Boeing arrête donc la construction parce qu'il n'y a plus de demande. L'A380 d'Airbus – qui a connu une moins belle carrière – a lui aussi du tirer sa révérence. L'avion vole encore mais Airbus n'en vend plus. Pour faire des économies de carburant, l'essentiel est de disposer de moteurs performants.
Après la crise financière de 2008, celle du Covid-19 a sonné la fin de ces avions quadriréacteurs, gourmands en carburant et difficiles à remplir alors que les compagnies se sont tournées vers des appareils plus modernes et qui consomment moins de kérosène, tels que le 787 Dreamliner et l'A350.
Cathay Pacific choisit l'A350 d'Airbus pour remplacer sa flotte de Boeing 747.
Boeing avait annoncé à l'été 2020 qu'il en cesserait la production en 2022. Le dernier exemplaire, un 747-8 cargo, est destiné à la compagnie Atlas Air.
Alors la réponse est le Douglas C-47 Skytrain, plus connu en France sous le nom Dakota, et qui est la version militaire du DC-3.
En nombre de crashs, c'est le 707/720 de Boeing qui l'emporte avec 105 catastrophes, devant le DC9 et le DC8 (62 chacun), le Boeing 727 (57) et le Boeing 737- 1/200 (48).
Airbus est toujours numéro 1 en 2022. L'avionneur européen consolide sa position de de leader de l'aviation civile face à Boeing en livrant davantage d'avions et en obtenant plus de commandes que son rival américain en convalescence mais a pâti des difficultés des fournisseurs à suivre sa montée en cadence.
Dubai Airshow : Emirates frappe fort en passant une énorme commande de Boeing 777X pour remplacer ses Airbus A380. Le Dubai Airshow est ouvert et Emirates frappe fort d'entrée.
Le prix catalogue varie de $293 millions à $308 millions. Le Boeing 747-8 est équipé de nouveau moteurs et d'une voilure redessinée et Boeing affirme qu'il est plus économe en carburant et en charges d'exploitation que l'A380 d'Airbus .
Un Boeing 777 le remplace en hiver
Le retour de l'A380, en juin 2023, avait été célébré en grande pompe, puisque l'avion n'était pas revenu à Nice depuis la crise sanitaire.
Encore quelques décennies de vol dans sa version cargo
Aux Etats-Unis, plus aucune compagnie ne le fait voler depuis fin 2017. Boeing avait annoncé à l'été 2020 qu'il en cesserait la production en 2022. L'avion va encore voler dans le ciel pendant quelques décennies, notamment dans sa version cargo.
SIA proposera d'ailleurs un vol quotidien en A380 depuis Francfort au printemps 2024. Lufthansa réintègre également l'ensemble de ses A380 d'ici 2025- soit huit appareils. L'été 2023 a vu la compagnie allemande ainsi que Etihad Airways réactiver une partie de leurs avions.
1 Airbus A330-200 (F-RARF) ; 2 Falcon 7X (F-RAFA et F-RAFB) ; 2 Falcon 2000 (F-RAFC et F-RAFD);
La compagnie avait annoncé en septembre 2020 le retrait du planning de ses Airbus A380, à la suite de l'effondrement du transport aérien lié à la pandémie de coronavirus. Elle avait alors déjà évoqué la possibilité de les « réactiver » en cas de reprise de la demande.
Dans un communiqué publié vendredi, le président de la compagnie a annoncé immobiliser «temporairement» les 65 appareils de sa flotte de Boeing 737-9.
Le Boeing 747 est un avion de ligne à réaction américain à fuselage large construit entre 1968 et 2022 par Boeing, souvent désigné par son qualificatif, Jumbo Jet ou Reine des Cieux. Sa « bosse » caractéristique à l'avant du fuselage fait du 747 un appareil particulièrement reconnaissable.
Il possédait aussi au bout des ailes ce que l'on appelle des winglets, cela lui permet de mieux voler et de moins consommer en kérosène. Un Boeing 747-400 décolle en moyenne à 290 km/h, peut parcourir 12 900 km.
En 2013, il devient le gros porteur le plus vendu dans l'histoire de l'aviation. En septembre 2019 , le carnet de commandes de Boeing compte 2 049 commandes pour le 777 dont 1 616 ont été livrées, faisant de cet avion un succès commercial pour son constructeur.
747-8 Intercontinental. Le prototype du Boeing 747-8 Intercontinental lors d'un vol d'essai. La version passagers, nommée 747-8 Intercontinental ou 747-8I est officiellement lancée le 14 novembre 2005 par Boeing.
« A380 » fut choisi car le chiffre 8 ressemble à une vue en coupe du double pont de l'avion et est également un chiffre porte-bonheur dans de nombreux pays asiatiques dont le marché est le principal visé.
Rappelons que le groupe est désormais débarrassé de ses plus gros avions, l'A380 chez Air France et le 747 chez KLM, les familles A350 et 787 étant désormais présentes dans la flotte du groupe. Vous avez apprécié l'article ?
Il y a Asiana Airlines, All Nippon Airways, Korean Airlines, British Airways, Qantas, Qatar Airways, Singapore Airlines, Lufthansa, Emirates et Etihad. Sur les 191 appareils dont ces compagnies disposent, 145 A380 ont déjà repris les airs.
Entre Air New Zealand et Qantas, il n'y a que 1,5 point, c'est incroyablement serré. » La compagnie néo-zélandaise coiffe donc au poteau l'Australienne Qantas, suivie en troisième position par Virgin Australia. Le top 5 est complété par Etihad Airways et Qatar Airways.
L'Airbus ACJ320neo est le choix idéal si vous cherchez un avion spacieux et confortable. Avec sa grande cabine, les passagers peuvent se déplacer facilement et profiter d'un environnement de voyage agréable. Les sièges inclinables à 180 degrés offrent un confort optimal pendant les vols de longue durée.
Le Qatar détrôné. Au classement des meilleures compagnies aériennes du monde du palmarès Skytrax, c'est la Singapore Airlines qui rafle la première place cette année 2023. Qatar Airways descend donc à la deuxième place du podium, rapporte BFM Business.