La bonne nouvelle, c'est que ce prix au litre devrait continuer à baisser. Dans les conditions actuelles des marchés, la Collective du Bioéthanol s'attend en effet à une confirmation de cette tendance début 2024.
À 99 centimes le litre, le superéthanol E85 est pour la première fois repassé sous la barre des 1 € le litre depuis le début de l'année. Une tendance à la baisse qui se confirmera en 2024.
Le carburant d'origine renouvelable était une séduisante alternative au diesel et à l'essence, surtout quand ces derniers dépassaient 2€ par litre. En 2023, les prix de l'éthanol ont sérieusement augmenté, réduisant ainsi la demande des consommateurs. En 2024, les prix du superéthanol devraient baisser.
Les ventes de ce carburant ont progressé de seulement 5 % l'an dernier et le parc de véhicules compatibles de 23 %, précise le journal Les Échos. Cependant, les acteurs de la filière s'attendent à ce que la croissance reparte plus fortement en 2024, notamment grâce à une baisse des prix.
Depuis 2021, le prix du Superéthanol-E85 a considérablement augmenté. Début 2022, un litre de ce carburant coûtait 0,70 € et un plein coûtait autour de 50 €. À l'été 2022, le prix au litre est passé à 0,83 € avant de passer à 0,90 € à la fin de l'année.
La réponse est OUI. Bonne nouvelle ! En ce début 2023, l'économie réalisée en roulant au superéthanol E85 est toujours de 0,75€/Litre ! Comme nous l'indiquions au début, l'intégralité des carburants ont subi une augmentation de leurs tarifs, mais le superéthanol E85 reste toujours aussi compétitif !
De plus, l'éthanol augmente en prix en raison de la hausse de la proportion d'essence dans sa composition. En effet, si l'éthanol routier s'appelle E85 c'est parce qu'il peut être composé jusqu'à 85% d'éthanol et 15% mais seulement en été. En hiver, le mélange approche 60% d'éthanol et 40% d'essence.
Les risques de fuite qu'implique l'éthanol
En plus d'être corrosif pour vos injecteurs, l'éthanol est susceptible de provoquer des fuites de carburant. En effet, la corrosion accélérée des injecteurs implique une perte d'étanchéité qui peut conduire à des fuites de carburant.
Le GPL, ou Gaz de Pétrole Liquéfié, est apparu comme le carburant du futur : moins polluant que l'essence et le diesel, bénéficiant d'avantages fiscaux le rendant moins coûteux à la pompe, et enfin préservant mieux l'usure des moteurs.
Mais pourquoi une telle hausse ? L'hiver, un litre d'E85 est composé d'environ 40% d'essence. Mais ce n'est pas la seule explication à son augmentation. Les professionnels du secteur font état d'un phénomène d'inflation généralisée sur les matières premières agricoles et sur l'énergie.
L'Inde prévoit de commencer à utiliser de l'essence mélangée à 20 % d'éthanol à partir de 2025. Actuellement, la plupart des pompes à essence donnent de l'essence mélangée à 10 % d'éthanol. Les économistes affirment que la production d’éthanol à l’avenir devra reposer davantage sur le maïs et moins sur la canne à sucre et le riz.
Outre l'importante économie réalisée sur le budget carburant, l'éthanol permet de réduire de manière significative la pollution d'un véhicule essence : 42.6% de CO2 en moins et deux fois moins de Nox. L'indice d'octane plus élevé (106 à 85% d'éthanol) apporte du couple et donc une sensation de puissance accrue.
Il a été constaté qu'un moteur converti au superéthanol consomme davantage que l'essence. Ceci est dû au fait qu'un litre d'E85 crée moins d'énergie qu'un litre d'essence.
L'essence mélangée à l'éthanol peut causer de graves dommages au moteur lorsqu'elle est utilisée régulièrement . Il est corrosif et très soluble dans l’eau, ce qui entraîne souvent des problèmes de stockage. Si elle est laissée, l'eau présente dans le système de carburant peut provoquer de la rouille, une dégradation du carburant et d'autres problèmes. Le carburant à l'éthanol est également associé à une contamination microbienne.
Sept des onze impacts environnementaux de l'éthanol sont négatifs, y compris les émissions de gaz à effet de serre (GES), lorsque le système est crédité pour les coproduits, ce qui indique des économies environnementales.
Coût par kilomètre moins important : si le rendement de l'éthanol est inférieur à celui de l'essence, son prix au litre est nettement inférieur. Ce qui permet aux automobilistes qui roulent à l'éthanol de payer moins cher au kilomètre.
Alors que le monde cherche des alternatives aux combustibles fossiles, les scientifiques considèrent l’hydrogène comme une source prometteuse de carburant propre.
Essence ou gasoil : quel est le plus intéressant ? A court terme, pour le prix d'achat et l'entretien : avantage essence. Pour sa longévité et sa fiabilité : avantage diesel. Le diesel devenant rentable à partir de 20 000 km par an.
Le GPL, qu'est-ce que c'est ? Il s'agit du Gaz de Pétole Liquéfié ! Vu comme le carburant du futur, il n'a que des avantages ! Moins polluant que l'essence ou le diesel, moins coûteux à a pompe grâce aux avantages fiscaux et préservant les moteurs de l'usure, il est LA solution pour demain !
La plupart des moteurs essence (y compris hybride) à partir des années 90 peuvent être adaptés pour fonctionner à l'E85.
Le carburant E85 a un temps d'allumage et une propagation de la flamme plus rapides que les essences. Cela entraîne une pression plus élevée dans les cylindres, ainsi qu'une augmentation du couple et de la puissance du moteur, dépassant même +20 %.
Autrefois (avant 1994), l’E85 pouvait ronger certains composants du moteur. La plupart des véhicules produits depuis 1994 sont insensibles à l'éthanol. Depuis 1994, la loi fédérale américaine stipule que les véhicules doivent être compatibles avec l'éthanol. Les dommages au moteur causés par l’E85 n’ont donc plus vraiment posé de problème depuis.
En effet, il permet une réduction de -50 des émissions de CO2 et de -90% de particules fines. Le Superéthanol E10 ou SP95-E10 est un nouveau carburant qui contient jusqu'à 10% d'éthanol en incorporation directe.
L'E85 (ou carburant flexible) est un terme qui fait référence à des mélanges d'éthanol et d'essence à haute teneur contenant de 51 % à 83 % d'éthanol , selon la géographie et la saison (voir Propriétés du carburant et Spécifications du carburant flexible E85).
Alors que la part de l'essence mélangée à l'éthanol (EBP) est passée de 1,6 % en 2013-2014 à 11,8 % en 2022-23, l'objectif de 20 % d'ici 2025 s'est heurté à de faibles stocks de sucre en 2022-23 et au déficit imminent de la production de canne à sucre cette année. .