Le système de signalisation maritime est constitué d'un puissant système d'éclairage placé généralement en haut d'une tour. Ces phares maritimes sont généralement placés près de la côte. Ils permettent aux navires de repérer la position des zones dangereuses se trouvant près des côtes, ainsi que les ports maritimes.
Un phare (du latin pharus et du grec pharos) est "une tour élevée portant un puissant foyer de lumière pour guider les navires pendant la nuit et placés sous la surveillance d'un personnel de garde. Sans surveillance, il s'agit alors d'un feu" est la définition donnée par le Larousse.
Le phare est une tour, qui porte une lanterne dans laquelle sont logés l'optique et le foyer lumineux qui constituent le feu. Les marins emploient le mot "feu" pour la lumière et "tour" ou "phare" pour l'édifice. De nuit, on dira : "quel est ce feu" ? C'est le feu d'Armen, le feu du Créac'h, le feu de l'île Vierge…"
En 1584, Louis de Foix est chargé par Henri III de construire un monument "phare" sur le plateau de Cordouan, à l'entrée de la Gironde. Le premier phare français, au sens maritime, politique et architectural est né.
Sur la terre ferme ou sur une île voisine, une base arrière est aménagée pour la taille des pierres et leur numérotation. Le creusement des fondations débute entre deux marées. Il faut régulièrement drainer la fosse et pomper toute l'eau accumulée. Souvent, les tempêtes détruisent les travaux de soubassement inachevés.
Le phare de l'Ile Vierge (le plus haut phare du monde), 75 m de haut, portée 30 miles.
Le phare de cap Carbon est un phare d'atterrissage culminant à 225 m au-dessus du niveau de la mer, situé sur le cap Carbon. Il s'agit du plus haut phare naturel au monde. Il s'agit d'un phare dit « d'atterrissage » qui indique la proximité du port de Béjaïa.
Le rouge du feu rouge a probablement une origine physiologique : être perçu plus vite par l'oeil, mais il reprend aussi la symbolique universelle du sang, signal de vie et de mort. Un message à la fois dissuasif et attractif, comme le feu rouge qui, en prévenant le danger, préserve la vie.
Les phares de « premier ordre » (60 km de portée) sont ceux de pleine mer ou d'atterrissage (feux d'approche d'une côte) ; Les phares de « second ordre » (40 km ) indiquent les chenaux d'accès à la côte ; Les phares de « troisième ordre » (28 km ) signalent l'entrée des ports.
Si cette buée arrive suite à un choc tel qu'un accident, elle provient généralement d'une mauvaise isolation du bloc optique qui peut être fissuré et laisser passer de l'air ainsi que de l'eau de pluie. Il y a donc un problème d'étanchéité du bloc optique.
Lorsqu'il conduit de nuit, l'usager doit toujours allumer ses feux de croisement. Sur une chaussée où il circule seul, il peut privilégier les feux de route. Il doit cependant remettre ses feux de croisement lorsqu'il croise un autre véhicule ou qu'il en suit un, car les feux de route sont très éblouissants.
Les feux positionnés à l'avant et à l'arrière du véhicule
On dénombre 4 feux de position sur chaque voiture, 2 à l'avant et 2 à l'arrière. Si les 4 feux de positions sont visibles jusqu'à 150 mètres minimum, les feux situés à l'avant du véhicule sont blancs, et ceux situés à l'arrière sont rouges.
Les feux de route procurent un des éclairages les plus puissants parmi tous les phares de voiture. Ils éclairent à environ 100 mètres devant vous.
A l'origine entièrement blanc, le phare à revêtu, en 1926, ses bandes noires afin d'augmenter sa distance de visibilité et limiter la confusion avec son voisin Gris le phare des Baleines. Pour être mieux vu des bateaux si je me souviens bien c'était écrit en bas du phare.
Le premier rôle du phare est donc de signaler au navigateur la proximité de la terre. S'ils sont placés à l'entrée d'un port (un phare rouge et un phare vert), ils signalent sans ambiguïté l'entrée du port et un chemin sûr vers la rade. Mais un phare n'est pas toujours construit sur le continent.
C'est pour pas éblouir vu que les feux sont pas réglés de façon symétrique.
Le phare de l'Ile Vierge est le plus haut phare de France (et même d'Europe). Avec ses 82,50 m de haut, il marque la séparation entre la Manche et l'Atlantique.
Le phare de Cordouan est le plus vieux phare de France encore en activité. Construit en 1611, il sécurise l'embouchure de la Gironde. Véritable musée au milieu des flots, il est aussi le premier phare à obtenir le titre de Monument historique en 1862.
Les feux de navigation ou feux de position sont des lumières rouges (à gauche), vertes (à droite) et blanches (en queue) permettant aux pilotes d'apprécier leurs trajectoires relatives. Ils sont généralement situés aux extrémités des ailes et à la queue de l'avion.
En cas de contrôle routier, si une automobile est dotée de phares jaunes alors que son procès-verbal de réception d'homologation indique que les phares sont blancs, son propriétaire écopera d'une contravention de 3e classe car les phares ne seront pas conformes vis-à-vis de ceux originellement installés sur le véhicule ...
Petit rappel historique : les phares jaunes ont été rendus obligatoires en 1936. À cette époque, les tensions entre la France et l'Allemagne étant exacerbées, le gouvernement français instaure les phares jaunes sur les véhicules civils et militaires, afin de mieux identifier l'ennemi en cas d'invasion.
Le plus petit phare en France est situé sur l'île de Groix, le feu de la pointe de la croix mesure quatre mètres de haut. Pour une escapade insolite, le Phare de Kerbel à Riantec dans le Morbihan et ses 25 mètres de hauteur offre un panorama exceptionnel.
Le phare du Créac'h a été construit en 1863 sur l'île d'Ouessant, une des îles du Ponant. D'une hauteur de 47 mètres, c'est le plus puissant d'Europe.