Essai hors véhicule
Maintenez la bague intérieure. Essayez de faire tourner la bague extérieure dans le même sens que la courroie. La bague extérieure ne doit pas bouger. Si elle bouge, remplacez la poulie d'alternateur débrayable.
La poulie d'alternateur débrayable : on l'appelle aussi poulie à roue libre, ou encore poulie débrayante. Cette poulie d'alternateur permet de limiter les à-coups liés à la combustion du moteur en débrayant pour absorber l'impulsion de la courroie d'alternateur.
C'est pourquoi aujourd'hui les poulies d'alternateurs disposent souvent d'un système de débrayage pour ne pas dépasser une certaine vitesse de sécurité et, en même temps, un système d'inertie pour ne pas transmettre à l'alternateur les à-coups de la conduite.
Déterminer le profil de la poulie
Ainsi donc pour avoir le profil de votre poulie à gorges en V, il vous suffit donc d'avoir une courroie neuve utilisée le plus souvent avec cette poulie, la sectionner et de mesurer les contours de sa section, dimensions en mm.
? Quand changer la poulie d'alternateur ? La poulie d'alternateur fait partie du kit de courroie d'accessoire. Comme la courroie de distribution, celle d'accessoire est une pièce d'usure qui doit être changée tous les 150 000 kilomètres environ.
Lors de la conduite de votre véhicule, la courroie d'alternateur peut émettre un sifflement ou un bruit de roulement. Cela signifie que la courroie n'est pas assez tendue ou qu'elle est tout simplement détériorée et doit être changée.
Un bruit de couinement au démarrage du moteur indique un manque de tension de la poulie damper ou de la courroie d'accessoire ; Des crissements au démarrage de la climatisation ou de la direction assistée informe également le conducteur d'une usure de la poulie damper.
Pratiquez un repère sur chaque partie métallique de votre poulie ; Démarrez votre voiture et laissez-la tourner quelques secondes avant de couper le moteur ; Contrôlez votre poulie damper. Si vos repères sont toujours alignés, votre poulie damper est en bon état et tout fonctionne correctement.
Désembrayable, qui peut être débrayé. En mécanique, cela se dit d'un véhicule sur lequel on peut stopper l'action du moteur sur les roues. Débrayable est aussi valable pour qualifier certaines pièces d'une machine.
Les trois types de base de la poulie sont ; Poulie fixe. Poulie mobile. Poulie composée.
Pour cela utilisez un tournevis ou un levier. Puis dévissez chaque vis qui le fixe au moteur. Une fois que c'est fait, vous pouvez le retirer. Ne forcez pas trop, mais ne vous étonnez pas s'il faut le secouer un peu pour le déloger ou le dégripper.
La courroie d'accessoire fait un bruit de sifflement : un crissement indique une courroie détendue, un sifflement plutôt qu'elle l'est trop au contraire. La courroie d'accessoire fait un bruit de frottement : le frottement peut venir de l'une des poulies de la courroie, qui peut aussi être usée ou détendue.
Bruit de grincement ou de couinement provenant des courroies ou du galet tendeur. Le symptôme le plus fréquent d'un galet tendeur défectueux est un bruit venant de la courroie ou du galet tendeur. Lorsque la courroie n'est pas suffisamment tendue, elle peut couiner ou crisser, surtout au démarrage du moteur.
Plusieurs symptômes peuvent être des signes avant coureurs d'une poulie damper usée. En effet, vous pouvez ressentir des vibrations à l'intérieur de l'habitacle, et même des crissements au démarrage, lors de la mise en route de la climatisation ou encore, de l'assistance à la direction.
Il est impossible de tester l'alternateur de votre voiture sans appareil. En effet, vous pouvez seulement vérifier son fonctionnement et celui de la courroie d'alternateur. Cela se réalise en démarrant le véhicule et en regardant l'alternateur et sa courroie lors d'une accélération.
En règle générale, l'alternateur d'une voiture peut durer entre 50 000 et 150 000 km.
La poulie Damper doit être remplacée dès qu'elle montrer des symptômes d'usure afin d'éviter d'entraîner des pannes importantes sur votre voiture. Cependant, en règle générale, il est conseillé de la faire vérifier tous les 100 000 à 150 000 kilomètres.
Une poulie damper coûte en moyenne 100€ si vous passez par le réseau de la marque de votre véhicule. Attention, il est possible de trouver des poulies damper moins chères (entre 35€ et 70€) chez d'autres fournisseurs.
Ronronnement
Un ronronnement qui s'accentue lorsque vous accélérez pourrait être causé par vos pneus, surtout s'ils sont usés. Ce pourrait aussi être parce que les semelles de vos pneus s'usent de manière inégale. Vos pneus sont très importants pour la sécurité de votre véhicule (et la vôtre, par conséquent).
Par exemple, vous pouvez vaporiser Svitol Professional Silikon pour protéger la courroie en caoutchouc de l'alternateur contre le vieillissement. Pour lubrifier, imperméabiliser et protéger aussi les pièces en caoutchouc de voitures et motos, Svitol est toujours utile!
Dans ce cas le souci vient certainement de votre courroie accessoire et principalement au niveau du galet tendeur. en effet lorsque la courroie n'est pas assez tendue elle se met à patiner, et c'est ce bruit de crissement que vous pouvez entendre à l'accélération.