Pneu de compromis, le pneu 4 saisons induit une consommation légèrement supérieure par rapport à un pneu été, sans en atteindre l'efficacité, durant la belle saison. À l'inverse, dans des conditions très difficiles en hiver, il pourra ne pas se montrer à la hauteur pour assurer votre mobilité en toute sécurité.
Vous êtes amené à conduire régulièrement sur des routes très verglacées et enneigées. Vous vivez dans une région où les températures sont très basses en hiver. Vous roulez beaucoup. En effet, les pneus 4 saisons s'usent plus vite et occasionnent une consommation de carburant plus importante.
Inconvénients. Les inconvénients sont cependant réels : Le pneu 4 saisons ne sera pas aussi performant en été qu'un pneu été (adhérence sur sec, bruit, etc.). En hiver, le pneu hiver/neige reste le champion de l'adhérence.
Pour vous donner une moyenne, on peut dire qu'un pneu été a la meilleure longévité (40 000km), un pneu hiver la moindre (30 000 km) et un 4 saisons a une usure intermédiaire (35 000km).
Les avantages du pneu toutes saisons sont nombreux.
Il fait gagner du temps au propriétaire du véhicule, car il évite deux passages par an chez le garagiste. Il permet d'économiser le coût de nouveaux pneus hiver ou été. Un pneu 4 saisons coûte moins cher (même si le prix est un peu plus élevé que pour un pneu été).
Pneus Michelin
Les utilisateurs ont fait de leur constat en indiquant que 2 pneus Primacy 4 installés en train avant faisaient 81 000 km. Outre les performances du Michelin Alpin 5 sous la neige et le verglas, ce pneu est aussi durable par rapport aux autres modèles d'hiver.
Enfin, lorsqu'ils équipent une automobile, les pneus verts produisent moins de pollution sonore et de manière générale, ils contribuent à réduire les émissions de CO2. Choisir des pneus verts plutôt que des pneus "classiques" permet de réduire la consommation de carburant et donc de faire des économies.
Un pneu avec une résistance au roulement élevée engendrera une consommation de carburant plus importante. C'est notamment le cas des pneus plus larges, dont la zone de contact avec le bitume est plus importante. Leur résistance au roulement sera plus forte, augmentant alors la consommation de carburant.
Très recommandé : les meilleurs pneus été 2022
GOODYEAR EfficientGrip Performance 2 : bien que simplement recommandé l'année dernière dans sa dimension 205/55 R16 91V, l'EfficientGrip Performance 2 prend les rênes en démontrant toute sa force lors des tests TCS.
D'après ces tests, la meilleure marque de pneus 4 saisons est Goodyear. Et plus précisément le pneumatique Goodyear Vector 4 seasons Gen-3. Goodyear est d'ailleurs le pionnier en France de la technologie toutes saisons.
Selon la loi : oui
Aucun texte de loi français n'interdit de circuler avec ses pneus neige en été. Si vous le souhaitez, vous pouvez donc continuer à circuler avec vos pneus neige été comme hiver. La seule restriction concerne les pneus cloutés.
Des pneus 4 saisons homologués hiver, ça existe !
Les manufacturiers peuvent marquer des pneus 4 saisons M+S pour Mud + Snow (boue et neige), ce qui indique que leur conception prend en compte les problématiques des routes hivernales.
Composition d'un pneu neige
Les pneus hiver comprennent de la silice dans leur composition, bien plus que dans un pneu 4 saisons. Cela permet d'obtenir un caoutchouc souple dès que les températures passent sous les 7°C. Les pneus hiver gardent leur souplesse jusqu'à -20°C.
Continental et Goodyear sans véritables points faibles
Mais c'est le Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 qui remporte la palme de meilleur pneu toutes saisons 2021 dans la dimension 225/50 R17 selon Auto Bild.
Des pneus hiver ou sous-gonflés
Les pneus sont la 1ère cause mécanique de surconsommation. S'ils sont spécialisés « Hiver » ou pire, « Tous terrains », leur plus forte lamellisation augmentera la consommation de carburant.
Avant de partir, faites contrôler l'état général de votre véhicule. Surveillez ainsi la pression et l'état des pneus. Des pneus sous-gonflés entraînent une surconsommation de carburant de 6 %. Vérifiez aussi le filtre à air, car s'il est bouché, c'est 10 % de carburant consommé en plus et une surémission de polluants.
Le pneu vert est en effet doté d'une gomme spéciale, plus tendre que celle des pneus classiques. Celle-ci permet de réduire la résistance au roulement. Cette gomme « verte » comporte beaucoup plus de silice que les autres, qui font la part belle au noir de carbone.
L'éco-conduite est un comportement de conduite citoyenne permettant de réduire sa consommation de carburant, de limiter l'émission de gaz à effet de serre, responsable du réchauffement climatique, et de diminuer le risque d'accident.
L'indice de charge est un code numérique associé à la capacité de charge maximale du pneumatique (la charge maximale, en kg, que le pneu peut porter). Par exemple, un indice de charge de 100 correspond à une capacité de charge maximale de 800 kg par pneu, soit 1600 kg à l'essieu (ou 3200 kg à l'essieu jumelé).
En moyenne, les gens conduisent entre 20 000 et 25 000 km par an, ce qui signifie qu'un pneu toutes saisons de bonne qualité durera entre trois et cinq ans, en fonction de l'entretien, du style et des conditions de conduite, etc.
1. Bridgestone. La marque japonaise, fondée en 1931, est l'une des plus importantes du monde. Depuis ses débuts, elle s'est distinguée par le montage systématique de ses pneus sur différents modèles de voiture, tels qu'Honda o Suzuki, ou sur des motos comme Yamaha.
Prévoyez une durée de cinq ans.
Après cinq ans d'utilisation, vous devriez faire inspecter vos pneus soigneusement par un professionnel au moins une fois par année.