Deux tests différents vous permettent de vous assurer du bon fonctionnement de votre pompe à gasoil : Un test électrique : à l'aide d'un multimètre, vous allez tester la pompe de gavage et son moteur électrique ; Un test de pression : il permet de tester la bonne injection de votre pompe à gasoil.
Il peut s'agir de : Baisse de pression suite à l'usure de joints et de fuites. Problème électronique dans le calculateur (fréquent). Problème électromécanique sur les électrovannes.
Le dégrippant va permettre à la fois de dégripper la pompe à injection, les injecteurs de gasoil, éliminer la calamine présente notamment au sein du filtre à particules ou de la vanne EGR. Afin que ce dégrippage soit optimal, laissez votre moteur tourner pendant une vingtaine de minutes.
Souvent, ce n'est pas la pompe elle-même qui est en cause, mais son alimentation électrique. À l'aide de votre manuel constructeur, repérez la boite à fusibles et à l'intérieur de celle-ci, le fusible qui correspond à la pompe.
Salut, Il faut mettre en pression le réservoir pour voir où sort le gasoil (si pas de pompe de gavage). Souvent sur ces motorisation la prise d'air se fait sur les durites de gasoil qui passe juste dessous la boite à air.
La rampe et le capteur sont derrière le moteur sous le collecteur d'admission. C'est plus facile avec un pont mais c'est faisable en démontant l'entrée d'air turbo.
Dans ce type de cas, l'affichage indique que le réservoir de carburant est vide, même si ce n'est pas le cas. De manière générale, cette panne est liée à un dysfonctionnement de l'unité de mesure présente dans le réservoir. Certaines séries de véhicules neufs peuvent aussi être victimes d'erreurs d'assemblage.
=> Vidanger le plus vite possible, non, immédiatement! Changer les filtres, et avant tout celui qui se trouve en bas, juste avant la pompe de gavage. Puis refaire plusieurs fois les vidanges tout les 1 à 2 heures, avec changement de filtres jusqu'il n'y ait plus de 'mayonnaise' dans l'huile hydraulique.
La pédale de frein est dure
Quand la pompe à vide montre des signes de faiblesse, par son usure naturelle, son aspiration est beaucoup moins prononcée et cela se fait ressentir. Ce manque de pression au niveau du système de freinage se fait ressentir dans la pédale de frein lors de la conduite.
Après la purge ou le remplacement du filtre à gasoil, qui se trouve dans votre moteur, vous devez amorcer la pompe à gasoil. Sans cela, elle n'amènera plus le carburant jusqu'au filtre puis aux injecteurs, et vous ne pourrez plus démarrer votre voiture.
pour info le relais qui commande la pompe de gavage se situe dans le compartiment moteur à droite de la batterie.
Pour tester une pompe de gavage, vous devez d'abord vérifier l'état du fusible de la pompe de gavage. Contrôlez son aspect afin de vous assurer qu'il n'est ni abîmé ni brûlé. Utilisez ensuite un multimètre pour mesurer la tension au niveau de la pompe puis au niveau du fusible et du relais.
L'emplacement de la vanne EGR peut varier d'un véhicule à l'autre mais elle est généralement placée entre le collecteur d'échappement et le collecteur d'admission. C'est le module de gestion moteur qui commande son ouverture et sa fermeture via une liaison électrique.
Le capteur PMH, également appelé capteur de vilebrequin ou capteur de régime, est une pièce électronique du moteur qui sert à informer ce dernier du régime auquel le véhicule se trouve, afin d'en déduire la quantité en carburant à injecter selon la vitesse à laquelle la voiture roule.
Le circuit d'alimentation en dépression
Il en résulte que le circuit d'alimentation du réservoir jusqu'à la pompe HP est en pression négative ou dépression. Une entrée d'air dans le circuit (remplacement filtre à gasoil ou panne de gasoil) nécessite alors une purge d'air du système et une procédure de réamorçage.
Les symptômes d'une prise d'air du carburateur
Votre moteur tourne mal à froid ; Vous n'arrivez pas à accélérer correctement ; La voiture s'éteint quand vous accélérez.
Un pinceau, de l'essence tu laisses au ralenti et tu met de l'essence autour de ton carbu , de ton collec .. Si le régime augmente , c'est qu'elle est la la prise d'air.
Le fusible est situé dans l'habitacle, sous la trappe située à proximité du volant. Remplacer le fusible s'il est ouvert. Il est très facile de démonter les connections électriques de la pompe et de l'alimenter séparément pour la tester (cosse électriques femelles).
Et si la pompe est désamorcée alors que le système de filtration est en marche, cela peut engendrer des dégâts très importants (voire irrémédiables) au niveau du moteur. Compréhensible : quand la pompe tourne à vide, sans eau qui circule à l'intérieur, le moteur va tourner deux fois plus, et on risque une surchauffe...
Si votre tuyau à un diamètre de 32 et que votre débit est de 2m3/h alors votre perte de charge sera de 3,3. Vous êtes dans la zone verte, cela signifie que votre ratio débit/taille de tuyau est correct. Si votre tuyau à un diamètre de 50 et que votre débit est de 60m3/h alors vous êtes dans la zone rouge.