Elle peut être également la conséquence d'un problème de joint SPI. On les retrouve dans les pompes à huile, les vilebrequins ou carters. Parfois la fuite provient des vis de purge du carter usées ou mal serrées ou tout simplement d'un cache-culbuteur laissant échapper le précieux liquide.
Les segments sont peut être usés. Ce sont des pièces ou des joints disposés sur le piston de vos cylindres. Ils assurent l'étanchéité de la chambre de combustion. Le problème de surconsommation peut également venir des pistons et cylindres qui peuvent être rayés ou abîmés.
Au cours de son fonctionnement, tout moteur brûle un peu d'huile. Le phénomène est rarement important pour la plupart des moteurs avant 120 000 à 150 000 km et d'autres n'en consomment quasiment pas. Mais les moteurs, diesels principalement, consomment de l'huile en début de vie.
Si votre niveau baisse de façon anormale, deux solutions : soit votre voiture consomme de l'huile, soit elle en perd. La fuite peut venir d'un carter endommagé, ou de son joint n'assurant plus l'étanchéité. Elle peut être également la conséquence d'un problème de joint SPI.
Le niveau d'huile de la voiture est faible ; si le voyant est allumé en rouge, c'est un témoin d'alarme. La pression d'huile est trop faible et un appoint doit être réalisé rapidement. Si le témoin se rallume après redémarrage du véhicule, rendez-vous chez un garagiste.
Mon voyant s'allume en rouge : défaut de pression d'huile moteur. Le voyant de défaut de pression d'huile moteur s'allume en rouge pour indiquer que la pression d'huile dans le moteur est trop basse. Comme tous les voyants de couleur rouge, cela signifie qu'il s'agit d'un problème urgent.
Commencez par ouvrir le capot du moteur et localisez la jauge d'huile. La plupart du temps, elle prend la forme d'un crochet ou d'un anneau de couleur vive. Munissez-vous d'un chiffon ou de papier absorbant. Retirez la jauge, essuyez-la, puis replongez-la dans le réservoir d'huile.
En outre, les fuites d'huile présentent un risque d'incendie et peuvent provoquer une panne de votre véhicule sans avertissement. Si l'huile prend feu ou si le moteur tombe en panne pendant que vous conduisez, vous risquez de vous blesser ou de blesser d'autres personnes.
Il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter lorsque le niveau d'huile baisse légèrement après avoir effectué plusieurs milliers de kilomètres. En revanche, une baisse importante de lubrifiant peut s'avérer inquiétante et témoigne d'une consommation anormale d'huile moteur.
Sans l'huile adéquate, le moteur peut surchauffer rapidement, ce qui peut provoquer une défaillance du système de refroidissement, voire la fusion des pièces métalliques du moteur.
Placez un entonnoir dans le col de remplissage. Versez 100 ml d'huile de moteur et attendez 10 minutes. C'est le temps nécessaire pour que l'huile se dépose dans le carter d'huile.
La pompe à huile est une pièce mécanique que l'on trouve au sein du carter d'huile et qui a pour rôle de mettre l'huile moteur sous pression. Après le pompage de l'huile moteur, la pompe à huile envoie le liquide vers le filtre à huile puis dans l'ensemble du moteur.
Lorsque la pompe n'est pas correctement lubrifiée, elle peut être moins efficace et s'user prématurément. Une lubrification inadéquate peut également entraîner un refroidissement insuffisant de la pompe, ce qui peut la faire surchauffer et finalement tomber en panne.
En général, une baisse de la pression d'huile moteur est due au dysfonctionnement d'un ou de plusieurs éléments. Elle peut être causée par un problème au niveau du capteur de pression. Une défaillance de ce dispositif entraîne le plus souvent une fuite d'huile dans le moteur.
Lorsqu'on constate sur le sol une flaque de liquide au niveau de la boîte de vitesses, cela indique généralement que le système de transmission perd de l'huile. On peut également observer, au passage des vitesses, que le levier de vitesses a tendance à sauter. Le manque d'huile peut être la cause de ce symptôme.
Continuer à rouler avec un voyant moteur allumé peut entraîner une diminution des performances du véhicule, une augmentation de la consommation de carburant, des émissions polluantes excessives et, dans certains cas, des dommages irréversibles au moteur.
Près de l'extrémité de la jauge, vous devriez voir deux traits, avec parfois une zone hachurée entre les deux. Idéalement, le niveau d'huile doit atteindre ou se rapprocher du trait supérieur. Cependant, un niveau situé au-dessus du trait inférieur est correct.
Dès les premiers signes de défaillance, la réparation par un professionnel vous coûtera 700 € en moyenne, pour 6 heures de main d'œuvre. Mais dans les cas où le joint de culasse est HS, la facture peut atteindre 3 000 € pour une main d'œuvre estimée entre 10 et 11 h.
De nombreux symptômes peuvent vous alerter comme l'allumage de voyants sur le tableau de bord, la formation de mayonnaise au niveau du vase de remplissage (appelé vase d'expansion), une consommation excessive de carburant, une surchauffe moteur, etc.
S'il y a un élément d'une voiture qui est peu onéreux, c'est bien le joint de culasse. Il coûte entre 15 à 100 € en fonction du modèle et de la voiture. En revanche, le coût de la main d'œuvre représente une autre histoire. La main d'œuvre peut aller de 1 000 € à 3 000 € selon le type de voiture.
Une fuite d'huile sur votre voiture peut être lourde de conséquences, en particulier s'il s'agit de l'huile moteur. Ce produit permet en effet à votre véhicule de bien fonctionner en lubrifiant les éléments du moteur et en limitant les frottements entre les différentes pièces.
Pour stopper les fuites d'huile, il existe sur le marché des additifs qui peuvent restaurer les propriétés élastomères du joint d'huile et stopper la fuite. C'est l'exemple du Stop Fuite Huile Moteur.