Un titan de 75 mètres de haut réparé par des ouvriers aux airs de lilliputiens. Le porte-avions Charles-de-Gaulle, 40.000 tonnes, se trouve dans un bassin à sec, sa quille reposant sur des blocs de béton et de bois, pour de grands travaux de rénovation à Toulon.
Le 9 janvier 2024, le porte-avions Charles de Gaulle a appareillé de Toulon pour mener des essais à la mer dans le cadre de son indisponibilité pour entretien intermédiaire (IEI) débutée en mai 2023.
Embarquez depuis le port de Toulon et découvrez les navires militaires à quai (dont le porte-avions Charles de Gaulle), les fortifications qui bordent la rade, les parcs à moules de la baie du Lazaret, le cimetière marin et la presqu'île de Saint-Mandrier au cours d'une visite commentée d'une heure.
Menés depuis la zone des bassins Vauban, où le Charles de Gaulle est amarré depuis sa sortie de cale sèche le 22 octobre, ils sont réalisés suite à une importante opération de maintenance de la catapulte avant du porte-avions.
Le Charles-de-Gaulle (indicatif visuel R91, 42 500 tonnes de déplacement à pleine charge, 261 mètres de long, 64 de large), en service depuis 2001, reprend de ses deux prédécesseurs la configuration CATOBAR (catapultage des avions, appontage par brins d'arrêt) de conception américaine, mais y ajoute une évolution ...
La LPM 2024-2030 qui lancera budgétairement le PANG (porte-avions de nouvelle génération) qui succédera au Charles-de-Gaulle n'est pas encore votée, mais déjà, les réflexions sur son nom ont été lancées. Ce coup d'envoi a été donné à l'Assemblée nationale durant les discussions sur le budget des armées.
Les portes de soutes appelées également portes des compartiments de chargement ou portes cargo (1,82 m x 1,24 m) situées à l'avant et à l'arrière en bas du côté droit du fuselage, donnent accès aux compartiments de chargement avant et arrière.
Le Jacques Chevallier, premier de la série des nouveaux bâtiments ravitailleurs de forces, qui a effectué ses premiers essais en mer en 2022, a été baptisé en hommage à l'ingénieur militaire qui a conçu les moteurs des SNLE de la classe Le Redoutable.
Après cinq mois de cale sèche, le Charles de Gaulle a été remis à l'eau et est sorti dimanche 22 octobre des bassins toulonnais, a constaté Mer et Marine.
- La date d'entrée en service du porte-avions à propulsion nucléaire (PAN)) Charles-de-Gaulle a été fixée à 1998 dans la loi de programmation 1990-1993.
Au sein de la Force d'action navale de la Marine nationale, le Mistral, le Tonnerre et le Dixmude sont les plus importants bâtiments en tonnage après le porte-avions nucléaire (PAN, CVN selon l'OTAN) Charles-de-Gaulle, qu'ils dépassent d'ailleurs en hauteur d'un mètre au niveau du pont d'envol.
L'air qui se trouve à l'intérieur d'un navire est beaucoup moins dense que l'eau. C'est ce qui lui permet de flotter!
En effet, en plus des frégates, un porte-avion se déplace aussi avec des sous-marins visant à protéger la mer et contrer les attaques sous-marines. Les navires de guerre peuvent aussi envoyer des soldats sur les côtes pour des missions à l'aide d'un hélicoptère. Il sert aussi à ravitailler ces derniers.
Les sous-marins opèrent secrètement, comme le font toujours, mais tout le monde sait que les porte-avions sont accompagnés de sous-marins nucléaires.
Tous ces hommes sont commandés par des "chiens jaunes" qui coordonnent l'ensemble des mouvements du personnel et des appareils sur le pont. Ils sont naturellement vêtus de jaune. Ce sont aussi eux qui donnent le feu vert au catapultage des avions.
La crosse d'appontage, inventée par Hugh Robinson, est un système installé sur les avions embarqués sur des porte-avions. Il s'agit d'une sorte de crochet fixé sous la partie arrière de l'avion, destiné à accrocher un brin d'arrêt lors de l'appontage pour permettre un arrêt sur une très courte distance.
Sur le chemin, seule l'Algérie a accepté de ravitailler l'armada russe composée du groupe porte-avion Amiral Kouznetsov ainsi que des frégates et des sous-marins.
Un projet hors-norme mené par Naval Group, qui aboutira en 2038 dans les cales des Chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire (44), où la coque sera fabriquée.
"Les sociétés Naval Group, Technicatome et les chantiers de l'Atlantique pourront démarrer sa construction", a ajouté le ministre. "Les essais à la mer devront avoir lieu en 2036-2037", a-t-il précisé, en décrivant "une cathédrale de technologie et de compétences humaines" de 75 000 tonnes.
Le ministre des Armées Sébastien Lecornu a précisé le calendrier de lancement du remplaçant du « Charles de Gaulle », qui devrait arriver à l'horizon 2036. La construction du porte-avions nouvelle génération (PANG) qui doit remplacer le Charles de Gaulle, actuellement en service, débutera en 2025.
Le président de la République, François Mitterrand, assiste demain, à Brest, à la mise à l'eau du porte-avions nucléaire « Charles-de-Gaulle ».
LES ARCHIVES DU FIGARO - Il y a 50 ans, l'aéroport de Paris-Charles de Gaulle était sobrement inauguré par le premier ministre Pierre Messmer. L'heure n'est pas aux flonflons ce 8 mars 1974.