En réalité, la Bretagne ne possède pas d'autoroute à proprement parler, mis à part l'A84, qui relie Rennes à Caen, et qui n'a pas été concédée. Le territoire est en fait parsemé de “routes express”, c'est-à-dire de nationales à deux fois deux voies où l'on peut rouler jusqu'à 110 km/h.
Une autoroute est certes apparue dans la région. Il s'agit de l'A84 qui relie Rennes à la Normandie. Cependant, pour qu'une autoroute soit payante, il faut qu'il y ait un itinéraire parallèle gratuit. Or, aucun autre itinéraire n'apparaît sur ce trajet, ce qui la rend gratuite.
Ces autoroutes sont dites « non-concédées », car l'État ne les a pas vendues à une société d'exploitation privée. C'est ainsi que vous pouvez voyager gratuitement sur l'A20 (de Vierzon à Gignac), l'A75 (entre Clermont-Ferrand et Béziers), l'A34 (de Reims à la Belgique), ou l'A84 (de Rennes à Caen).
Gratuite pendant plus de 300 km, l'autoroute A75 - La Méridienne est le seul axe autoroutier en France permettant de traverser la partie sud du territoire pour un coût modique.
Pour être exact, il s'agit plus précisément des routes avec péages les plus chères au monde. Mais attention, les autorités locales n'ont vraiment pas plaisanté avec les prix en vigueur. Un trajet dans cet état pourrait donc vous coûter jusqu'à 112$.
Au centre de ces discussions, l'autoroute A14, reconnue comme la voie la plus onéreuse du pays.
Une gratuité provisoire
Depuis 2018, l'Espagne a décidé de mettre à plat la gestion des grands axes autoroutiers de son territoire. L'objectif est d'éviter les disparités territoriales.
1. La California State Route 1. Débutons notre Top 15 des plus belles routes du monde en Californie. Également appelée Pacific Coast Highway 1, la California State Route 1 longe la côte Pacifique.
Passer la barrière.
Sachez que les sociétés concessionnaires d'autoroutes ont prévu une solution : le constat de non-paiement au péage dit CNP. Autrefois appelé reconnaissance de dette, lorsque des agents étaient présents aux barrières d'autoroute, ce CNP vous permettra de passer sans payer (tout de suite).
Gouvernement Dominique de Villepin
Sur la période 2005-2007, il y eut les privatisations suivantes : Société des autoroutes du Nord et de l'Est de la France (privatisation totale par cession de gré à gré du solde du capital - 75 % - sur appel d'offres, pour 4,03 milliards d'euros)
Pourquoi l'autoroute est gratuite en Alsace ? L'Alsace fait partie des régions dans lesquelles il n'y a qu'une portion de routes qui est payable. En effet, les péages routiers ne sont appliqués que sur trois brefs tronçons en Alsace.
En mars 1987, à l'occasion d'un CIAT, il a été décidé que l'axe A75 devait être réalisée aux normes autoroutières et sans péage pour « favoriser le développement économique et touristique du Massif central ».
En 1491, le roi Charles VIII envahit le duché indépendant de Bretagne et épouse la duchesse Anne de Bretagne. Le contrat de mariage indique qu'il est conclu « pour assurer la paix entre le duché de Bretagne et le royaume de France. » Elle aurait alors demandé de garder la gratuité de circulation en Bretagne.
Les limites de la Bretagne ne changent plus jusqu'en 1790, situation exceptionnelle en Europe. Pendant 700 ans, Nantes fait donc partie de ce territoire breton. Plus grande ville du duché, elle n'en est pas la capitale car les ducs se déplacent et les instances du pouvoir se dispersent au gré de cette itinérance.
Il n'y pas de barrière de péage. Le paiement se fera en ligne par avance, le jour-même ou au plus tard le lendemain selon le schéma de la Congestion Charge londonienne. Il existe toutefois la possibilité de payer en avance par voie postale (voir le livret sur la Dart Charge).
Pas une grosse conséquence sur votre portefeuille donc, mais l'important est ailleurs. Selon les études, rouler à 110 km/h permet de réduire de 25% les émissions de CO2 sur un trajet.
L'autoroute de l'Ouest, le premier programme du genre en France, a fait l'objet d'étude en 1927 pour aboutir à la création de l'A13, un axe destiné à relier la Capitale à la Normandie. Le tronçon entre Vaucresson et Orgeval a été le premier à être mis en service, au début des années 1940.
415 mètres de bonheur.
Enfin, pas toujours. En France, l'autoroute plus longue compte 565 kilomètres (l'A10 entre Paris et Bordeaux). Mais saviez-vous que la plus petite ne fait que 415 mètres de long ? Eh oui : à Toulouse, l'A623, située au niveau de l'échangeur du Palays, détient ce record.
Le plus grand péage d'Europe se situe au sud de Lyon. La plus grande barrière de péage de France se trouve au sud de Lyon. Il s'agit de celle de Vienne - Reventin sur l'A7. Elle est même la plus grande d'Europe.
Le péage obligatoire s'applique en Allemagne à toutes les autoroutes, stations-service et aires de repos comprises, et à toutes les routes fédérales, même en agglomération. Le réseau comprend en tout 51 000 kilomètres.
Les infrastructures routières font partie du domaine public mais l'Etat a concédé, pour la majeure partie des tronçons, l'exploitation et l'entretien à des entreprises publiques, devenues totalement privées en 2006. Parler de nationalisation revient donc à nationaliser les sociétés concessionnaires d'autoroutes (SCA).
La plus large
L' Avenida 9 de Julio, dans la capitale argentine Buenos Aires, compte 14 voies et mesure 140 mètres de large.
1 - Le Passage du Gois (Vendée)
Long de 4,2 km, il permet de découvrir l'immense paysage des vasières et des grèves sablonneuses. Par contre, il est redoutable pour les non avertis ou les étourdis car la route, sous le niveau de la mer, est submersible par les marées.
Elle s'étend sur 211 km de Paris à Lille et a été inaugurée il y a un demi-siècle. L'autoroute A1 est la plus fréquentée d'Europe. Ce nombre ininterrompu de véhicules nécessite une attention constante et une vigilance de tous les instants. Près de 180 000 véhicules l'empruntent chaque jour, dont 63 000 poids lourds.