Après la crise financière de 2008, celle du Covid-19 a sonné la fin de ces avions quadriréacteurs, gourmands en carburant et difficiles à remplir alors que les compagnies se sont tournées vers des appareils plus modernes et qui consomment moins de kérosène, tels que le 787 Dreamliner et l'A350.
Il s'agit par ailleurs d'un Boeing 747-8, la version la plus avancée des 747 qui s'est avérée être un échec commercial en raison de ses coûts d'exploitation. Leur production s'est d'ailleurs arrêtée début 2023.
Boeing avait annoncé en 2020, sa décision de stopper la production du 747 fin 2022 , faute de nouvelle commande. A l'instar de l'Airbus A380, dont le dernier exemplaire fut livré en décembre 2021 , la crise du Covid a accéléré la fin du 747.
Encore quelques décennies de vol dans sa version cargo
Aux Etats-Unis, plus aucune compagnie ne le fait voler depuis fin 2017. Boeing avait annoncé à l'été 2020 qu'il en cesserait la production en 2022.
Le compagnie hong-kongaise dispose déjà d'une flotte de 47 A350 pour le transport de passagers. L'appareil, qui doit entrer en service en 2025, est capable de transporter 111 tonnes sur plus de 8 700 kilomètres, en dégageant 40% d'émissions de CO2 de moins que les Boeing 747F de précédente génération, affirme Airbus.
Aujourd'hui, il ne reste plus que 44 versions passagers du 747 encore en service, selon la société d'analyse aéronautique Cirium. Plus de la moitié d'entre eux - 25 - sont utilisés par Lufthansa.
Seule la compagnie aérienne française Corsair l'a utilisé en France. Seulement 44 avions ont été construits mais certains sont encore en service pour la compagnies Iran Air (Iran Air (en persan : ایران ایر) (code...) qui est la dernière à l'exploiter, ainsi que comme avion gouvernemental de pays.
La compagnie avait annoncé en septembre 2020 le retrait du planning de ses Airbus A380, à la suite de l'effondrement du transport aérien lié à la pandémie de coronavirus. Elle avait alors déjà évoqué la possibilité de les « réactiver » en cas de reprise de la demande.
Le 12 mars , l'Allemagne, l'Australie, l'Irlande, la France, la Malaisie, l'Oman, le Royaume-Uni, l'Inde et la Suisse prennent la décision d'interdire aux Boeing 737 MAX (8 et 9) tout vol commercial dans leur espace aérien, interdiction étendue à 19 h 0 UTC à l'ensemble de l'espace européen par décision de l'Agence ...
Alors la réponse est le Douglas C-47 Skytrain, plus connu en France sous le nom Dakota, et qui est la version militaire du DC-3.
Le prix catalogue varie de $293 millions à $308 millions. Le Boeing 747-8 est équipé de nouveau moteurs et d'une voilure redessinée et Boeing affirme qu'il est plus économe en carburant et en charges d'exploitation que l'A380 d'Airbus .
Boeing : un «problème de non-conformité» signalé sur les fuselages d'avions en production. Le constructeur aéronautique, pointé du doigt depuis la découverte de problèmes sur ses 737 MAX après un accident en vol, fait face à un nouveau défi qui pourrait ralentir la livraison de certains appareils.
Il possédait aussi au bout des ailes ce que l'on appelle des winglets, cela lui permet de mieux voler et de moins consommer en kérosène. Un Boeing 747-400 décolle en moyenne à 290 km/h, peut parcourir 12 900 km.
Pour les chrétiens, le chiffre 7 porte bonheur. A l'origine de ces appellations commençant par 7, il semblerait que le Boeing 707, premier avion de ligne à réacteurs de la marque, soit le 707 ème projet de l'avionneur, d'ou son nom de 707, et des suivants 727, 737, 747, 757, 767, 777, 787.
Tant au niveau des commandes que des livraisons, Airbus devance largement son principal rival Boeing en 2023. L'avionneur européen a non seulement dépassé son objectif de 720 livraisons mais il a également enregistré un nombre record de commandes. Airbus conserve sa place de leader mondial.
Le premier vol de l'A380 a lieu le 27 avril 2005 à 10 h 29 sur l'aéroport de Toulouse-Blagnac, piloté par Jacques Rosay.
C'est également logique. S'asseoir à côté d'une rangée où se situe la sortie vous offrira toujours la sortie la plus rapide en cas d'urgence, à condition qu'il n'y ait pas de feu de ce côté.
Le 18 novembre 2020 , la FAA annonce que les avions Boeing 737 Max sont à nouveau autorisés à voler aux États-Unis, après 20 mois d'immobilisation au sol, à condition que plusieurs modifications soient effectuées sur les appareils et que les pilotes suivent une nouvelle formation.
28 octobre 2018 : crash d'un 737 Max de Lion Air
Un mois après l'accident, les enquêteurs indonésiens attribuaient cet accident à un défaut de conception, une formation inadaptée des pilotes et des performances médiocres de l'équipage.
Dubai Airshow : Emirates frappe fort en passant une énorme commande de Boeing 777X pour remplacer ses Airbus A380. Le Dubai Airshow est ouvert et Emirates frappe fort d'entrée.
Un Boeing 777 le remplace en hiver
Le retour de l'A380, en juin 2023, avait été célébré en grande pompe, puisque l'avion n'était pas revenu à Nice depuis la crise sanitaire.
10 compagnies exploitent encore l'A380
Il y a Asiana Airlines, All Nippon Airways, Korean Airlines, British Airways, Qantas, Qatar Airways, Singapore Airlines, Lufthansa, Emirates et Etihad. Sur les 191 appareils dont ces compagnies disposent, 145 A380 ont déjà repris les airs.
Cet avion de transport stratégique est toujours utilisé par l'armée de l'air russe à des fins militaires, et en Ukraine pour le transport de fret commercial. Aujourd'hui, l'An-22 reste le plus grand avion à turbopropulseur du monde.
1969 : le premier vol
L'appareil peut théoriquement transporter plus de 600 passagers. Le 747 restera le plus gros avion de transport de passagers sur le marché jusqu'à l'arrivée dans les années 2000 de l'Airbus A380.
Le dernier 747 sorti d'usine est un Boeing 747-8 Freighter le 6 décembre 2022.