La détection d'une reprogrammation moteur est difficile à réaliser, et elle se fait généralement par le constructeur du véhicule. Elle peut aussi être faite par un expert sous demande de votre assureur, même si ce cas se présente rarement.
Comme la reprogrammation vise à modifier la puissance et le type de carburant compatible avec le moteur, elle est donc illégale. Quoi qu'il en soit, les automobilistes restent libres de choisir de reprogrammer leur voiture. Mais avant, ils doivent signer une décharge de non légalité.
La grande majorité des véhicules Diesel et des véhicules Essence avec turbo sont reprogrammables. Certains nouveaux moteurs sont cependant en développement. Concernant les véhicules équipés d'un moteur atmosphérique, et ne possédant donc pas de turbo, les gains sont extrêmement faibles (+5cv et +10Nm).
Lors d'un stage 1, seul le programme dans le calculateur est modifié et bien souvent, il n'est pas détectable par votre garagiste et/ou concessionnaire. Cependant, si vous envisagez de vendre un véhicule reprogrammé, nous vous recommandons de remettre le véhicule dans sa configuration logicielle d'origine.
Elle peut causer la détérioration précoce des différents composants de celui-ci. Hormis la panne du moteur, une reprogrammation mal réalisée peut aussi entraîner une surconsommation de carburant. A tout ceci il faut ajouter la dépendance envers le professionnel qui a réalisé l'opération.
Il est préférable de les changer à partir des 30 000 km au lieu d'attendre les 60 000 km conseillés. La vidange moteur doit idéalement s'effectuer à 15 000 km. On préconise aussi de changer régulièrement le filtre à carburant pour un véhicule reprogrammé, si le véhicule en possède un.
Combien coûte une reprogrammation moteur ? Le prix pour reprogrammer un moteur dépend de la voiture concernée. Il peut osciller entre 400 et 2500 euros pour une simple modification du logiciel. Si la reprogrammation est plus poussée, elle peut coûter jusqu'à 10 000 euros.
La réglementation actuelle vous permet donc de faire le choix de rouler avec un véhicule disposant d'une reprogrammation Stage 1. Il s'agit cependant d'un choix personnel et nous vous recommandons vivement de remettre le véhicule dans sa configuration logicielle d'origine en cas de vente de celui-ci.
Pour aider les lycéens dans leur recherche de lieu de stage, l'ONISEP a mis en place le site web Mon Stage en ligne. Je peux y consulter l'ensemble des offres de stage des entreprises partenaires, mais aussi poster une demande de stage si je ne trouve pas d'offres correspondant à mes attentes.
Contrairement au stage 1 qui se concentre principalement sur les paramètres internes du moteur, le stage 2 peut également inclure des modifications physiques au système d'admission d'air, au système d'échappement ou au turbo.
Aucune inquiétude, il n'y a pas besoin d'être un ingénieur motoriste : les diplômés du BTS MCI, les professionnels expérimentés du secteur automobile ou tout professionnel ou passionné de la mécanique peuvent suivre des formations et devenir reprogrammateur automobile.
Stage I : 70€ / Stage I evo+ : 100€
Le stage 1 est une optimisation de la stratégie de gestion moteur développé sur mesure sur banc de puissance, sans changer de pièces mécaniques. Le stage 1 est réglé de façon à ce que les "maps" (injection, pression turbo, allumage,...)
Il te faut un "boitier" entre la voiture et le PC. Cela te sert à "déverrouiller" le calculateur pour pomper le programme d'origine. Puis, avec un logiciel, tu modifie les paramètres, puis tu ré-injecte dans le calculateur. Sans trop connaitre, tu as 80% de chance de foirer ta reprogrammation.
Spécialisé dans la reprogrammation automobile, le garagiste peut réaliser cette opération. Il assure, toutefois, le respect des recommandations du constructeur (pour ne pas perdre la garantie constructeur).
Le stage 1 est une reprogrammation sur mesure sur banc de puissance, sans changer de pièces mécaniques. Le stage 1 est conçu de façon à ce que les paramètres moteur (injection, pression turbo, allumage,...) restent dans les normes de sécurité préscrites par le constructeur.
Les salons et forums. Les entreprises proposent souvent - en plus des offres d'emploi - des stages à pourvoir. Idéal pour entrer en contact avec les entreprises qui recrutent des stagiaires et proposer votre candidature ! De nombreux salons de recrutement sont organisés toute l'année et partout en France.
Plusieurs sites Internet de recrutement mettent en relation les entreprises et les candidats pour des emplois ou des stages : Le site www.en-stage.com diffuse des offres de stages pour étudiants, et on peut déposer son CV en ligne.
Le problème légal de la reprogrammation de clé de voiture
En France, la reprogrammation ne dispose pas d'un cadre légal. En principe, lorsqu'on modifie les caractéristiques techniques d'un véhicule, il faut changer la carte grise. Pour le faire, on a besoin d'une réception à titre isolé (RTI).
Le stage de 3e donne à l'élève l'occasion de découvrir le monde économique et professionnel, de se confronter aux réalités concrètes du travail et de préciser son projet d'orientation.
Se rendre chez un professionnel de la reprogrammation moteur pour effacer une reprogrammation moteur. Il en va de soit de s'adresser aux bonnes personnes afin d'enlever sa reprogrammation moteur, et cela passe par un centre spécialisé pour ces prestations.
Stage 1 : le stage 1 est une reprogrammation qui ne nécessite pas de changer de pièces. C'est une simple reprogrammation de la cartographie qui reste dans les normes prévues par le constructeur automobile. Ce stage est fiable à 100% et la durée de vie du moteur n'est pas raccourcie. Pas de crainte que du plaisir !
Le stage 1 est une reprogrammation qui consiste uniquement à modifier les paramètres électroniques contenus dans le calculateur moteur du véhicule, cela dans le but d'augmenter la puissance et le couple délivrés par le moteur mais également l'agrément du véhicule. Il ne nécessite pas de changements de pièces moteur.
Si votre calculateur peut être réparé ou reprogrammé, la réparation avoisine 150 €. Cependant si votre calculateur doit être changé, le prix de cette pièce varie entre 200 et 600 euros selon les modèles auquel il faut ajouter le coût de la main d'œuvre.