Les véhicules à transmission intégrale (AWD) sont adaptés pour la conduite sur le sable, dans la neige, dans la boue et sur route accidentée. Ils présentent des caractéristiques de fonctionnement légèrement différentes des véhicules conventionnels, tant en conduite sur route qu'en conduite hors route.
Dans le cas des véhicules à traction intégrale, la puissance est transmise aux quatre roues en tout temps. L'ordinateur de bord ajuste automatiquement le véhicule aux conditions de la route en transmettant la puissance aux roues qui en ont le plus besoin.
Si le moteur est monté transversalement et que vous avez des essieux avant et arrière, vous avez un véhicule à traction intégrale. Si le moteur est monté longitudinalement et que vous avez des essieux avant et arrière, vous avez un véhicule à quatre roues motrices.
La technologie transmission intégrale intelligente (Intelligent AWD) surveille l'état de la route pour déterminer le niveau d'adhérence, l'équilibre dans les virages et permet de garder le contrôle de la voiture quelles que soient les conditions.
Conclusion: La transmission intégrale est-elle aussi bonne que la transmission à quatre roues motrices? La principale différence entre les systèmes AWD et 4WD réside dans le contrôle automatique ou manuel qu'ils offrent.
Habituellement étiqueté "Service 4WD", quand ce voyant s'allume, un code sera stocké dans la mémoire de l'ordinateur pour aider à identifier les problèmes. Selon le problème, le quatre roues motrices peut être désactivé temporairement.
L'UTILISATION DES LEVIERS DE 4X4 (jaune) ET DE PETITES VITESSES (rouge) On peut enclencher manuellement le pont avant pour mettre le véhicule en 4x4. La transmission 4 roues motrices et les rapports courts doivent être engagés par le conducteur lorsque les conditions le nécessitent uniquement.
Le mode « 4WD Lock » distribue le couple moteur entre les essieux avant et arrière de façon à optimiser les capacités de franchissement du véhicule en situation tout terrain. Ce mode est à utiliser uniquement hors des routes carrossables (par exemple, boue, fortes pentes, sable).
Les 4X4 possèdent deux ponts qui guident les roues avant et arrière indépendamment. Ainsi, le pont avant guidera l'axe des roues différemment du pont arrière, ce qui apporte aux 4X4 une meilleure adhérence sur le sol. Ils garderont toujours au moins 2 roues sur le sol.
1re position : Subaru Impreza Commodité 2021 à 19 995 $
L'histoire se répète depuis quelques saisons d'ailleurs. La berline Subaru Impreza Commodité est LA championne du rouage intégral bon marché.
Contrairement au système à quatre roues motrices qui est utilisé de manière temporaire, le rouage intégral est toujours actif et transfère le couple aux roues en fonction des conditions de la route et du type de conduite pour accroître l'adhérence.
L'avantage du système Quattro (Torsen) est de proposer un 4X4 permanent performant (particulièrement avec le système de torque vectoring) lorsque le véhicule est en mouvement. Grâce à l'utilisation d'un différentiel central, ce qui en fait un 4X4 permanent, le Quattro se place parmi les meilleurs du marché.
L'avantage principal de la traction intégrale est qu'elle offre une meilleure motricité lorsque les conditions routières sont difficiles. Par exemple, lorsqu'il neige, il est beaucoup plus facile de quitter notre espace de stationnement ou de monter une pente abrupte.
Il permet d'avancer en ligne droite (par exemple au décollage) et de négocier les virages comme si la chaussée était sèche. Moi qui conduis depuis longtemps une Subaru Impreza WRX, je connais très bien les avantages d'un rouage intégral.
En 4H: la transmission est entrainée par la boite de transfert mais pas les roues avants. Cette position n'est pas utile car elle correspond à la position 2H et de plus, la transmission avant est entrainée pour rien. En 4L: la transmission avant est entrainée par la boite de transfert mais pas les roues avants.
Les véhicules 4x4 permanents
De nombreux véhicules en 4WD permanente possèdent un blocage du différentiel central, qui fonctionne grâce à un système de contrôle de motricité électronique ou manuel. Un modèle 4x4 permanent peut rouler avec des rapports longs et des rapports courts.
Les principales différences entre les 4x4 et les SUV
Les spécifications techniques : le système de blocage de différentiel, les ponts avant et arrière indépendants et la seconde boîte de vitesses qui équipent les véhicules tout terrain sont absents des SUV.
Ce dispositif permet de rendre solidaire les roues positionnées sur un même essieu, ce qui permet de franchir un obstacle en réduisant au maximum les risques de patinage des roues. Néanmoins, cette fonctionnalité ne doit être utilisée qu'à l'arrêt ou à faible vitesse, lorsque le véhicule suit une ligne droite.
Commencez en installant les bons pneus et en les gardant bien gonflés. Vérifiez la profondeur de la boue avant de conduire dedans et gardez une vitesse suffisamment lente et régulière. Si vous commencez à déraper, reprenez le contrôle de votre véhicule en le dirigeant dans la même direction que les pneus avant.
Il n'est donc pas obligatoire, pour ce type de véhicule, de changer les 4 pneus en même temps, vous pouvez remplacer les 2 pneus avant ou les 2 pneus arrière. Notez toutefois que si la différence du niveau d'usure entre les 2 essieux est trop important, il est conseillé de changer les 4 pneus.
“Également connu sous le nom de transmission à quatre roues motrices ou à transmission intégrale, le système 4WD est un système qui répartit la puissance de manière égale entre les quatre roues. Il convient parfaitement aux conditions tout-terrain.”
Le mythique Land Rover Defender se met à l'air du temps. Toujours capable de dompter les pistes les plus difficiles, ce 4×4 se veut plus confortable et embarque des technologies modernes qui améliorent largement le confort et la conduite. Le Land Rover Defender est LE 4×4 le plus emblématique. On en a tous vu un !