Le plus gros avantage des roues en carbone est leur rigidité (rayons courts), et leur légèreté. Elles sont plus dynamiques et permettent de meilleures relances et sprints. C'est pourquoi les roues en carbone sont souvent utilisées pour un usage routier, à jantes hautes pour améliorer l'aérodynamisme.
En moyenne, on gagne entre 300 et 600 grammes avec une paire de roues en carbone. Le chiffre varie évidemment en fonction des modèles et peut être plus ou moins significatif. Mais même si cela peut paraître peu, le gain de poids se fait vraiment ressentir sur le terrain.
Des roues carbone 30mm à pneus et tubeless version disque considérée comme l'un des meilleurs profils de roues pour la montagne. Elles constituent un choix de premier ordre pour les cyclistes ambitieux.
Un autre inconvénient non négligeable est l'empreinte carbone générée par le carbone. La fabrication d'un cadre de vélo en carbone consomme plus d'énergie et génère plus de déchets que l'aluminium ou l'acier. En outre, contrairement à ces derniers matériaux, le carbone est très difficile à recycler.
Comment freiner correctement
Dans ce cas, utilisez alternativement le frein avant et le frein arrière pour laisser chacune des roues refroidir de temps en temps. Autre point important, éviter de faire de longs freinages avec les patins continuellement en contact sur la jante.
La jante 100 % carbone adopte un profil de 40 mm, qui répond à tous les besoins et à toutes les pratiques sur routes. La largeur interne de 17 mm (25,5 mm de largeur externe) a été optimisée pour des pneus de 700x23 ou 700x25, mais le format 700x32 est possible.
Avec les jantes carbone Mavic vous pouvez utiliser au choix : soit les patins Mavic Yellow King, soit les patins SwissStop Yellow King. Aucun autre patin de frein n'est conçus pour utilisation avec les jantes carbone Mavic.
On dit que le carbone a une durée de vie plus courte que l'aluminium, mais si vous avez un entretien régulier, il durera environ 10 ans. Cependant, la raison pour laquelle on dit que les cadres en carbone ont une durée de vie plus courte que l'aluminium est que le carbone a à l'origine une faible durabilité.
Vélo en carbone : à partir de 850 €
pour un vélo d'entrée de gamme : un minimum de 850 €, pour un vélo haut de gamme : environ 3 000 €.
Coût de fabrication de la fibre de carbone
La fibre de carbone coûte cher car sa fabrication est complexe et quasiment « artisanale ». On l'utilise pour construire les vélos de course professionnels et des produits haut-de-gamme.
Préférez plutôt un profil de jante de 38 mm pour la roue avant et 50 mm pour la roue arrière, ou deux jantes de 50mm. On peut également panacher avec du 50mm pour la roue avant et 60mm pour la roue arrière.
Quelles roues pour ma pratique ? Si vous recherchez une paire de roues polyvalentes, nous vous recommandons d'opter pour un profil bas ou jusqu'à 35 mm selon si vous cherchez des roues dynamiques ou avec un léger effet d'inertie pour les parties roulantes.
Proposées à 850 €, ces Shimano Ultegra Tubeless conviendront aux adeptes des longues – et très longues – distances, comme aux compétiteurs (y compris les grimpeurs) pour qui le poids n'est pas la seule et unique préoccupation.
La roue d'inertie, qu'est ce que c'est? La roue d'inertie peut être définie comme un disque métallique plein et plus ou moins lourd selon le modèle. Entrainée par le mouvement de rotation des pédales, elle sert à fluidifier le mouvement en amortissant les accélérations de son utilisateur.
Pour résumer :
Sur des parcours plats ou légèrement vallonné (moins de 500m de D+ pour une sortie de 100 km), des roues avec un profil haut (plus de 50 mm) seront les plus adaptées. Sur un parcours vallonné (entre 1000 et 1500 m de D+ pour une centaine de bornes), préférez des roues à profil moyen (entre 30 et 50 mm).
La roue libre permet de conserver la rotation de rotor en cas de panne moteur, et ainsi de se poser en autorotation ; l'embrayage à clabots.
Un vélo complet pesant 6,8 kg (limite basse réglementaire) fabriqué pour la compétition est une source de performance, à condition de s'entrainer. Pour vous faire une idée, un cadre vélo route carbone moyenne gamme pèse proche de 1,7 kg. On peut déjà parler de haut de gamme pour un cadre carbone pesant 1 kg et moins.
Si vous entendez maintenant le son typique du «métal sur métal», vous pouvez exclure un cadre en carbone. Si vous tapez sur du carbone avec du métal, vous entendrez un son plutôt terne. Comme lorsque vous tapez sur du plastique avec un objet métallique.
4.6kg, c'est le poids du vélo de série le plus léger au monde ! Son nom : TREK Emonda SLR 10. Proposer le vélo de série le plus léger au monde, tel était le pari de la très célèbre marque de vélos Trek. Pari donc réussi avec la présentation du Trek Emonda SLR 10 qui affiche seulement 4.6kg !
Il n'y a pas de règle définie concernant les roues. Nous pensons qu'au-delà de 20 000 à 30 000 kilomètres il peut être judicieux de remplacer le modèle.
il faut poncer le carbone légerement avec un gratoir à vaisselle (scocth brite) et revernir, l'effet brillant et neuf du carbone ce n'est que le vernis qui le donne.
Il faudra alors tapoter légèrement la zone concernée en s'excentrant vers une zone saine pour observer un changement de sonorité. Cela indiquerait alors une rupture du carbone ou un délaminage entre les différentes couches de carbone (dissociation des plis de carbone entre eux).
Sachez que les patins de frein se choisissent également selon le matériau de ses jantes. Les patins les plus co urants sont destinés à des jantes en acier ou en aluminium. Cependant, on utilise des patins dotés de gomme à la surface de freinage renforcée sur des jantes en carbone.
Les Lightweight Meilenstein Disc T 24D sont les roues les plus hauts de gamme au monde et sont donc très performantes. Malgré leur profil de 48 mm, elles sont très polyvalentes et très à l'aise en montagne. Elles sont aussi très aérodynamiques, rigides et performantes pour moins de 1300 grammes.