Que retenir ? Comme expliqué, le code antidémarrage se trouve dans les papiers d'entretien et d'identification de votre Renault Clio 2 Campus. Dans le cas contraire, demandez à votre garagiste s'il peut contourner cet antidémarrage avec une valise.
Il n'existe pas d'autre moyen de désactiver l'antidémarrage sans ouvrir le boitier de l'électrovanne sur la pompe . Elle est codée, le décodage se fait dans ce boitier , et ce code est envoyé par le B2I.
L'antidémarrage est constitué d'un émetteur généralement situé près du barillet où le conducteur introduit sa clé. Lorsque la clé est insérée, ce système électronique envoie un signal à destination d'un récepteur situé dans la clé de contact.
Démarreur défectueux : Vu le nom de ce composant, il est évident que le problème peut venir de celui-ci. Si absolument rien ne se passe lorsque vous tournez la clé, le démarreur a peut-être rendu l'âme. Problème d'allumage : Cela peut venir d'un faux contact au niveau du contacteur de démarreur ou dans son câblage.
Ce boitier se trouve sous le volant, à gauche, au niveau des pédales.
L'UCH pour Unité Centrale d'Habitacle, est un boîtier électronique assurant la gestion de l'habitacle et des feux de signalisation.
Le boîtier BSI, pour Boîtier de Servitude Intelligent, est un boîtier de gestion électronique. Il gère les informations électroniques de votre véhicule et lui permet donc de fonctionner correctement. C'est grâce au boîtier BSI que votre habitacle n'est pas traversé par de nombreux fils électriques.
Un faux-contact au niveau du démarreur pourrait être la cause. Localisez le démarreur et tapotez-le pour décoller les charbons et faciliter le passage du courant. Essayez de démarrer à nouveau. Si le problème persiste, vous pouvez tenter un démarrage en poussant le véhicule (comme en cas de panne de batterie).
Perforer les goupilles de verrouillage. Placez le foret de 12 mm sur le trou de la serrure environ aux 2/3 de la hauteur. Cela va briser les pênes de verrouillage et vous pourrez éteindre et allumer le contact sans clé avec un simple tournevis. C'est ce qu'on fait le plus souvent quand on a perdu sa clé !
Il faut que la led clignote sur le compteur pour que la clé de désactivation fonctionne. Le véhicule démarre avec la clé d'origine : Si la led rouge s'allume fixe lors du démarrage, vous pouvez utiliser la clé de désactivation pour désactiver l'anti démarrage et pouvoir utiliser plusieurs clé pour démarrer la voiture.
Si votre véhicule ne démarre pas : dans ce cas, il faut essayer le double de clé : Si le véhicule démarre : c'est votre clé qui est en cause, contrôlez la pile, si elle n'est pas en cause, c'est l'électronique intégré qui est déficient. La solution est alors de remplacer la clé avec réapprentissage.
La cause principale d'un démarreur défectueux est un mauvais contact électrique. Méfiez-vous des fortes températures d'été, car la chaleur nuit à la conductivité des métaux. Le problème peut venir de l'alternateur si les démarrages difficiles se multiplient.
Sans allimentation au calculateur, il est impossible de faire démarrer ta voiture. Pour que le calculateur puisse informer divers éléments comme, le module d'allumage - le relais de pompe à essence - et les injecteurs, il faut impérativement qu'il soit allimenté.
Le logiciel s'ouvre donc sous DOS et demande un code (saisir "trantir" en azerty ou "trqntir" en qwerty) puis saisir le code de la clé (pour ma part, trouvé sur la carte électronique dans le blip, il s'agissait d'une série de 8 lettres/chiffres) et hop : ça donne le CODE ANTIDEMARRAGE à 4 chiffres !!!
Certains véhicules peuvent reconnaître votre clé par une simple rotation dans un sens spécifique du cylindre de la serrure de votre portière pour désactiver antivol voiture. Faites tourner la clé dans les deux sens pour désactiver le système antivol et essayez ensuite de démarrer le moteur.
Vous pouvez toujours utiliser la petite clé valet qu'elle contient pour déverrouiller la portière et accéder à l'intérieur de votre véhicule. Une fois à l'intérieur, utilisez le boitier de la clé pour appuyer sur le bouton de démarrage « START STOP ENGINE » et démarrer le véhicule.
Lorsque quelqu'un essaie de démarrer le moteur, la voiture envoie une requête à la clé. Si la clé renvoie le bon signal prédéfini, alors l'antidémarrage envoie un ordre à l'unité de contrôle du moteur pour qu'il démarre. Il est impossible de démarrer la voiture si vous n'avez pas le bon signal.
Re : Clé De Voiture Clio II Fermeture Centralisée HS
j'ai trouvé la solution pour réinitialiser la clé : Il faut appuyer et rester appuyé sur la fermeture dans la voiture et appuyer et rester appuyé sur la clé. Au bout de 5 secondes la clé clignotte la voiture s'ouvre et se ferme et la clé marche de nouveau voila.
Le fusible de démarreur permet de protéger le véhicule en cas de problème électrique au niveau du démarreur du véhicule. Ainsi, en cas de panne, le fusible va claquer pour éviter un départ d'incendie.
Si vous entendez un “clac-clac” au démarrage lorsque vous actionnez la clef, il se peut que ce soit votre démarreur qui soit en cause. Ce claquement se produit lorsque le démarreur tourne à vide, la liaison de puissance entre démarreur et batterie n'est plus assurée.
Est-ce qu'un fusible peut empêcher une voiture de demarrer ? Si le fil de métal dans le plastique est endommagé ou s'il est complètement déconnecté, alors un fusible grillé peut empêcher le courant d'atteindre le relais du démarreur.
Si votre boîtier BSI est défectueux, vous allez constater : Des problèmes de démarrage ; Fonctionnement dégradé d'éléments comme les vitres, les essuie-glaces, les voyants du tableau de bord, etc. ; Fonctionnement dégradé du véhicule lui-même : régime moteur et vitesse sont impactés.
démarrer le moteur, sans toucher à l'accélérateur, puis laisser tourner le moteur pendant 1 seconde et couper le contact. Remettre le contact et appuyer à fond sur l'accélérateur pendant 1 seconde (juste le contact, le moteur non démarrer).
Étant immanquablement relié aux fusibles dont il dépend, il n'est pas rare que certains automobilistes fassent l'erreur de le chercher au sein du compartiment moteur. Mais chez la plupart des constructeurs, le boîtier BSI se trouve en fait sous le volant, où un autre boîtier de fusibles se trouve.