Ce sont des résidus de goudron ou de suie nocifs, qui se déposent petit à petit sur certaines pièces maîtresses du moteur (injecteurs, sondes, soupapes…) jusqu'à les obstruer, en les empêchant complètement de fonctionner. On parle alors d'un encrassement moteur.
Bien souvent c'est la conduite et les conditions de circulation qui favorisent l'encrassement de votre moteur : démarrages et arrêts fréquents, rouler en sous régime, limitations de vitesse, qualité des carburants, …
Nettoyant spécial pour moteur diesel : il est préconisé d'associer des nettoyants pour injecteurs au carburant. Rouler avec un moteur chaud en surrégime : rouler de temps en temps sur une voie rapide et monter dans les tours permet de décrasser les moteurs diesel.
Monter dans les tours. C'est sans doute la méthode la plus simple pour éviter l'encrassement d'un moteur : augmenter les tours par minute sur route pour évacuer les suies qui circulent dans le bloc moteur et s'accumulent, notamment durant les trajets urbains.
Si vous souhaitez décrasser correctement votre moteur, il faut oublier la conduite économique : en conduisant au moins 30 minutes au-dessus de 3000 tours par minute, vous ferez monter la température qui élimine les dépôts provoquant l'encrassement.
Vous devez effectuer la démarche dans cet ordre : retirer la jauge – essuyer – replonger la jauge à fond – la retirer de nouveau. Le niveau doit être compris entre les deux témoins. Si le niveau est bas, c'est peut-être signe que le moteur a été mal entretenu et est abîmé.
En termes de kilométrage, la durée de vie moyenne d'un diesel serait donc de 250 000 kilomètres, contre 100 000 kilomètres de moins côté essence.
Le décalaminage par injection d'hydrogène est un véritable atout pour faciliter le passage au contrôle technique ! Vous éviterez l'encrassement et le remplacement de pièces onéreuses telles que la vanne EGR (environ 350 €), la pompe à injection (environ 1000 €) ou encore le turbocompresseur (jusqu'à 2000€).
En moyenne, il coûte entre 60€ et 85€. Le décalaminage est une opération essentielle pour décrasser votre moteur et permettre à ses pièces constitutives d'avoir une plus longue durée de vie.
Filtre à carburant défectueux
Vous ressentirez une perte de puissance lors de l'accélération et parfois des secousses intermittentes. Pour résoudre ce problème, recherchez le filtre à carburant situé dans le compartiment moteur ou près du réservoir de carburant dans le coffre de votre voiture.
Une courroie usée ou trop grande peut produire un son très aigu, voir agressant. On reconnaît ce problème lorsque le bruit se manifeste durant l'accélération de votre véhicule et à très basse vitesse. Une suspension vous indiquera qu'elle est trop usée lorsque vous roulerez sur un dos d'âne et qu'elle cliquera.
Les impuretés contenues dans les carburants peuvent encrasser et même gripper ces injecteurs, la vaporisation du carburant n'est plus optimale, et la combustion de moins bonne qualité, la consommation de carburant augmente, ainsi que la formation de dépôts.
Première règle : pour éviter au moteur de s'encrasser, il est nécessaire d'augmenter les tours/mn sur route. Il faut maintenir le moteur au-dessus de 3 000 tr/min durant au moins 30 minutes, pour le faire monter en température et éliminer les dépôts accumulés lors des trajets urbains.
Cela peut venir de dépôts, de suie mais également d'éléments chimiques divers présents dans le carburant. L'ensemble de ces éléments, en s'accumulant, finissent par faire diminuer la pression du carburant qui est projeté dans le moteur. Celui-ci ne reçoit plus la quantité nécessaire à son bon fonctionnement.
La vérification de l'opacité des fumées sur les véhicules consiste à s'assurer que les gaz d'échappement n'émettent pas trop de particules lorsque les moteurs diesel fonctionnent. Ce qui est émis par le pot d'échappement doit être le plus transparent possible.
Le décalaminage hydrogène est le plus efficace. Il consiste à introduire dans l'admission d'air un mélange d'hydrogène et d'oxygène en faisant tourner votre moteur au ralenti. Ce mélange va décoller et brûler la calamine pour décrasser votre moteur diesel.
Lorsque le carburant additivé pénètre dans le moteur, il va procéder au décalaminage de tous les éléments concernés. Une bonne partie de l'additif passera dans le système d'échappement qui aura pour effet de nettoyer le pot catalytique.
1re solution : utilisez un nettoyant injecteur diesel
Cependant, vous devez noter que ceux-ci ne sont plus efficaces lorsque l'injecteur est déjà encrassé. Ils sont plutôt destinés à un usage préventif. Si vous avez des habitudes de circulation plutôt urbaine, il est conseillé de les utiliser tous les 4 à 5000 km.
Toyota Camry
Avec beaucoup de modèles de différentes générations avec plus de 200 000 miles, il est difficile de battre la fiabilité d'une Camry. Les années modèles 2012 à 2014.5 sont particulièrement bonnes, car Toyota a consacré beaucoup d'efforts à la refonte.
Selon un classement effectué par le site internet américain iSeeCars.com en 2014, les tops 5 des modèles de voiture les plus durables sont : la Honda Accord, la Subaru Legacy, la Toyota Avalon, la Honda Odyssey et la Nissan Maxima.
On estime que le seuil pour les voitures essences et de 120.000 kilomètres, celui des voitures diesel s'élève à 150.000 kilomètres.
Les moteurs surchauffent surtout en hiver. Cela arrive lorsqu'il n'y a pas de protection antigel dans le liquide de refroidissement. De l'eau gelée dans le compartiment moteur peut aussi abîmer directement le moteur. L'eau s'étend lorsqu'elle est congelée.