Rouler avec un joint de culasse hors-service n'est absolument pas recommandé. En effet, un manque d'étanchéité dans le moteur va provoquer un problème de refroidissement. Cela peut alors entraîner une casse du moteur qui va totalement immobiliser le véhicule.
Surchauffe du moteur :
L'un des signes les plus fréquents est une augmentation de la température du moteur. Si le joint de culasse est défectueux, il peut y avoir une fuite de liquide de refroidissement, ce qui entraîne une surchauffe du moteur.
Mais Oui si tu a un Joint de Culasse HS ta voiture ne va pas démarrer tout simplement parcque le Liquide de refroidissement passe ds les Cylindres et empeche toute combustion !
Il existe deux manières de réparer un joint de culasse défaillant : la première méthode consiste à le changer et la seconde consiste à utiliser un produit de réparation de joint de culasse, un liquide chimique qui colmate les fuites.
Au fil des ans, les progrès réalisés dans leur conception et leur mise au point ont permis d'augmenter la durée de vie des joints de culasse, qui est passée de trois ans ou 80 000 km à 320 000 km et plus. Certaines voitures peuvent ne jamais devoir remplacer les joints de culasse.
C'est une grande opération. En règle générale, on compte entre 1500 à 3 000 euros environ pour le remplacement de cette pièce chez un professionnel. Sur certains modèles de véhicule il est parfois même moins cher de remplacer le moteur complètement. PRIX AU 28/04/2022.
Cela peut précipiter son usure. En moyenne, le joint de culasse commence à faiblir au bout de 200 000 voire 300 000 kilomètres.
De l'huile décolorée : Lorsqu'il cède ou ne remplit pas bien sa tâche, un joint de culasse peut provoquer un mélange du liquide de refroidissement avec l'huile à moteur. Si cette dernière a une couleur plus pâle, voire laiteuse, c'est souvent signe que du liquide de refroidissement s'est mélangé.
Bien que le joint de culasse soit soumis à des températures élevées et à de nombreuses contraintes mécaniques ou chimiques, il n'est pas considéré comme étant une pièce d'usure du véhicule. Il arrive cependant qu'il puisse se casser, notamment en cas de surchauffe du moteur.
Une surchauffe excessive du moteur, à cause d'un radiateur bouché, d'une fuite de liquide de refroidissement ou d'un ventilateur défectueux par exemple, peut causer la défaillance du joint de culasse. Parallèlement à ça, un joint de culasse qui explose peut entraîner une surchauffe du moteur.
Ils font valoir que le mauvais état du joint de culasse qui préexistait à la vente constitue un vice caché et rend le véhicule inutilisable.
Un changement de bruit du moteur, ou l'apparition d'une fréquence élevée, doit vous tenir en alerte. Il peut s'agir d'une banale prise d'air si le bruit s'évanouit au dessus du ralenti, du sifflement traditionnel d'une courroie qui couine, ou plus grave d'un roulement (aussi appelé galet) en train de gripper.
Voici les différentes causes possibles : Les durits sont soit desserrées, soit coupées (c'est la cause de perte de liquide de refroidissement la plus courante). Le radiateur, fortement exposé à l'avant par les projections, est percé. La pompe à eau occasionne une fuite au niveau de son joint d'étanchéité.
Éteignez immédiatement la climatisation pour atténuer les contraintes sur le moteur. Ensuite, démarrez le système de chauffage au maximum. Cela peut aider à évacuer la chaleur du moteur pour l'empêcher de surchauffer, jusqu'à ce que vous puissiez vous garer dans un endroit sûr.
Une fumée blanche ou bleue sort du pot d'échappement : ce type d'émanation peut suggérer une fuite de liquide de refroidissement au niveau du joint de culasse et du moteur.
C'est une pression anormalement élevée qui provoque cette dureté. Là aussi, on est en présence d'un symptôme de joint de culasse hors service. On sera tout particulièrement attentif lors du contrôle à la température des pièces du moteur.
En raison de sa nature, une simple membrane, le joint de culasse est une des pièces les moins chères à produire de tout moteur. Seulement, comme il assure la fonction essentielle de jonction entre le bloc moteur et la culasse, son remplacement coûte très cher, car il nécessite de nombreuses heures de main-d'oeuvre.
En général, si vous remarquez une fuite de liquide de refroidissement ou une surchauffe du moteur, il est préférable de vous arrêter dès que possible et de vérifier le véhicule ou le faire faire par un professionnel.
En cas d'urgence, il est possible d'utiliser de l'eau pour combler le vase d'expansion du liquide de refroidissement, mais cette pratique devrait rester exceptionnelle. L'eau s'évapore beaucoup plus vite que le liquide de refroidissement, ce qui signifie que le problème risque de se reproduire très rapidement.
De manière générale, regardez s'il n'y a pas de traces de brûlures, notamment sur le dessous du capot. Vérifiez ensuite le carnet d'entretien : une courroie de distribution changée récemment est le signe que le moteur est bien entretenu et qu'il peut encore rouler sans casse.
Des bruits de claquements anormaux au niveau du bas moteur : ils peuvent être la preuve d'un dysfonctionnement du vilebrequin, du volant moteur (surtout si les bruits sont présents à l'embrayage), des pistons (en cas de bruits saccadés) ou des bielles (si leurs coussinets sont abimés).
Son dysfonctionnement peut se manifester de plusieurs sortes : bruit de claquement, de sifflement, de toussotement, etc. Les raisons de ces pannes n'étant pas toujours les mêmes, il faudra d'abord identifier la provenance du bruit de moteur avant d'entreprendre une quelconque réparation.