Vous pouvez vous déplacer librement dans la région, et ça gratuitement. Mais comment est-ce possible ? La légende attribue ce privilège à la duchesse Anne de Bretagne. Elle aurait accepté de se marier au roi de France Charles VIII en échange de la gratuité des routes pour les Bretons.
La gratuité des routes bretonnes est le fruit d'un collectif de la région, qui a fait en sorte que ce privilège puisse être pérennisé. Dans le détail, le Comité d'étude et de liaison des intérêts bretons (CELIB) était un club dont faisaient partie des personnalités publiques influentes.
En réalité, la Bretagne ne possède pas d'autoroute à proprement parler, mis à part l'A84, qui relie Rennes à Caen, et qui n'a pas été concédée. Le territoire est en fait parsemé de “routes express”, c'est-à-dire de nationales à deux fois deux voies où l'on peut rouler jusqu'à 110 km/h.
Mais d'où cela vient ? C'est le fruit de plusieurs événements historiques et structurels. Alors que les prix des péages augmentent début 2023, la Bretagne n'est pas touchée car elle n'a pas de routes payantes. C'est un privilège unique en France : les autoroutes et quatre voies de Bretagne sont gratuites.
Pour développer ses autoroutes, la France a fait le choix de faire payer les utilisateurs plutôt que les contribuables. C'est le principe « utilisateur = payeur ». Il permet notamment de faire contribuer à juste proportion les poids lourds ou les clients étrangers à l'usage (et donc à l'usure) de nos autoroutes.
D'où provient cette gratuité ? Simplement parce que cet axe alsacien a été fabriqué par petits bouts à partir des années 60 sans jamais être concédé.
L'autoroute A75, dite La Méridienne, est une autoroute à 2 × 2 voies reliant Clermont-Ferrand à Béziers, dans le prolongement de l'A71. L'A75, non concédée (hormis sur le tronçon du Viaduc de Millau), est gratuite.
La direction interdépartementale des routes (DIR) Ouest et ses 840 collaborateurs assurent l'entretien, l'exploitation et la modernisation du réseau routier non concédé ainsi que la gestion du trafic et l'information aux usagers des régions Bretagne et Pays de la Loire.
La région Nord - Pas-de-Calais ignore le péage pour des raisons à la fois historiques, économiques et même psychologiques. Et cela s'est fait au fil des années à coups de compromis. C'est en 1951 que fut décidée la construction du premier tronçon, à partir de Lille, de l'autoroute A-1 (38 kilomètres).
Pourquoi n'y a-t-il pas de péages sur les autoroutes belges ? - Quora. La réponse de Georges est tout à fait raisonable, en effet trop peu de distance entre les entrées et les sorties. La Belgique ne fait que 300 km de long et 250 km de large.
Dans l'Union européenne, 12 pays offrent l'accès à leurs autoroutes sans contribution pécuniaire, même si certains pratiquent des exceptions : l'Allemagne, le Danemark, la Belgique, Chypre, la Finlande, la Lettonie, la Lituanie, l'Estonie, le Luxembourg, les Pays-Bas, la Suède et l'Espagne, qui a commencé à cesser de ...
Parce que l'industrie automobile Allemande veut pouvoir vendre leurs modèles haut de gamme. C'est un assez grand pays, et les temps de trajet ne sont pas négligeables.
A son arrivée à la tête du gouvernement espagnol, en juin 2018, le socialiste Pedro Sanchez a refusé de renouveler les concessions des autoroutes espagnoles. Et, ainsi, depuis quelques années, toutes les autoroutes dont la concession arrive à échéance deviennent gratuites.
C'est Napoléon Ier qui, par une loi du 4 avril 1806, instaure le premier péage sur la route du Simplon reliant la France à l'Italie. Les recettes vont aux religieux chargés de l'entretien de ces 200 kilomètres.
Ainsi, depuis quelques années, toutes les autoroutes dont la concession arrive à échéance deviennent gratuites. C'est ainsi le cas depuis le 1er septembre 2021 pour l'autoroute AP-7 entre le péage du Boulou et Barcelone.
L'absence de péage permet d'entrer et sortir facilement pour découvrir la culture, les patrimoines naturels des régions que vous traversez. La plus belle autoroute de France offre un voyage unique au cœur du pays qui reste en mémoire de ceux qui l'empruntent.
Sept pays européens appliquent un système de paiement par péages : la France, l'Italie, le Portugal, la Grèce, la Croatie, l'Irlande et la Pologne. La France est le pays le plus coûteux d'Europe. Il faut compter environ 7 euros pour 100 kilomètres. Un prix justifié.
Comment contourner les péages grâce aux applications GPS comme Google Maps ? Vous pouvez choisir d'emprunter des voies sans péage. Sur Google Maps, après avoir obtenu un itinéraire, vous pouvez cliquer sur le bouton « Options d'itinéraire » puis cocher pour les éviter « Autoroutes » et « Sections à péage ».
L'A20 est une autoroute que l'État a voulu gratuite pour une question d'aménagement du territoire et il n'est pas question que cette autoroute deviennent payante. Ceux qui propagent cette rumeur sont dans l'erreur, il n'y a aucun projet de rendre cette autoroute payante."
Gouvernement Dominique de Villepin
Sur la période 2005-2007, il y eut les privatisations suivantes : Société des autoroutes du Nord et de l'Est de la France (privatisation totale par cession de gré à gré du solde du capital - 75 % - sur appel d'offres, pour 4,03 milliards d'euros)
Parler de nationalisation revient donc à nationaliser les sociétés concessionnaires d'autoroutes (SCA). Trois groupes se partagent donc les concessions: Vinci, Eiffage et Sanef. Ce sont aussi elles qui gèrent les péages.
Pour constituer leurs services routiers, les départements ont bénéficié du transfert d'une partie des personnels du ministère en charge de l'Équipement. Les routes nationales : elles sont reconnaissables à leurs bornes kilométriques rouges et leur nom commence par N (N7, N21, ...). Elles appartiennent à l'État.
L'autoroute la moins chère de France est l'A68, qui relie Toulouse et Albi. Le prix du péage n'était que de 1,60 € en 2022, et n'avait augmenté que de dix centimes par rapport à 2020. Toutefois, elle n'est pas très longue : elle ne s'étend que sur 61 kilomètres, ce qui revient à un coût de 2,62 centimes par kilomètre.
Autoroute A75 : du viaduc de Millau au col des Issartets, voyage sur la plus haute autoroute de France. L'autoroute A75 relie Clermont-Ferrand à Béziers. Egalement surnommée La Méridienne, c'est la plus haute autoroute de France, puisqu'elle circule à plus de 800 mètres d'altitude sur 150 kilomètres.
Plus loin de nous, le point autoroutier le plus haut d'Europe est le tunnel du Brenner, se trouvant entièrement en Italie, qui culmine à 1 372 m. C'est la freeway I70 entre Denver et Salt Lake City (Utah) qui détient le record mondial avec le tunnel d'Eisenhower qui culmine à 3 401 m.