Tests : un moyen fiable de déterminer si la pompe est responsable des problèmes est de réaliser un test simple. Déconnectez la courroie de la pompe et tournez le volant à la main. Si vous ressentez des résistances ou des bruits excessifs, la pompe pourrait être en cause.
Symptômes de défaillance : Les symptômes d'une pompe défectueuse peuvent inclure des bruits de gémissement qui coïncident avec le régime du moteur, une direction moins réactive et le volant lent.
Les bruits les plus courants associés à un problème de direction assistée sont des grincements, des sifflements ou des cliquetis. Ces bruits peuvent se produire lorsque vous tournez le volant, que vous accélérez ou que vous freinez.
Un volant qui résiste ou fait des bruits de grincement peut indiquer un problème de direction assistée. Ensuite, vous pouvez vérifier le niveau d'huile de la direction assistée. Pour cela, retirez la jauge, essuyez-la, puis réinsérez-la dans le réservoir pour observer le niveau.
Dans l'habitacle, la boîte à fusibles est placée dans la planche de bord inférieure, côté gauche. Pour y accéder, il faut retirer le panneau situé à gauche du volant. Il y a une encoche pour le déposer au niveau du réglage de la hauteur des phares.
La direction assistée est une direction électrique et le fusible se trouve à côté de la batterie dans le coffret fusibles.
Bien mesurer son tube de direction et sa fourche
Si la douille est prévue pour recevoir des roulements intégrés, ce diamètre varie entre 40 et 50mm. A l'inverse si la douille accueille un jeu de direction externe, le diamètre est inférieur (30, 34 ou 37 mm par exemple).
Il émet un grincement et parfois un gémissement lorsque vous êtes sur le point de tourner le volant.
Saisissez le haut et le bas du pneu et faites-le basculer le long de l'axe du véhicule. Si les rotules de suspension fonctionnent bien, il devrait y avoir peu ou pas de jeu dans ce mouvement. Que rechercher? Bruit et jeu dans le haut – cela indique un problème avec la rotule de suspension supérieure.
Une pompe de direction assistée peut être remplacée si le problème a un lien avec le liquide de direction assistée. La plupart du temps, les problèmes de fuite se règlent avec le changement des durits ou des joints d'étanchéité.
Rotules de direction ou joints axiaux usés
Au début du contrôle, levez la voiture jusqu'à ce que les roues ne touchent plus le sol. Saisissez la roue à droite et à gauche et effectuez un mouvement de basculement. Vous vérifiez ainsi s'il y a du jeu au niveau des rotules de direction.
Ainsi, un volant dur indique généralement un manque de liquide de direction assistée. Dans la plupart des cas, il s'agit d'une fuite. Si la direction assistée est moins réactive et le volant lent, ce symptôme correspond plutôt à une pompe de direction assistée HS.
Lorsque le moteur de la voiture se met en route, la pompe hydraulique a pour rôle de faire en sorte que le liquide de direction monte en pression. Une fois qu'il est à haute pression, il est envoyé en direction du distributeur qui le revoit sous basse pression au bloc d'assistance.
Pour cela, mettez la clé sur le contact sans la tourner. Vous devez ensuite tourner votre volant de butée à butée, c'est-à-dire jusqu'au bout sur la droite puis de même sur la gauche. Puis recommencez en tournant la clé. Si votre direction assistée électrique est en panne, tourner jusqu'au bout sera un peu compliqué.
Il est probable que l'un de ses soufflets soit déchiré, que la graisse soit partie et que le frottement du métal dans la rotule soit à l'origine du bruit. Attention, ne tardez pas à remplacer les soufflets de cardan.
Bruit de grincement ou claquement.
Cela signifie que les embouts des biellettes de direction sont endommagés et nécessitent d'être remplacés. Leur endommagement peut venir soit du fait que les embouts ainsi que leurs joints ne sont plus graissés correctement soit que le soufflet en caoutchouc est déchiré.
Bruit de grincement en tournant le volant
Il peut s'agir d'une fuite dans la pompe de la direction assistée ou d'un niveau de liquide trop bas. Si le niveau du liquide de direction assistée reste ainsi trop longtemps, cela peut endommager l'ensemble du système de direction assistée.
A quoi sert un jeu de direction sur un vélo ? Le jeu de direction d'un vélo est l'élément effectuant la jonction entre le cadre et l'ensemble guidon/potence/fourche. Il assure également la rotation de cet ensemble afin de permettre au cycliste de diriger le vélo en tournant le guidon.
Tapered : forme conique de la douille de direction et/ou du pivot de fourche. Les marques vont par conséquent utiliser cette norme S.H.I.S.
-Mettez votre expandeur en place et serrez à l'aide d'une clé BTR 5mm. Inutile de trop serrer, vous pourriez écraser vos roulements. -Serrez de manière que la direction soit fluide sans avoir de jeu. Pour cela freinez du frein avant et voyez si vous sentez un à-coup dans la direction.
si la direction assistée œuvre plus difficilement d'un côté que de l'autre, le vérin d'assistance est certainement en cause : il faudra peut-être le changer ; si les deux côtés sont aussi difficiles, il peut s'agir d'un manque de pression hydraulique : contactez un professionnel si une fuite est repérée.
Pour réparer une fuite de direction assistée, il faut remplacer ou réparer la pièce à l'origine de la fuite. En fonction de l'emplacement de cette pièce, l'intervention peut être plus ou moins longue et complexe. Dans tous les cas, il est préférable de laisser cette opération à un professionnel.
L'une se trouve dans le compartiment moteur, généralement près de la batterie.