Les méthodes courantes d'anti-desserrage des boulons comprennent : le verrouillage par friction, le verrouillage mécanique et le verrouillage permanent. Le verrouillage par friction comprend des rondelles élastiques, des écrous autobloquants et des écrous doubles.
Les écrous autobloquants à double fente s'appuient sur du filetage comprimé plutôt que distordu ou déformé. Par conséquent, ils procurent un couple de freinage hautement fiable, constant et reproductible, qui est indépendant de la tension du boulon.
En général, la face utilisée pour le freinage doit être fixée dans le sens de l'écrou. Ne serrez pas trop l'écrou, cela peut endommager la rondelle.
Pour réaliser ce montage, rien de plus simple. Pour cela, il vous suffit de d'insérer sur votre tige filetée les deux écrous héxagonaux, et de les espacer de la largeur de l'écrou à serrer. La tige filetée avec les deux écrous va encercler l'écrou à serrer et réaliser une pression.
Tournez la clé dans le sens des aiguilles d'une montre pour la serrer . Si vous utilisez une clé à cliquet, tournez-la dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour aller plus loin, avant de la tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour serrer l'écrou.
Commencez par chercher un tube en plastique ou en caoutchouc ayant un diamètre adéquat à celui de l'embout de vissage. Coupez un tout petit morceau et introduisez y le tournevis tout en laissant assez d'espace pour introduire la vis et maintenir sa tête. 3ème astuce : Utiliser la cire pour fixer la vis au tournevis.
Tous les contre-écrous ont une extrémité ronde et lisse. Le dessus peut être chanfreiné ou surélevé, mais le dessous est lisse. C'est l'extrémité lisse qui passe en premier sur le boulon.
Pour desserrer ou resserrer correctement les écrous, il faut un outil spécial appelé clé dynamométrique. Le mécanicien règlera la clé dynamométrique à environ la moitié du couple de serrage requis et pourra ainsi serrer chaque écrou selon ce réglage.
Les écrous Nyloc doivent être vissés sur le boulon ou le goujon et serrés à la main jusqu'à ce qu'une résistance se fasse sentir . Continuez à serrer cette résistance avec une clé ou une douille jusqu'à ce que l'écrou repose fermement contre la surface de l'objet que vous fixez.
Également appelés écrous de blocage, les écrous autobloquants comportent un certain type de mécanisme intégré pour résister au desserrage . Certains d'entre eux ont une base élastique déformante. Lorsque vous les tournez sur un boulon, la base se déformera. Il appliquera alors une contre-force contre le boulon qui le protège du desserrage lié aux vibrations.
Un écrou de blocage en métal est une conception basique mais efficace, la marque triangulaire sur son côté est formée par un outil d'estampage spécial, qui déforme le filetage supérieur de l'écrou . Cela crée des fils très serrés qui fournissent un mécanisme de verrouillage, le rendant résistant au desserrage.
Différence entre boulon et écrou
Le boulon désigne donc l'ensemble complet qui comprend la tige filetée et l'écrou (l'écrou seul est souvent appelé à tort << boulon >>). Lorsque la tige filetée ne comprend pas d'écrou fourni, elle prend le nom de vis métal, vis mécanique ou corps de boulon.
Si l'on surchauffe le métal jusqu'à ce qu'il soit fondu, cela peut endommager ou détruire l'écrou, le boulon et toute autre pièce adjacente . Dans les cas impliquant de l’acier trempé, l’application de chaleur peut en fait détruire les propriétés de durcissement.
Causes du desserrage des boulons
Les boulons et autres fixations peuvent se desserrer pour diverses raisons, notamment les chocs, les vibrations et les charges dynamiques. Si une application boulonnée est mal conçue ou mal installée, elle risque beaucoup plus de se desserrer.
Souvent, la cause la plus courante de vis desserrées est l'altération due à l'utilisation, par exemple le fait que la quincaillerie soit vieille ou utilisée très souvent pour stocker des objets lourds. Cependant, un desserrage se produit parfois même avec des attaches et des fixations plus récentes .
Aussi fort que possible tout en étant capable de les desserrer à la main , et pas au point d'endommager les filetages des boulons ou des écrous. Il existe des réglages de couple prescrits que vous pouvez utiliser si vous disposez d'une clé dynamométrique précise et du manuel du propriétaire de votre véhicule, mais la règle empirique ci-dessus fonctionne dans la plupart des cas.
Serrez tous les écrous de roue à la main tout en poussant sur le pneu à côté de chaque écrou de roue. Répétez l'opération en utilisant le talon de votre main pour cogner le pneu le plus proche de l'écrou tout en utilisant vos doigts pour serrer davantage l'écrou. Répétez ce qui précède jusqu'à ce que vous ne puissiez plus serrer les écrous à la main.
Si la roue s'est desserrée au point de s'incliner dans une certaine mesure, vous devrez la soulever, serrer les écrous et abaisser la voiture. Effectuez ensuite le serrage final avec les roues au sol, si vous utilisez une clé ordinaire et non un pistolet à percussion. Sinon, vous n'aurez pas besoin d'utiliser la prise jack .
Bentley appelle « écrous autobloquants ». Il ne s'agit que d'un type d'« écrous autobloquants » et ce type peut être réutilisé . Cependant, un autre type d'« écrou autobloquant » doté d'un insert en plastique ne doit pas être réutilisé.
Dans quel sens vont les contre-écrous en nylon ? Les contre-écrous en nylon s'éloignent du côté nylon de la tête du boulon ou de la vis . Le filetage doit sortir du côté insert en nylon de l'écrou lorsque le boulon ou la vis est serré.
Placez la rondelle sur le côté qui tournera et sera vissé dans la surface. Ceci est généralement le côté écrou. Placez la rondelle du côté boulon. Placez la rondelle sur le côté qui sera vissé dans la surface pendant le serrage.
Les méthodes courantes d'anti-desserrage des boulons comprennent : le verrouillage par friction, le verrouillage mécanique et le verrouillage permanent. Le verrouillage par friction comprend des rondelles élastiques, des écrous autobloquants et des écrous doubles.
Utiliser un embout aimanté
Si vous ne disposez pas d'un tel outil, mais que vous avez un aimant, vous pouvez simplement frotter ce dernier contre l'embout du tournevis. Grâce à l'action aimantée, la vis sera attirée vers vous pendant le dévissage, ce qui pourra l'aider à sortir du trou plus facilement.
L'huile, sérieusement, le simple fait d'ajouter un peu d'huile peut faire des merveilles. Un nouveau boulon peut aussi aider. les boulons sont bon marché. Pour refileter le trou, vous pouvez utiliser un outil de coupe de filetage appelé taraud , ou comme il s'agit simplement de rouille, vous pouvez probablement utiliser un boulon durci avec une fente découpée comme alternative moins chère, utilisez beaucoup d'huile.