Pour savoir si la bobine fonctionne réellement correctement, vous devez distinguer des étincelles de couleur bleue. Si ce n'est pas le cas c'est que la bobine d'allumage est probablement défaillante, si aucune étincelle ne se produit c'est que la bobine est totalement HS.
À l'aide d'un multimètre en position Ohmmètre et réglé sur 20 k, placer les aiguilles du multimètre de la façon suivante : le fil positif doit se trouver dans l'emplacement habituel de la bougie en contact avec le connecteur, le fil négatif doit être en contact avec la partie métallique de la bobine d'allumage.
Le durée de vie d'une bobine d'allumage est compris entre 60 000 et 80 000 kilomètres.
Des à-coups et des calages fréquents ; Une fumée noire en provenance du pot d'échappement ; Un moteur moins puissant, avec notamment des ralentissements lors de phases d'accélération ; Des difficultés de démarrage voire un démarrage impossible car l'étincelle indispensable à la combustion ne sera pas créée.
Les bougies d'allumage ont une durée de vie de 30 000 à 120 000 km. Faites les contrôler tous les 30 000 km et soyez attentifs au fonctionnement du moteur. Lorsqu'une bougie est défectueuse ou usée, le moteur continue de fonctionner mais il a des ratés. Par conséquent, la voiture perd en reprise et surconsomme.
l'écartement entre la bobine et le volant, il doit être de 0.2 à 0.4 mm.
Solution très simple qui consiste à envelopper le tube de la bobine avec de la gaine thermo-rétractable (diamètre de la bobine de 23,5mm), on peut aussi le faire avec du scotch isolant électrique, méthode moins durable dans le temps mais qui peut dépanner pour pouvoir continuer à rouler le temps de faire mieux.
La tension d'induction d'ouverture de l'enroulement primaire se situe entre 300 et 400 V. La haute tension de la bobine secondaire peut s'élever jusqu'à 40 kV en fonction de la bobine d'allumage.
En règles générales, vous devrez déconnecter la bobine du distributeur et dévisser le support. Régler ensuite votre voltmètre au bon calibre et mettez les cordons du voltmètre au niveau de chacune des bornes de l'enroulement primaire. Relevez ensuite la valeur de la résistance indiquée.
La principale cause de grillage de la bobine d'allumage est le vieillissement du matériau isolant.
Pour vérifier le bon fonctionnement des bougies d'allumage, vous devez essayer de démarrer votre moteur. S'il tourne correctement et que vous n'entendez aucun bruit anormal, cela signifie que vos bougies d'allumage fonctionnent bien.
La cause de la panne peut être l'une des suivantes : isolant de la bougie rompu ou fêlé, encrassement debout de l'isolant ou des électrodes. Remède : Changer la bougie ou la nettoyer.
Comment fonctionne la bobine d'allumage ? La bobine d'allumage est donc reliée à la batterie. Cette dernière, via le rupteur, fournit de l'électricité basse tension, 6V ou 12V en fonction de l'auto dont on parle. Le courant passe alors dans le bobinage primaire et crée alors un champ magnétique autour de ce bobinage.
L'allumeur
Une fois ouverte, la tête de Delco dévoile souvent des plots légèrement oxydés. Leur rénovation s'effectue par un simple grattage sur ces derniers (la pointe d'un couteau suffit). Il en va de même sur l'extrémité métallique du rotor.
Vous pourrez ressentir des vibrations intenses sur la pédale d'embrayage provenant du moteur de votre véhicule. Une difficulté à passer les vitesses notamment à bas régime peut être un autre symptôme d'un volant moteur HS. L'apparition d'un bruit de claquement de l'embrayage au ralenti.
Re: test du volant magnétique
Plutôt que de prendre une clé, je prends un tournevis plat que je colle contre les aimants. Si le tournevis lâche pratiquement de suite sans lever le volant, je laisse tomber et j en essai un autre. En faisant comme ça, je n ai jamais été embêté.
Pour régler l'écartement, il faut rabattre ou éloigner l'électrode latérale en la recourbant à la base et non pas à l'extrémité. Le serrage des électrodes sur la cale doit être juste suffisant pour retenir le poids du jeu de cales d'épaisseur lorsque la cale est glissée entre les électrodes.
Parmi les marques principales de bobines d'allumage, on retrouve: BOSCH, BERU, NGK, JANMOR, HELLA, HITACHI et VALEO.
Son prix de vente oscille entre 30€ et 150€ ; La bobine d'allumage double indépendante : elle fonctionne de la même manière que la bobine jumelée mais sans tête d'allumage, elle est vendu entre 100€ et 250€.
Quelques signes avant coureur d'une panne d'auto liés aux bougies d'allumage sont à connaître, en effet si : Le moteur de votre voiture doit émettre un son constant, si vous constatez que votre moteur s'emballe, fait plus de bruit qu'à l'accoutumée, cela peut être un signe d'un problème de vos bougies, pensez à faire ...
Si vous possédez un multimètre, vous pouvez mesurer la résistance de vos bougies de préchauffage : Branchez la borne positive (fil rouge) sur le haut de la bougie, et la borne négative (fil noir) sur le culot de la bougie. La résistance mesurée en ohm (Ω) doit être la même sur toutes les bougies.