Les bruits d'impact provenant du compartiment moteur sont l'un des symptômes les plus courants associés à l'usure des supports moteur. Les supports moteur usés, endommagés ou cassés peuvent provoquer des bruits de cliquetis, de claquement et d'autres types de bruits d'impact en raison du poids du moteur qui se déplace.
La première vérification concerne les silentblocs.
Dans un deuxième temps, il sera aussi nécessaire de vérifier l'état des rotules. Pour cette étape : placer une main sur la partie supérieure de la roue, et une autre sur la partie inférieure. Secouez énergiquement la roue afin de contrôler son jeu.
Si vous souhaitez savoir quelle pièce est HS entre l'amortisseur ou le silent bloc d'amortisseur, vous pouvez effectuer un contrôle visuel du système de suspension. Si de l'huile est présente sur les amortisseurs, il n'y a aucun doute : l'amortisseur est défectueux et a perdu son étanchéité.
La voiture tire d'un côté de la route : cela va se manifester plus fortement lors des phases de freinage et d'accélération. Un bruit de claquement se produit : cela traduit une usure de la rotule au niveau du silent bloc. Ce son sera surtout émis lors de passage de ralentisseurs ou de nids de poule.
D'autres symptômes peuvent accompagner l'usure d'un triangle de suspension, ils seront faciles à détecter. Ainsi, ils vont se manifester par des vibrations au niveau du volant, un allongement de la distance de freinage, une usure irrégulière des pneus ou encore une détérioration de la tenue de route.
Une biellette de barre stabilisatrice défectueuse peut aussi produire un bruit de claquement au niveau de l'essieu. De manière générale, vous allez surtout ressentir une perte de stabilité du véhicule et des défauts d'adhérence.
Un silentbloc usé peut affecter l'état de l'ensemble du châssis de la voiture, et donc la tenue de route de la voiture. De plus, un silentbloc abimé peut provoquer un grincement désagréable de la suspension par exemple.
Etape 2 : Vous avez du mal à passer les vitesses
Mais si cela se produit alors que le moteur tourne à bas régime, et si vous observez également des vibrations au niveau de la pédale d'embrayage, c'est sans doute votre volant moteur qui est en cause.
Les symptômes d'une panne de volant moteur.
– Des vibrations ressenties au niveau du moteur et de la pédale d'embrayage. – Des difficultés à passer les vitesses accompagnées de soubresauts quand le moteur est à bas régime. – Des claquements quand vous embrayez.
Une voiture qui tremble au démarrage peut être causée par un dysfonctionnement au niveau de différents éléments du moteur : Le volant moteur ; Une ou plusieurs bougies défectueuses, perturbant ainsi la combustion du moteur et provoquant des tremblements au démarrage.
Le silent bloc également orthographié « silent block » ou parfois à tort « cylindre bloc » est une petite pièce mécanique généralement composée de caoutchouc ou de polyuréthane qui permet d'absorber les chocs, les vibrations et les bruits en maintenant la cohésion des différents éléments du véhicule.
Pourquoi le support moteur se casse-t-il ? Les fortes vibrations auxquelles ils sont constamment soumis et l'expositionaux agents atmosphériques sont l'une des principales causes d'usure des supports de moteur.
La casse moteur est un événement rare qui peut survenir en cas de mauvais entretien du véhicule (courroie de distribution pas changée à temps) ou de défaut pas réparé assez vite (fuite d'huile moteur par exemple). De nombreuses défaillances peuvent être à l'origine d'une casse moteur.
Des grincements lorsque vous changez de direction : c'est la bague de roulement qui est endommagée et le véhicule peut aussi se mettre à tirer ou pencher ; Des claquements au niveau de l'amortisseur lui-même : la ferrure métallique est alors abîmée.
En cas de détérioration de la biellette de direction, des bruits de cognement ou de grincement se feront entendre, notamment lors des virages. Ces bruits sont dus au contact des pièces métalliques entre elles qui ne sont plus graissées correctement.
Un bruit de roulement se reconnaît facilement à sa forte sonorité, par exemple un bruit de roulement au niveau des roues s'identifie par un grondement qui se fait de plus en plus bruyant avec la vitesse, les bruits de roulement lié à la transmission quant à eux causent d'importantes vibrations à l'intérieur du véhicule ...
Une fois la roue démontée, retirez la biellette de barre stabilisatrice du triangle de suspension. Dévissez ensuite les écrous de fixation du silent bloc au châssis. Vous pouvez maintenant retirer le silent bloc. Vous pourrez devoir le frapper avec un marteau de l'avant vers l'arrière afin de le libérer.
En moyenne, un contrôle des triangles de suspension doit être réalisés tous les 20 000 à 50 000 kilomètres. Pour connaître la durée de vie précise de vos triangles de suspension, il est conseillé de consulter le carnet d'entretiende votre voiture.
Contrairement à certaines pièces de votre voiture qui ont une périodicité de changement bien définie, ce n'est pas le cas de la rotule de suspension. Cependant, la durée de vie moyenne d'une rotule de suspension va de 100 à 150 000 kilomètres. Une pièce de qualité bien entretenue peut toutefois durer plus longtemps.
Le problème peut être banal : des pneus trop usés ou la pression d'air trop basse dans un pneu, mais plusieurs autres causes peuvent aussi être à l'origine du bruit, comme un mauvais équilibrage des roues ou un roulement de roue trop usé.
Des bruits inhabituels : il s'agira de couinements ou claquements. Ces bruits seront encore plus audibles lors d'un virage. Un véhicule qui tire d'un côté : quand votre véhicule tire soit vers la gauche ou encore vers la droite, comprenez que votre silent bloc de barre stabilisatrice est défectueuse.
Graisser le silentbloc et la barre stabilisatrice avec de la graisse au silicone pour éviter les grincement. Emmancher le silent bloc sur la barre par l'encoche. Le positionner sur les méplats de la barre stabilisatrice. Remettre en place la bride et la vis.