connecter à la valve de la jante tubeless. Il suffit alors d'ouvrir le robinet du réservoir et l'air sera relâché d'un seul coup.
L'eau savonneuse est suffisante ou bien ? Une grosse seringue est bien pratique. C'est mieux de nettoyer le pneu mais si compresseur à dispo c'est pas nécessaire (à moins qu'il y ai des paquets sur les tringles), l'eau savonneuse est bien sur indispensable avec le compresseur ou la pompe à pied.
Le premier signe d'un pneu usé se trouve dans la partie centrale de la bande de roulement. Si les petits crampons ont perdu une bonne partie de leur hauteur ou ont disparu, le pneu doit être remplacé.