Au sein de SNCF Voyageurs et de la Direction de la Traction, l'Université Nationale de Formation Traction (UNFT) et l'École Nationale des Compétences Traction Management et Gestion des Moyens (ENCT2M) constituent la grande école qui forme aux principaux métiers de la Traction : conducteur de train (H/F), gestionnaire ...
Une formation théorique et pratique (6 à 18 mois) est dispensée par l'entreprise de transport. Elle permet d'obtenir le titre de conducteur de train (niveau bac). Auparavant, le candidat doit se soumettre à des tests psychotechniques, ainsi qu'à une visite médicale de sécurité.
Le campus de Paris Nanterre est réparti sur trois sites de formation qui couvrent 30 800 m2 au total : deux sites à Nanterre pour les formations en maintenance et travaux, et circulation ferroviaire. un site à Noisy-le-Sec pour les formations en circulation ferroviaire.
Recruté après un CAP, un bac pro ou techno (de préférence dans les domaines électrique, électrotechnique, électronique, mécanique), ou un bac général, le conducteur de train suit une formation interne rémunérée après avoir réussi des tests d'entrée pour tester la concentration et la réactivité.
PROCHAINES SESSIONS. SNCF PARIS « voyageurs » (Ligne D & R) : début de la formation le 14/10/2024 – recrutement jusqu'au 12/09/2024.
Pour postuler, vous devez être titulaire soit : d'un bac +2 ou 3 toutes spécialités. d'un bac.
Seul dans sa cabine de pilotage, mais relié par radio ou téléphone GSM aux agents au sol, son rôle avant le départ est de prendre connaissance de sa feuille de route et de s'assurer du bon fonctionnement du train (essais de freins, contrôles des systèmes de sécurité, etc.).
Il est souvent appelé « mécanicien », terme utilisé lors de la traction vapeur. On peut également le nommer pilote de train, ou anciennement machiniste.
Suit la partie conduite proprement dite avec les essais de sécurité précédant tout départ (freins, systèmes embarqués, radio...), la conduite du train en elle-même puis, parfois, des vérifications après l'arrivée comme l'usure de certains composants de la machine par exemple.
Sans diplôme ou titulaire d'un diplôme n'excédant pas le BAC+3. Vous justifiez d'une expérience de 3 ans dans le domaines du transport, de la logistique, de la manutention ou la préparation de commande. Être au cœur de la circulation des trains.
Vous pouvez retrouver toutes ces informations sur le site dédié à l'emploi par la SNCF déjà indiqué : https://www.emploi.sncf.com/ Il existe également une adresse postale pour le recrutement (SNCF - Département du Recrutement / 2, place aux Étoiles / 93212 La Plaine Saint-Denis), mais la SNCF demande de postuler en ...
1) Les coûts de fonctionnement
Elles sont complétées par des subventions de l'Etat à hauteur de 0,4 Md€ (trains d'équilibre du territoire, ou Intercités, notamment). En outre, l'Etat paye lui-même à SNCF Réseau les redevances d'accès au réseau dues par les TER et le Transilien et pour partie par les transports de fret.
En France comme dans la majorité des pays où la durée des trajets l'exige, le conducteur est fréquemment amené à prendre des repos hors résidence (RHR), communément appelés découchés. Cela signifie qu'entre deux journées de service, il dort ailleurs qu'à son domicile.
Bonjour, Non il n'y a plus d'age limite.
Lundi : 9-12 h. Mardi et mercredi : temps de repos. Jeudi : 9-16 h. Vendredi : 9 h 30-15 h 45.
C'est un peu comme apprendre à conduire une voiture et à respecter le code de la route, au début, cela peut faire peur et au final, une fois que l'on vous a bien expliqué, vous vous apercevez que ce n'est pas si difficile 👍 Si vous avez des questions, n'hésitez pas !
TGV (France)
Inauguré en 1981 entre Paris et Lyon, le TGV détient le record mondial de vitesse sur rail. Une rame aménagée a franchi en 2007 la vitesse de 574,8 km/h sur la nouvelle LGV Est Européenne. Les rames de la SNCF, d'Eurostar et de Thalys circulent entre 300 et 320 km/h selon les sections.
Métiers liés : Agent·e de maintenance des voies ferroviaires, Ajusteur·euse-mécanicien·ne ferroviaire, Technicien·ne électromécanicien·ne caténaires, Technicien·ne électromécanicien·ne signalisation ferroviaire.
Un conducteur de manoeuvre et lignes locales gagnent ensuite jusqu'à 2 000 euros bruts par mois, et un conducteur de ligne touche entre 2 500 et 4 000 euros bruts mensuels. Le conducteur de TGV est le grand gagnant, avec un salaire autour de 4 800 euros bruts, primes comprises.
Le salaire le plus élevé chez SNCF est de 563 856 € par an pour un Chef de projet stratégie marketing digital et expérience client (estimation). Le salaire le plus bas chez SNCF est de 1 493 € par an pour un INGENIEUR DES VENTES (estimation).
Qualités requises pour devenir conducteur de train
Le conducteur de train doit être attentif et vigilant, et ne pas baisser son attention pendant le trajet. Il doit aussi avoir un grand sens des responsabilités : le conducteur est le garant de la sécurité des passagers.
L'application Tachograph Driver met à disposition du conducteur, les informations importantes directement sur son smartphone, telles que temps de conduite et de repos restants.
H00 est un programme destiné à améliorer la robustesse des lignes en revenant aux fondamentaux. Son objectif : partager les méthodes et impliquer chacun pour qu'un maximum de trains quittent leur gare avec 0 minute et 0 seconde de retard.