Si le châssis d'une voiture est faussé, cela peut être identifié de deux manières distinctes. La première est lors du contrôle technique : si le châssis est faussé, cela sera notifié sur le contrôle technique. La voiture ne pourra donc pas le passer et une contre-visite sera exigée.
Au pire des cas pour vérifier si un châssis est tordu c'est simple tu fais 1 tour avec et si il tire a droite ou à gauche c'est qu'il est vrillé.
Un « marbre » laisse quelques traces faciles à repérer. Les grosses pinces servant à immobiliser la coque sont serrées avec force sur la partie inférieure des bas de caisse. Elles laissent des traces d'appui gaufrées en losanges difficiles à camoufler dans le revêtement d'insonorisation.
Un châssis endommagé, par exemple après une déformation à cause d'un choc, peut être réparé. Suivant la nature du problème, l'intervention peut consister à découper une partie du châssis puis à la refixer par soudure, ou à passer au marbre le châssis pour le redresser.
1er - Volvo XC90
Les crash-tests effectués par EuroNCAP permettent d'attribuer une note sur 5 aux voitures testées, 5/5 étant la note maximale possible.
Inspection du châssis
On doit pouvoir observer une cohérence entre les différents panneaux, ils doivent parfaitement s'emboîter et s'aligner, les espaces ne doivent pas être trop larges. Sinon, c'est certainement le signe que la voiture est abîmée, ou qu'une de ces pièces a été remplacée suite à une réparation.
C'est un élément fait d'acier au carbone ou constitué d'alliages d'aluminium qui servent à rendre le véhicule rigide et donc plus résistant aux éventuels chocs qu'il pourrait rencontrer. Placés de chaque côté du châssis, les longerons sont les premières pièces de la voiture à être touchées lors d'un accident.
Cette affectation est d'origine historique : la sécurité en matière de roulement est, dès le XVIII e siècle, un impératif de l'exploitation des mines de charbon ; au XIX e siècle, elle s'étend naturellement au chemin de fer, utilisant des techniques similaires, puis s'étend, dès le début du XX e siècle, aux autres ...
Le châssis est l'ossature du véhicule. Il permet de supporter les différents éléments d'une automobile. Le châssis tubulaire est un format particulièrement léger, généralement utilisé par les véhicules de compétition et très difficile à se procurer dans un cadre quotidien.
Définition : qu'est-ce que le passage au marbre ? Le “marbre” est une table en acier aplatie, utilisée à la fois comme outil de calibrage et d'immobilisation d'un véhicule dans un garage afin de redresser son châssis en cas de choc important, et lui rendre ainsi la forme qui était la sienne avant l'accident.
Dans le domaine automobile, le châssis désigne la structure sur laquelle se fixe l'ensemble des éléments composant une voiture. Réalisé dans des matériaux composites ou en métal dans la conception des véhicules terrestres actuels, il est parfaitement rigide pour jouer pleinement son rôle d'épine dorsale.
Les essieux sont des axes mécaniques transversaux supportant deux roues, une à chacune de ses extrémités. Ces éléments mécaniques, qui sont situés à l'avant et à l'arrière de l'automobile, servent principalement à supporter le poids des roues et des commandes de direction.
Le numéro de châssis, aussi appelé numéro VIN (Vehicle Identification Number) ou numéro de série, comporte un total de 17 caractères. Formant une suite de 3 codes, il permet de connaître le constructeur, le modèle, le marché de destination ou le lieu de production par exemple.
Comme il s'agit d'un élément porteur, le longeron d'une voiture n'est pas vraiment réparable. Il est éventuellement possible de souder un longeron de voiture, mais cette opération ne peut être que faite par un professionnel, car elle demande énormément de savoir-faire pour que cela soit bien fait.
Changer un longeron est une opération très complexe qui doit être faite par un pro. Il faut poser l'auto sur un marbre car les longerons et leur positionnement sur la caisse défini la géomètrie de la caisse. le soudage est fait par électrosoudure ou par bouchonnage (trou remplis de soudure au MIG).
Chez un carrossier, une réparation de carrosserie vous coûtera généralement entre 50 et 80 € de l'heure. Le prix dépend cependant de la complexité de l'opération. Pour une intervention technique, comptez plutôt de 70 à 80 €, tandis qu'une opération courante vous coûtera entre 50 et 60 €.
Le propriétaire se connecte à HistoVec grâce au numéro de plaque d'immatriculation du véhicule concerné, ses données nominatives et des informations figurant sur la carte grise. Il génère ensuite le rapport HistoVec et le partage à l'acheteur potentiel.
Dans notre exemple, la première lettre, V, indique la zone géographique France, Autriche, Espagne, Estonie, Croatie. Le F vient préciser le pays, la France. Le troisième caractère indique le constructeur, et dans notre cas, Renault. À noter que le chiffre désignant le constructeur est propre à chaque pays.