La consommation d'un véhicule électrique s'exprime généralement en nombre de kWh (kilowatt-heure) pour 100 kilomètres. En moyenne, elle se situe autour de 17 kWh/100 km mais cette donnée varie en fonction de plusieurs facteurs.
Possible sur une prise classique (mais non recommandée par les constructeurs) ou sur une prise renforcée, elle est cependant beaucoup plus rapide et sécurisée sur une borne de recharge. Pour 100 km d'autonomie, comptez entre 2,22 € et 3,70 € le plein d'électricité si vous rechargez en heures pleines.
En tenant compte de ces évolutions et en se basant sur une consommation de 15 kWh pour 100 km, le coût de la recharge atteint 3,69 euros (contrat de base) ou 3,72 euros (contrat heures creuses).
L'autonomie des voitures électriques reste l'un des principaux inconvénients. Bien qu'elle ait considérablement augmenté ces dernières années, la distance que vous pouvez parcourir avec une seule charge est encore inférieure à celle d'une voiture à essence. Cela peut être un inconvénient pour les longs trajets.
Sur la base des prix de l'offre Vert Electrique Auto, option Heures Creuses applicables au 13/03/2023 : 0,2585 € TTC /kWh en Heures Pleines et 0,1298 € TTC /kWh en Heures Creuses. Consommation spécifique : consommation lorsque la voiture roule.
Il est tout à fait possible de pouvoir recharger votre véhicule gratuitement tout en profitant de l'occasion pour faire vos courses en grandes surfaces. Des places spécialement dédiées et gratuites sont à votre disposition chez certaines enseignes comme Lidl, Leroy Merlin et bien d'autres.
Sur une borne rapide de 250 kW telle qu'on peut en trouver dans les stations publiques situées le long des autoroutes, recharger 18 kWh coûte 10,60 € en moyenne d'après cette étude.
Reproche majeur : Métaux et recyclage
La mobilité électrique va accroître très nettement la demande de certains métaux, rendant d'autant plus sensibles toutes les problématiques écologiques, sociales (liées à leur extraction et leur raffinage) et nous rendra dépendants des pays producteurs.
La durée de vie de la batterie n'est pas liée aux kilomètres parcourus, mais aux cycles de charge / décharge. Que vous rouliez peu ou énormément, la longévité moyenne d'une batterie est de 1 000 à 1 500 cycles de recharge. Ce nombre de cycle peut vous permettre de rouler entre 200 000 à 500 000 km.
Les batteries en supportent généralement 1 000 à 1 500 environ, selon les modèles et les usages. Un chiffre qui tend à s'allonger avec les évolutions technologiques. La durée de vie d'une batterie est de l'ordre de 8 à 10 ans.
Quel est l'état du marché des véhicules électriques ? Actuellement la plupart des voitures présentes sur le marché de l'électrique ont une autonomie qui varie de 150 à 600 kilomètres pour les plus puissantes. Certains constructeurs ont même présenté des modèles capables de tenir plus de 700 kilomètres.
Quelle fréquence d'entretien d'une voiture électrique ? Il est conseillé de procéder à la révision d'une voiture électrique tous les 30 000 kilomètres, contre en moyenne 15 000 kilomètres pour une voiture à moteur essence et 20 000 kilomètres pour un diesel.
Quelle voiture électrique consomme le moins ? Comparatif. Selon l'ADEME en janvier 2024, la voiture électrique consommant le moins est la Fiat 500 électrique avec une consommation maximale de 130 Wh/km.
Actuellement, c'est la Mercedes EQS qui propose la meilleure autonomie des véhicules électriques (jusqu'à 722 km).
Est-ce qu'une batterie de véhicule électrique se décharge si elle ne roule pas ? Oui. Il y a des déperditions et la batterie dépense de l'énergie pour maintenir une certaine température. Il est donc nécessaire de recharger la voiture de temps en temps.
Tesla Model Y – 97,4% Volkswagen e-Golf – 97,2%
L'un dans l'autre, il en résulte un niveau d'émissions de particules fines comparable entre les deux types de véhicules. De sorte qu'au global (polluants à l'échappement et particules fines), un véhicule électrique est nettement meilleur qu'un véhicule thermique pour la qualité de l'air.
Un point fait consensus : produire un véhicule électrique demande beaucoup plus d'énergie, et émet deux fois plus de gaz à effet de serre que de produire un véhicule thermique, du fait de la production de sa batterie et de sa motorisation 2.
Lors des déplacements fréquents en ville et sur autoroute
Il est tout à fait raisonnable de passer à l'électrique quand vos trajets quotidiens se réalisent strictement en ville. L'achat d'un véhicule électrique est également judicieux si votre rayon d'action est court.
Pour 54 % de conducteurs, l'achat d'un véhicule électrique est surtout motivé par des raisons économiques et fiscales.
Comment calculer cette consommation ? Pour calculer la consommation de votre recharge de voiture électrique, il suffit de réaliser le calcul suivant : consommation pour 100 km x nombre de kilomètres parcourus/100.
Pour vous recharger à domicile, vous pouvez installer une prise renforcée ou bien une borne de recharge domestique (3,7 kW à 7,4 kW), en fonction de vos usages et du confort recherché. De façon occasionnelle, une simple prise domestique (2 kW) peut suffire.
Payez votre recharge facilement
Vous pouvez aussi payer soit à l'acte, par carte bleue pour les bornes affichant le logo VINCI Autoroutes, ou par smartphone pour les bornes des partenaires présents sur les aires.
Aujourd'hui, rien n'interdit de passer un câble dans la rue pour recharger sa voiture électrique.