En ville, selon l'article R431-7 du code de la route les cyclistes sont autorisés, s'ils sont en groupe, à rouler à deux de front ou en file indienne . Hors agglomération, sur les routes de campagne, la règle est la même : c'est deux de front et pas plus.
Deux cyclistes peuvent se placer côte à côte sur la voie mais cela est interdit pour un groupe de quatre personnes ou plus.
Rouler côte à côte améliore la visibilité et la sécurité des cyclistes. Un groupe de cyclistes circulant par paires est bien mieux visible par un automobiliste. Cet aspect réduit fortement la probabilité d'être percuté par derrière.
Les autoroutes sont strictement interdites aux cyclistes. Les cyclistes n'ont pas le droit de circuler sur les trottoirs qui ne présentent ni pistes cyclables ni bandes cyclables.
En l'absence de pistes ou bandes cyclables, les cyclistes circulent sur le côté droit de la chaussée et peuvent s'écarter des véhicules en stationnement sur le bord droit de la chaussée, d'une distance nécessaire à sa sécurité. Ne circulez pas sur les trottoirs.
Les cyclistes peuvent circuler à deux de front (l'article R431-7 précise qu'ils doivent pas rouler à plus de deux de front). Ils doivent se remettre en file à l'approche d'une véhicule.
En l'absence de pistes ou bandes cyclables, il faut circuler sur le côté droit de la chaussée et s'écarter des véhicules en stationnement sur le bord droit de la chaussée, d'une distance nécessaire à votre sécurité ; Ne pas circuler sur les trottoirs.
En l'absence de signalisation (régime de priorité à droite), les observations ont montré qu'une large majorité d'automobilistes laisse passer les cyclistes en premier.
Le panonceau « sauf vélo » ajouté sous le panneau sens interdit, permet aux cyclistes de circuler en sens inverse. Cet aménagement devient de plus en plus courant. Il est même la règle dans les zones 30 et autres rues limitées à 30, les zones de rencontre et les aires piétonnes.
Puis-je circuler à vélo sur un passage piéton ? Non. Le passage piéton est un espace dédié aux piétons afin qu'ils puissent traverser les routes sans danger. Les véhicules doivent alors leur céder la priorité.
Les cyclistes peuvent désormais griller légalement des feux rouges.
Sécurité routière : 244 cyclistes tués en 2022, une «hausse préoccupante» de 30% Un total de 3260 personnes sont mortes sur les routes de France l'année passée, un chiffre pour le coup stable par rapport à 2021.
De ce fait, le cycliste, lorsqu'il est au guidon de son vélo, ne peut pas circuler sur le trottoir en agglomération, hormis 3 exceptions : S'il tient son vélo à la main : dans ce cas le cycliste est assimilé à un piéton puisqu'il a le pied à terre et n'est alors plus considéré comme un cycliste.
Lors d'une course cycliste, les coureurs roulent le plus souvent regroupés en peloton. Cela leur permet d'économiser de l'énergie et de se reposer.
Depuis quelques années, l'usage des vélos dans les centres-villes semble avoir retrouvé un second souffle. C'est pour ces raisons qu'il est important de savoir que les cyclistes doivent suivre les même règles de circulation inscrites dans le Code de la route que les autres usagers.
Il existe de nombreuses raisons qui peuvent expliquer pourquoi certains cyclistes boudent les pistes cyclables au profit de la chaussée : L'aménagement cyclable est impraticable en raison de stationnements abusifs de véhicule en double file. Les nombreux abaissements de trottoirs. les refus de priorités à droite.
Une voiture, une moto et un vélo ne pèsent pas le même poids, n'occupent pas un espace comparable, n'atteignent pas la même vitesse, ne présentent pas la même maniabilité et ne nécessitent pas le même temps de freinage. Les usagers n'ont pas la même perception de leur environnement.
Le casque. En circulation, le conducteur et le passager d'un cycle, s'ils sont âgés de moins de 12 ans, doivent porter un casque conforme à la réglementation relative aux équipements de protection individuelle. Ce casque doit être attaché.
Lors d'un passage piéton simple, le cycliste n'est pas prioritaire, il doit s'arrêter comme les voitures pour laisser passer le piéton. Par contre, les voitures n'ont pas l'obligation de s'arrêter pour un cycliste souhaitant traverser sur un passage pour piétons sauf si celui-ci est marqué d'une bande verte au sol.
Selon nos confrères du site de Calcioefinanza.it le Slovène Tadej Pogacar serait le coureur de la planète cycliste le mieux payé avec un salaire annuel de 6 millions d'euros.
Sur piste, le record de l'heure de Victor Campenaerts est de 55,089 km/h et pour les femmes, c'est Ellen van Dijk qui est la plus rapide avec 49,254 km/h. Le record du monde de poursuite par équipe est de 64,86 km/h sur 4 km, et en individuel la meilleure performance est juste au-dessus des 60 km/h sur 4 km également.
« Il y a régulièrement des chutes et des blessures dans les courses cyclistes. Le fait d'avoir une jambe sans poils permet de désinfecter et de soigner la blessure plus rapidement et la cicatrisation est plus rapide », explique ainsi Yann Duploye, responsable du service des sports à La Voix du Nord.
Plus rapide sans poils? Sur les routes de courses par étapes, les cyclistes risquent tout particulièrement des chutes. Lorsque cela arrive, des plaies ont tendance à se former. Le risque d'infection est alors plus important s'il y a des poils sur l'écorchure.
Quand il fait chaud, la transpiration et les frottements causent des irritations importantes au niveau des cuisses. Dans une telle situation, la meilleure solution est le port d'un short cycliste sous les vêtements d'été, surtout les robes et les jupes.
Donc, a priori, les automobilistes sont toujours en tort en cas d'accident avec un piéton ou un vélo. Le cycliste ainsi que les passagers de la voiture sont des victimes, et leur indemnisation repose sur la garantie responsabilité civile de l'assurance auto du conducteur du véhicule motorisé.