D'ores et déjà ce fluide est interdit à la vente depuis 2010. Nocif de par sa constitution pour la couche d'ozone, dont la diminution d'épaisseur entraîne une augmentation des rayonnements ultraviolets, nocifs pour la peau et contribuant au réchauffement climatique.
R-417A. Substitut du R-22 composé de R-125, R-134a et C4h20 qui remplace le HCFC-22 dans la climatisation et dans certaines applications de réfrigération à températures élevées et moyennes.
Le R22 est un fluide frigorigène CFC (Chloro-Fluoro-Carbone) qui est maintenant interdit d'utilisation dans des installations neuves. Il présente l'inconvénient d'être extrêmement destructeur pour la couche d'ozone. Construction, rénovation : un projet de chauffage ?
Le R404A, dont le GWP = 3922 et qui est le fluide de très loin le plus utilisé dans les équipements de réfrigération en France, est donc concerné au premier chef. Il sera interdit de commercialiser des appareils de réfrigération neuf chargés en R404A à compter du 1er janvier 2020.
Il sera désormais interdit d'utilisation au sein de l'Union Européenne en 2025 et définitivement remplacé à cause d'une dangerosité avérée en terme d'émission de gaz à effet de serre.
Le gaz R32 : un atout pour l'environnement. Par son faible taux de PRG, le gaz R32 est considéré aujourd'hui comme la meilleure alternative pour remplacer le R410A pour votre système de chauffage.
Il a remplacé le gaz R22 et permet de garantir d'excellentes performances pour les pompes à chaleur réversibles (PAC). Néanmoins, ce gaz étant particulièrement toxique, il ne peut être manipulé. C'est pourquoi il est obligatoire de contacter un professionnel lors de l'installation d'un climatiseur mural de ce type.
- R410a dans les installations contenant moins de 3kg de fluide à partir du 1er Janvier 2025. ➔ On peut noter qu'aucune interdiction ne touche le R410a pour les installations de plus de 3kg de fluide, tel que par exemple pour les installations tertiaires de bureaux ou d'hôtels.
Les CFC les plus utilisés étaient le R12 (CFC-12) et le R11 (CFC-11). Les CFC ont été interdits tout comme les HCFC car ils contiennent du chlore dans leur composition. Or le chlore est responsable, sous l'effet des rayon UV, de décomposer la molécule d'ozone composant la couche d'ozone.
Réduire l'impact de la climatisation sur l'environnement, c'est l'objectif du remplacement du gaz réfrigérant R410A par le R32. Lequel a beaucoup moins d'impact sur le réchauffement climatique et s'avère, en outre, plus efficace.
La F-Gaz est à l'origine de l'interdiction des gaz fluorés HCFC (HydroChloroFluoroCarbones) et des CFC (ChloroFluoroCarbures) depuis 2015. Les HFC (HydroFluoroCarbure) peuvent être utilisés jusqu'en 2030, mais vous devrez ensuite utiliser des réfrigérants naturels à compter de cette date.
Il est interdit depuis le 1er janvier 2010 d'utiliser les HCFC vierges. Les machines doivent être entretenues avec un produit recyclé. A partir du 1er janvier 2015 il sera interdit de stocker ou d'introduire un HCFC, même recyclé.
C'est une molécule de méthane composée de 2 atomes d'hydrogène et de 2 atomes de fluor. Le gaz R32 appartient à la classe des fluides frigorigènes A2L, ce qui signifie que c'est un fluide frigorigène avec une faible toxicité et qu'il est faiblement inflammable (10cm/s).
Les chlorofluorocarbones : gaz de type R11 ou r 12
C'est le type de gaz pouvant remplacer le fréon. Le chlorofluorocarbone est un produit chimique de propriété organique et synthétique. La composition de ce type de gaz combine le fluor, le chlore et le carbone.
Le HFO-1234yf, plus communément connu sous la dénomination R1234yf, a un GWP de seulement 4. On comprend vite pourquoi ce réfrigérant a été choisi pour remplacer le R134a.
Le RS-24 remplace le R12 et ses substituts HCFC (R401A, R401B, R406A, R409A, R413A, R416A, DI36). Il est compatible avec tous les lubrifiants, et remplace les anciens fluides sans reconditionnement de l'installation. Le RS-24, avec sa haute capacité de refroidissement est similaire au R-12.
Le Fréon n'est pas toxique en cas de fuite mineure ou d'inhalation. Cependant lorsque la dispersion est abondante, il prend la place de l'air respirable et provoque des asphyxies. Il peut causer des dommages aux poumons semblables à des gelures lorsqu'il est inhalé en grande quantité.
Les fréons sont ininflammables, non corrosifs et non toxiques en cas de fuite mineure. Par contre, ils prennent la place de l'air respirable en cas de fuites abondantes, ce qui peut mener à des asphyxies.
Le Fréon (nom commercial) est le nom d'une famille de gaz hydrochlorofluorocarbonés (HCFC) ou chlorofluorocarbonés (CFC) fabriqués par la société DuPont de Nemours.
Depuis plusieurs années, le gaz R410A et le gaz R407C sont les gaz de climatisation les plus utilisés dans les installations domestiques, que ce soit pour un système de climatisation, un réfrigérateur ou une pompe à chaleur.
Le fluide R32 constitue un très bon remplaçant au fluide frigorigène R410A. Doté d'un PRP de 675, soit un tiers de celui du R410A, c'est un fluide pur (mono-molécule) très intéressant du point de vue environnemental qui peut facilement être recyclé.
HFC, HCFC, PFC
Ils sont présents dans votre pompe à chaleur aérothermique. Le HCFC se compose de fluor, de chlore, d'hydrogène et de carbone. Ce gaz à effet de serre a un impact sur la couche d'ozone. Remplaçant le CFC, il fait place peu à peu au HFC, moins nocif.
Le R290, fluide frigorigène naturel, est une solution à long terme. Il permet une réduction de la consommation d'énergie des systèmes frigorifiques par rapport aux fluides frigorigènes traditionnels. Grâce à de meilleures propriétés thermiques, son rendement énergétique est supérieur à celui du R404A et du R134a.
› Les pressions de service pour le R-32 et le R-410A sont similaires (pression de calcul pour le R-410A : 4,15 MPa ; pour le R-32 :4,29 MPa).
Le gaz R1234yf.
Le gaz R134a est un fluide frigorigène HFC (HydroFluoroCarbure), c'est-à-dire un gaz fluoré d'origine synthétique. Pour le manipuler, la loi impose depuis 2009 de posséder une attestation de capacité. Le R134a remplaçait le gaz R12 et a servi dans les clim de voiture pendant plus de vingt ans.