L'évasion, le voyage, la liberté sont des valeurs recherchées par les motards. Avec un trail moderne et confortable, on peut tout faire : de la route, de la piste, de la randonnée. En l'équipant de différents accessoires, une pratique plus sportive est également possible. Le segment s'avère dynamique.
Une moto Trail est une moto polyvalente qui permettra à la fois de voyager sur route et qui ne rechignera pas à aller dans la terre, c'est un couteau suisse, haute sur roue pour aller dans la terre, elle a un poids classique pour une moto (200kg et plus).
Il permet de rouler sur des routes qui n'en ont parfois que le nom, avec un minimum de confort, sans toutefois négliger les aspects pratiques. Les premiers trails étaient donc censés être aussi à l'aise sur route que sur les chemins.
KTM Adventure R
Selon KTM, l'Adventure R est “la moto la plus sûre de la planète” ainsi que “sans aucun doute, le véhicule à deux cylindres ayant la meilleure capacité tout-terrain”.
Trails sportifs : Ducati Multistrada, BMW S1000xr, KTM 1290 Super Duke GT, etc. Trail pour l'aventure : Africa Twin, Yamaha Ténére, KTM Adventure, etc. Trail routier : BMW R1250GS, Triumph Tiger Explorer, etc. Trail moyenne cylindrée : Triumph Tiger 800/900, BM F800/F850GS, Suzuki V-Strom 650, etc.
Triumph Street Triple R
La Triumph Street Triple R est une moto polyvalente et performante. Son moteur de 765 cm³ développe 118 chevaux, offrant une puissance adaptée aussi bien à la ville qu'à la route. La hauteur de selle est ajustable entre 825 et 840 mm, permettant ainsi de s'adapter à différentes morphologies.
Si on regarde les résultats des trails de nos contrées, la plupart d'entre eux sont gagnés en moyenne à des allures de 13,5/14 kmH. Au delà on va dire que les trails sont “roulants”, en dessous les parcours sont plus longs ou plus cassants.
Sur des trails techniques et vallonnés, la vitesse moyenne peut osciller entre 8 et 12 kilomètres par heure pour les coureurs de niveau intermédiaire. Sur des trails plus roulants et moins techniques, la vitesse moyenne peut atteindre 10 à 15 kilomètres par heure, voire plus pour les coureurs expérimentés.
La dénomination “trail court” regroupe les parcours de 21 à 41 km s'accompagnant d'un dénivelé positif souvent supérieur à 1000 m d'altitude. Si ces distances paraissent déjà interminables pour les spécialistes de la piste en tartan, elles sont considérées comme “petites” par les passionnés de trail.
Hauteur de selle de votre trail
Si vous mesurez moins de 165 cm, évitez les motos dont la hauteur de selle excède 750 mm. Si vous mesurez entre 175 et 180 cm, évitez les motos dont la hauteur de selle excède 850 mm.
Notre choix: moto de trial GasGas TXT Racing 250. La moto de trial la plus fiable est le2022 TXT Racing 250, de GasGas. Sans réfléchir à deux fois, GasGas est l'une des marques les plus reconnues dans le monde de la moto. Elle produit des motos de trial depuis plus de 30 ans.
40 ans plus tard, la BMW R 1250 GS continue d'être la référence en matière de gros trails. Ainsi, la bavaroise désormais bardée d'électronique se hisse malgré un prix très élevé et de tonnes d'options, parmi les meilleures ventes dans la catégorie en 2022 : 6e BMW R1250GS Adventure & 7e BMW R1250GS.
Même si cela semble encore incongru pour les non-connaisseurs de l'activité qui assimilent toujours le trail à de la randonnée, la marche est bien un mode de locomotion majeur du trail running.
Pour une bonne préparation à un trail de 20 km, il faut travailler la séance au seuil, il faut courir à 80-85 % FCM. L'idée ici est de se tester et de connaitre ses limites, voire de commencer à augmenter ses limites. Travaillez le plus d'allures possible sur terrains plats, pour être le plus performant sur un trail.
Pour débuter en trail, mieux vaut commencer avec des sentiers pas trop techniques et avec un profil pas trop vertical. Misez sur un dénivelé positif : autour de 800 m si vous avez un bagage de randonneur habitué à crapahuter sur les pentes, autour de 400 m si vous êtes un vrai débutant en matière de montées.
Il n'a pas d'âge pour apprendre la pratique du trail.
Le TRIUMPH TIGER 900 RALLY fait partie de la dernière gamme du constructeur. Ajout de technologies de pointe, plus légère (196 kilos), elle peut être utilisée pour un trail moto off road ainsi que pour un trail classique.
Suzuki GSXR 750
Plus commercialisée depuis 2016, la Suzuki GSXR 750 est une sportive qui se montre étonnamment agréable à conduire au quotidien. En effet, les GSXR avaient la réputation d'être les sportives parmi les plus confortables à conduire pour une utilisation de tous les jours.
Les motards qui possèdent le permis moto requis peuvent conduire sur les autoroutes avec un scooter 125cc. D'ailleurs, ce véhicule est très recommandé pour ce type d'utilisation. Cependant, lorsque vous souscrivez une assurance, les garanties ne peuvent être appliquées que sous certaines conditions.