Les camions qui circulent sur les autoroutes françaises sont normalement bridés à 90 km/h par mesure de sécurité. Les poids-lourds qui traversent le pays en permanence ne peuvent donc théoriquement pas dépasser cette vitesse.
Enfin, la vitesse des poids lourds est désormais bridée par construction ce qui limite les possibilités de commettre des excès de vitesse sur autoroute. Ce bridage porte aujourd'hui sur tous les véhicules de transports de marchandise d'un poids total autorisé en charge supérieur à 12 tonnes.
À cause de leur gabarit et de leur poids, les camions ne peuvent pas rouler à la même vitesse que les voitures. Certains poids lourds peuvent même appartenir à la catégorie des véhicules lents, et contraindre le conducteur à emprunter des voies réservées à ce type de véhicule, dans les dénivelés très importants.
La voie du milieu leur permet de dépasser. Est-ce que les poids lourds peuvent doubler sur autoroute ? Oui, les poids lourds ont le droit de doubler sur autoroute. Lorsque la chaussée comporte 3 voies, ils doivent utiliser la voie du milieu pour dépasser, ils n'ont pas le droit d'emprunter la voie la plus à gauche.
Si l'autoroute est composée de trois voies de circulation ou plus, les camions doivent rouler à droite et sont autorisés à utiliser la deuxième voie la plus à droite pour doubler.
chauffeur, chauffeuse
Ouvrier, ouvrière chargés de la conduite et de la surveillance d'un feu, d'un four ou d'une chaudière.
Contraints de rester assis des heures durant, avec des conditions de travail difficiles qui les poussent à réduire autant que possible les pauses, seuls moments durant lesquels ils peuvent bouger, les conducteurs de camions font en effet partie des professions les plus exposées au risque d'obésité.
Ainsi, leur vitesse maximum est limitée à : 90 km/h sur les autoroutes. 80 km/h sur les routes à caractère prioritaire (90 km/h pour les véhicules dont le poids serait inférieur ou égal à 12 tonnes, et s'il s'agit de routes à deux chaussées séparées par un terre-plein central)
Donc oui, un camion peut sortir de la voie de droite pour doubler un autre véhicule plus lent en empruntant la voie à gauche (autre poids lourd, voiture…), à condition qu'il respecte la vitesse maximale autorisée, sans ralentir la circulation derrière lui quand le trafic est dense.
Plafonnement des vitesses maximales autorisées des poids lourds de moins de 12 tonnes à 90 km/h et des véhicules de transport en commun de moins de 10 tonnes à 100 km/h.
Comme son appellation l'indique, il parvient à flasher à différentes vitesses véhicules légers (VL) et poids lourds (PL).
À l'heure de partir en week-end ou en vacances, les réseaux routiers sont très fréquentés allant parfois jusqu'à passer des heures dans les bouchons. Pendant ces périodes, la présence de camions sur les routes de France n'arrange rien et peut être accidentogène.
Ce camion servira à transporter de l'équipement lourd pour les compagnies pétrolières, et ce, sur de très longues distances. Le Volvo FH16 700 est le plus puissant camion sur la planète. Il est conçu pour les travaux de transport et de charge les plus exigeants qui soient.
La forme carrée de la cabine rend le camion plus facile à garer car le conducteur peut mieux estimer la distance devant le moteur. C'est idéal si l'espace est compté, ce qui est souvent le cas dans les villes européennes historiques.
Le Mercedes-Benz Actros 5 remporte le prix International truck of the year award (Camion de l'année 2020). Le résultat du vote a été dévoilé le 20 novembre au salon Solutrans à Lyon.
En l'absence de signalisation de circulation alternée, les règles de circulation routière imposent que les véhicules lourds laissent la priorité aux véhicules légers. Ils doivent s'arrêter et serrer le plus à droite possible.
Si les véhicules sont de gabarits différents : c'est le véhicule le plus imposant qui a la priorité. Par exemple, un poids lourd aura toujours la priorité sur une voiture. En effet, si le poids lourd est en montée, il sera difficile pour lui de redémarrer.
La route à 3 voies est apparue sur le réseau routier français vers les années 60. Elle était mise en place afin de gérer la fluidité du trafic et d'offrir par la même occasion de nouvelles possibilités aux conducteurs.
Les chauffeurs de poids lourds qui avaient pour habitude d'utiliser leur régulateur de vitesse devront être plus vigilants encore. Cette nouvelle limitation de vitesse à 80 km/h vise principalement à réduire le nombre de chocs frontaux, qui représente environ la moitié des accidents mortels sur les routes.
Avec une vitesse de pointe de 276 km/h, l'Iron Knight bat donc le record précédemment établi de 236 km/h du Mean Green en 2012.
Son nouveau tracteur X6000-800 affiche en effet une puissance maxi de 800 ch, avec un couple maxi de 3 750 Nm, soit 50 Nm de plus que le couple du V8 Scania. Une performance obtenue à partir d'un diesel Weichai à 6 cylindres en ligne et d'une cylindrée de 16,6 l, conforme à la norme China 6, comparable à Euro 6.
Les routiers sont sympa est une émission radiophonique créée et animée par Max Meynier de 1972 à 1983 sur les ondes de RTL.
Chauffeur-livreur arrive en tête avec un salaire moyen annuel de 19 000 euros bruts juste devant chauffeur poids lourd avec un salaire moyen annuel de 23 000 euros bruts. Ces deux professions ont surtout gagné en points grâce à la qualité et la durée de formations.
De 1972 à 1985, Max Meynier a animé, sur RTL, une émission quotidienne de trois heures et demie, « Les routiers sont sympas ».