Depuis sa création, les véhicules de la marque Dacia sont surtout produits à l'usine Dacia de Pitesti se trouvant à Mioveni, en Roumanie. Puis, la marque roumaine décide de déplacer son unité de production au Maroc, à l'usine de Tanger, avec l'aide du constructeur tricolore Renault.
Les voitures de la marque Dacia sont produites avec la collaboration de Renault. Les deux constructeurs exploitent la technologie de l'un et de l'autre pour améliorer leur véhicule. Concernant les moteurs, certains sont fabriqués par Dacia et d'autres par Renault.
Usine de Pitesti : l'excellence de la production roumaine
Les véhicules produits sur place, badgés Renault ou Dacia selon le modèle et le pays de destination, sont Sandero, Logan, Logan MCV (break) et Duster.
Sur le site Auto-Moto par exemple, la Dacia Sandero, la Dacia Logan et le Dacia Duster sont cités parmi les premiers dans un classement des véhicules selon leur fiabilité.
Son essor perpétuel et sa réussite hors pair font de DACIA la première marque automobile du Maroc. Best-seller, la marque affiche des records de vente jamais égalés dans le monde pour le Groupe Renault.
En Allemagne, la citadine est 1 500 euros moins cher qu'en France.
Le manque de stock en voitures neuves pousse bon nombre de Marocains à acquérir des voitures d'occasion. Conséquence : leur prix monte en flèche. Les ventes de voitures neuves s'effondrent faute de véhicules disponibles. L'achat d'une voiture neuve au Maroc prend désormais du temps.
Parmi les gammes de voitures Dacia, certaines voitures Duster, Sandero et Sandero Stepway embarquent une chaîne de distribution.
Selon les avis des consommateurs et des utilisateurs, les modèles Dacia sont classés parmi les voitures les plus fiables du marché. Cela ne concerne pas uniquement la citadine phare Sandero, mais également le Duster, le Lodgy, le Jogger et la Nouvelle Spring.
Disons-le, le TCe 130 est le moteur qui convient le mieux au Duster. Doux, silencieux, puissant et coupleux, le 4-cylindres est un des meilleurs petits moteurs essence actuels. Qui plus est, il ne consomme pas tant que cela, avec une moyenne de 7,8 l/100 km vérifiée par nos soins.
Les versions Stepway sont produites à l'usine Dacia de Pitești ainsi que sur les sites marocains sus-cités. Le design extérieur de cette troisième génération de Sandero est attribuable à Erde Tungaa et l'intérieur à Maxime Pinol.
Son nom s'inspire directement de l'appellation donnée par les Romains au territoire de l'actuelle Roumanie. Le rachat de Dacia par Renault, en 1999, marque un tournant stratégique. Une rupture est réalisée en terme de qualité. Dacia devient une marque du Groupe Renault.
Le Dacia Jogger est fabriqué à Mioveni (Roumanie).
Dacia va fournir à Renault le moyen de passer du rêve à la réalité. Car le constructeur roumain dispose non seulement d'une marque installée, mais aussi d'une usine géante en Roumanie - un pays à bas coût -, des ingrédients indispensables qui permettront à Renault de faire table rase du passé.
L'usine Dacia de Pitești, située à Mioveni, est construite en Roumanie au temps de la guerre froide où furent longtemps assemblées des variantes de la Renault 12 (la Dacia 1300).
La Dacia 1100, dont le nom provient de Dacie qui est l'ancien territoire de Roumanie, constituait le premier modèle de véhicule fabriqué dans cette usine. Comme le contrat liant l'État roumain et Renault ne durait qu'une dizaine d'années, il n'a pas été renouvelé.
Des cas de fuites (carburant, huile, liquide de refroidissement) sont également répertoriés, tandis que des problèmes de pompe à carburant et, plus grave, de pompe à huile, ont causé des anomalies moteur.
Toutes catégories confondues, la Dacia Sandero offre le meilleur rapport prix/prestations/taille du marché.
Voici les rappels les plus connus pour les différents modèles de Sandero, moteur à essence ou au diesel : Défaillance du système haute pression du carburant : ce souci peut concerner éventuellement les véhicules produits entre février 2020 et septembre 2021. Les conséquences de ce défaut peuvent être nombreuses.
? Doit-on changer une chaîne de distribution ? Une courroie de distribution s'use et doit donc se changer périodiquement, tous les 160 000 kilomètres ou tous les 5-6 ans en moyenne. La chaîne de distribution peut en revanche durer toute la vie de votre voiture si elle est bien entretenue.
De façon générale, ceux qui privilégient une revente à un kilométrage élevé préféreront la chaîne à la courroie. Ainsi que ceux qui veulent un véhicule puissant. Longévité : elle équivaut bien souvent à la durée de vie du véhicule. Sa durée de vie quasi infinie demande peu d'entretien, argument de taille à la revente.
Vous pouvez savoir si votre voiture est équipée d'une chaîne ou d'une courroie de distribution grâce à un simple contrôle visuel : La courroie de distribution est souple, en caoutchouc et de couleur noire. La chaîne de distribution est en métal, elle ressemble à une chaîne de vélo avec des maillons.
Acheter une voiture au Maroc : faire appel à un mandataire
Cette pratique courante est fiable si l'on s'adresse à un mandataire réputé. Elle permet non seulement d'obtenir des prix réduits, mais aussi de se décharger des démarches administratives, alors prises en charge par le professionnel.
Pour importer une voiture au Maroc, vous devez présenter trois documents au bureau des douanes. Premièrement, une demande signée par l'importateur indiquant le type de véhicule et son numéro d'immatriculation. Deuxièmement, une facture qui indique clairement le prix de vente du véhicule et de ses pièces détachées.