Rendu obligatoire en France en 2011 pour les véhicules diesel neufs, le FAP (filtre à particules) répond aux nouvelles exigences des dernières réglementations en vigueur.
Le Code de la Route interdit en effet de supprimer un dispositif de maîtrise de la pollution, même sur les moteurs essence où le FAP n'est pas obligatoire. Vous risquez donc une amende pouvant aller jusqu'à 7500 €.
Tous les véhicules diesels neufs sont désormais équipés du FAP. En 2014, la limite des rejets polluants a beaucoup diminué. Les véhicules diesels anciens continuent de rouler sans filtre à particules et ce n'est pas illégal puisque les normes antipollution ne concernent que les véhicules homologués.
Si Peugeot a été le premier constructeur à équiper certains de ses modèles d'un filtre à particules dès 2001, la présence du FAP est obligatoire dans tous les systèmes d'échappements des véhicules diesels depuis le 1er janvier 2011.
En règle générale, un filtre à particules est vendu entre 200 € et 800 €. Comme vous pouvez le constater, son prix est très variable car les performances du FAP devront être plus importantes si vous avez un véhicule puissant.
Si l'absence du filtre à particules passait inaperçu, ce qui est peu probable, le dépassement du taux de pollution défini par la norme Euro 6 ne pourrait pas échapper au contrôleur. Il faut également savoir que le Code de la route interdit formellement le démontage du FAP (article L.
Salut. Si elle est reprogrammée et defape , tu n'as plus de température fap qui s'affiche, par exemple avec multiecuscan, pareil pour la vanne , plus d'informations sur MES. Physiquement, si il y a un tube à la place du fap , évidemment. .. Mais parfois, il est juste vidé.
Supprimer un FAP, c'est facile !
Le premier est d'ordre logiciel. Il consiste à reprogrammer le calculateur afin qu'il ne tienne plus compte du filtre à particules. La seconde partie consiste à agir directement sur la ligne d'échappement. Le FAP est alors dessoudé, vidé puis ressoudé sur la ligne.
Il existe aussi depuis 2016 des FAP pour les moteurs essence. Situé dans le pot d'échappement après la sortie du moteur, sa fonction est de filtrer les particules rejetées. Cela entraîne une formation de couches de suie pouvant à long terme altérer les performances du moteur.
Le catalyseur et le filtre à particules sont deux éléments de la ligne d'échappement. Le catalyseur permet de limiter l'émission de particules toxiques dans l'air. Le filtre à particules, réservé aux voitures diesel, permet d'éliminer des particules fines composées bien souvent de carbone.
⏱️ Combien de temps peut-on rouler sans additif FAP ? Il est impossible de savoir avec précision combien de temps il est possible de rouler sans additif FAP. Ce dernier doit être rechargé de manière périodique : tous les 120 000 km en moyenne.
Pour ce faire, il faudra reprogrammer le boîtier de gestion du moteur pour qu'il puisse arrêter la gestion du FAP et de la vanne EGR. Une fois la reprogrammation faite, le moteur va fonctionner sans tenir compte de ces 2 pièces.
Les avantages de la suppression de Fap
Sur le plan mécanique, elle permet de prolonger la durée de vie du moteur et de le rendre plus performant et puissant. Du côté financier, la suppression Fap favorise la diminution de la consommation en carburant.
Il y a deux façons de nettoyer son FAP en roulant : soit en ajoutant de l'additif dans votre réservoir de carburant, soit en faisant monter le régime de votre moteur. Si vous utilisez de l'additif, il va agir en circulant dans le moteur et le FAP quand vous allez rouler.
La suppression d'une vanne EGR permettra ainsi de mettre fin à tous ces dysfonctionnements. Cette suppression peut aussi présenter d'autres avantages comme l'amélioration du rendement du moteur, l'augmentation de la combustion, la diminution de la consommation de carburant.
FAP colmaté : la régénération forcée
Pour ce faire, il vous suffit de prendre votre voiture et, après que le moteur soit chaud, profiter d'une voie rapide et dégagée (départementale, nationale, autoroute) afin de pouvoir rouler à un régime élevé et constant d'environ 3 à 4 000 tours/minutes pendant plusieurs minutes.
Le filtre à particules (ou FAP) de votre Citroën C-Elysée permet de filtrer, stocker et brûler les particules de suie générées par la combustion du moteur. Pour augmenter la durée de vie de votre filtre à particules (FAP), il est conseillé de rouler au moins une fois par mois sur une autoroute à plus de 3 000 tr/min.
Situé après le catalyseur, sur la ligne d'échappement, le filtre à particules sert à filtrer les particules émises généralement par les moteurs diesel. Le nettoyage des particules rejetées est réalisé en deux temps par le FAP : la filtration et la régénération. Le filtre empêche les particules de s'échapper.
Si le véhicule fait beaucoup de ville, il est préférable de prendre en silicium. Si le véhicule fait beaucoup d'autoroute, nous vous conseillons de prendre en silicium (qui est beaucoup plus fiable) mais vous pouvez prendre en Cordierite.
La régénération passive du FAP, qui s'effectue en roulant à régime suffisant sur plusieurs kilomètres, s'effectue généralement en une quinzaine de minutes. La régénération consiste alors à faire monter la température du filtre à particules suffisamment pour brûler la suie, soit une température d'environ 550°C.
La régénération d'un FAP sur moteur essence
Le traitement des particules est beaucoup plus simple sur un véhicule fonctionnant au gazole. En effet, sur un modèle essence les gaz d'échappement chauffent plus fortement et rapidement. Les cycles de régénérations se font donc de manière naturelle lors de la conduite.
Quand changer le filtre à particule ? Comme de nombreuses pièces de votre moteur (courroie de distribution, embrayage, boîte de vitesse, freins …), le filtre à particule est une pièce d'usure, ainsi la durée de vie du FAP est limitée dans le temps. Il est recommandé de changer le FAP entre 80 000 et 120 000 kms.