Considérés comme trop coûteux et pas assez fréquentés, les trains de nuit ont été supprimés. Aujourd'hui, le gouvernement souhaite les relancer. Le ministre des Transports Jean-Baptiste Djebarri espère qu'une dizaine de lignes seront en service en France en 2030.
Si en France, le service des trains de nuit est limité, il existe néanmoins toujours deux lignes desservies par les Intercités de nuit de la SNCF : le Paris – Briançon qui relie la capitale aux Hautes-Alpes et le Paris – Rodez – Latour-de-Carol qui rejoint l'Occitanie et les Pyrénées.
Le gouvernement socialiste avait fermé les dernières lignes existantes, ne gardant que le Paris-Briançon et le Paris-Rodez-Toulouse-Latour-de-Carol, jugés essentiels pour la desserte du territoire. Pour la SNCF comme pour l'État, c'était clair : le train de nuit appartenait au passé.
L'objectif est de permettre au voyageur d'effectuer un long parcours pendant son sommeil. Il existe actuellement des trains de nuit transfrontaliers et des trains de nuit circulant seulement sur le territoire national. Les trajets sont directs, ce qui évite au voyageur d'avoir à changer de train pendant la nuit.
Il s'agit d'une mesure de sécurité qui vise à avertir les autres usagers, personnes travaillant sur les lignes, potentiels piétons aux abords des passages à niveau, de leur arrivée.
La Région renforce son dispositif « train à 1 € ». À partir de décembre, tous les trains liO seront à 1 € pour tous les voyageurs, le premier week-end de chaque mois [1]. Un choix politique pour protéger le pouvoir d'achat et réduire l'impact environnemental des transports. Article publié le 15 novembre 2022 .
Pour réserver votre trajet en train de nuit, il vous suffit de vous rendre sur le site SNCF Connect, sur l'application Oui Sncf, en gares, boutiques, agences de voyages agréées SNCF ou par téléphone au 36 35. Les trajets de nuit sont indiqués par la mention « INTERCITES DE NUIT » lors de la recherche du billet.
Petit à petit, avec le développement du TGV, les couchettes, et leurs fameux draps de sac et couvertures SNCF, ainsi que les romantiques wagons-lits ont disparu. En 2020, il ne restait que deux lignes : le Paris-Briançon, et le Paris/Latour-de-Carol/Cerbère/Albi, vers le Tarn, la Cerdagne ou la Côte Vermeille.
Une règle principale… Un billet de train SNCF est disponible à la vente 4 mois avant la date prévue du voyage. Par exemple, si vous souhaitez voyager le 24 octobre, la vente des billets de cette date aura lieu le 24 juin (dès minuit).
Processus industriels pas assez rigoureux, formation insuffisante, nombre de trains annoncés supérieur à ce que le réseau peut supporter, organisation trop cloisonnée : pour ces experts internationaux – certains issus de la SNCF, d'autres indépendants –, des « dysfonctionnements » existent sur le réseau ferroviaire ...
Pour éviter les accidents, les trains, TGV comme TER, doivent donc rouler moins vite. "Plus la vitesse du train est importante, plus les effets de la dilatation se font sentir.
Les caténaires aussi prennent un coup de chaud
Sous la canicule, les caténaires aussi se déforment, se détendent. Sur les lignes les plus anciennes, elles peuvent toucher le toit du train ou créer un arc électrique avec ce dernier.
VoyageNewsletter. Concevoir ces horaires est la mission des horairistes de SNCF Réseau. La filiale du groupe SNCF en charge des infrastructures ferroviaires en compte 300 au niveau national et une centaine dans les régions. «L'horairiste est en quelque sorte l'horloger du rail.
Le principe de ce dispositif s'appuie sur un système de compte mobilité : plus je voyage, moins je paie, jusqu'à voyager totalement gratuitement dès 11 allers-retours par mois. Un panel de 2000 jeunes entre 18 et 26 ans a été sélectionné pour tester le dispositif du 1er avril au 31 août 2021.
CANAUX D'ACHAT POSSIBLES : Les billets AvantagiO' 1€ et AvantagiO' 1€ Lignes historiques sont en vente sur les canaux digitaux trainlio.sncf.com, SNCF Connect et dans les agences de voyages agréées SNCF. ECHANGE / REMBOURSEMENT : Le billet est valable 1 jour à la date mentionnée sur le train désigné.
En 2021, à cause de la pandémie, la SNCF a voulu élargir les possibilités en lançant l'opération éTER, des TER qui permettent de partir pendant tout l'été, chaque jour, pour 1 euro. Cette belle initiative est reconduite pour l'été 2022.
France Bleu Bourgogne a retrouvé le conducteur de cette 1ère rame TGV ! Jacques Ruiz est un des cadres de la SNCF qui a formé les conducteurs de Train à Grande Vitesse. Il est donc aux commandes pour ce voyage inaugural.
Si l'on exclut les trains à sustentation magnétique, le TGV possède toujours le record de vitesse sur rails, avec une pointe à 575 km/h enregistrée en 2007 lors d'un trajet expérimental sur la LGV Est européenne.
TGV (France)
Inauguré en 1981 entre Paris et Lyon, le TGV détient le record mondial de vitesse sur rail. Une rame aménagée a franchi en 2007 la vitesse de 574,8 km/h sur la nouvelle LGV Est Européenne. Les rames de la SNCF, d'Eurostar et de Thalys circulent entre 300 et 320 km/h selon les sections.
Un TGV (ou train à grande vitesse) est un train qui atteint régulièrement la vitesse de 320 km/h sur des lignes à grande vitesse (LGV). De conception francaise, les TGV sont alimentés par caténaire et propulsés par des moteurs électriques.