Le vent, au sol et en altitude Le choix du sens de piste est essentiellement dicté par les vents. Les avions décollent et atterrissent face au vent. L'appareil profite ainsi de la masse d'air opposée, ce qui permet une meilleure portance et de raccourcir la distance nécessaire au décollage et à l'atterrissage.
Parce que la gravité est toujours en vigueur . La gravité n'est pas le résultat de la rotation de la Terre. Au lieu de cela, la gravité résulte de la masse de la Terre. L'avion devra se déplacer suffisamment vite pour que ses ailes fonctionnent afin qu'il ne tombe pas du ciel.
Les avions en général vont plus vite en volant vers l'est, donc dans le même sens que la rotation de la terre parce que les vents dominants vont vers l'est, parfois jusqu'à 200 kilomètres heures. Cette vitesse relative est par rapport au sol.
Les plans de vol doivent tenir compte de la courbure de la Terre lors de leur création . Puisque la Terre est tridimensionnelle, il serait impossible de ne pas voler en arc de cercle. Une autre raison pour laquelle les avions choisissent de voler selon une trajectoire qui ressemble à un arc est de tenir compte de la quantité de trafic qui sera dans les airs.
C'est à la configuration de l'atmosphère que l'on doit ce décalage temporel. Il existe en haute atmosphère des vents d'ouest permanents qui accélèrent l'avion lorsqu'il va d'ouest en est, mais le ralentissent lorsqu'il vole à contre-courant.
Pourquoi le temps de vol Paris - New York est-il plus long à l'aller qu'au retour ? Vous ne le savez peut-être pas, mais le vol aller Paris – New York est plus long que le vol retour. Cet étrange phénomène s'explique par deux facteurs : la rotation de la Terre et les vents.
Ce qui apparaît sur une carte ou une surface plane comme une ligne droite n'est pas la distance la plus courte entre deux points.. C'est parce que la terre n'est pas plate., mais c'est une sphère. Donc, la distance la plus courte entre deux points sur une sphère est un arc plutôt qu'une trajectoire droite et constante.
Premièrement, il existe des vents violents qui peuvent dévier les avions de leur trajectoire et les amener à consommer plus de carburant que nécessaire . Deuxièmement, les systèmes de contrôle du trafic aérien exigent que les avions suivent certaines routes afin d'éviter les collisions avec d'autres avions ou des obstacles au sol.
Y a-t-il des turbulences au-dessus de l'océan ? Oui, mais à basse altitude, il n'y en a pas autant qu'à terre en raison du manque de turbulences thermiques et mécaniques. Les turbulences au-dessus de l'océan sont généralement le résultat de systèmes météorologiques et de turbulences en air clair à haute altitude.
Les avions tournent avec la Terre, ils peuvent donc voler dans n'importe quelle direction sans se soucier du sens de rotation de la Terre .
Les avions de chasse optent pour le vol à basse altitude pour éviter de se faire détecter ou de se faire prendre pour cible par l'ennemi. Par mauvais temps, il est aussi préférable, voir important, de rester en vue du sol ou de l'eau.
En toute rigueur, la notion de ligne droite en mathématique, ne peut être courbe. Si on appliquait ce principe aux trajectoires qui relient deux points à la surface du globe, il faudrait traverser la terre ! Les avions ne semblent pas voler en ligne droite parce que la terre est ronde, pas plate.
Les avions doivent décoller et atterrir face au vent , la direction des arrivées et des départs est donc déterminée presque exclusivement par la direction du vent. Environ 70 pour cent des décollages annuels se font à l’est et les atterrissages à l’ouest.
Pour beaucoup, ce n’est pas particulièrement effrayant mais plutôt impressionnant de voir la vaste étendue de l’océan en contrebas. La vue peut être à couper le souffle et les vols commerciaux modernes sont généralement très sûrs et stables, offrant un voyage confortable aux passagers.
Lorsque vous voyagez des États-Unis vers l'Australie, les vols empruntent souvent des itinéraires plus longs qui traversent plusieurs pays au lieu de faire l'inverse. Plusieurs raisons justifient ce choix d'itinéraire, notamment l'efficacité, la sécurité et les conditions météorologiques .
Les itinéraires ont été classés en fonction du « taux de dissipation des turbulences » qui mesure l’intensité d’un accès de turbulence à un endroit donné. La route aérienne la plus turbulente au monde en 2023 se situait entre Santiago et Santa Cruz , un voyage de 1 200 milles entre le Chili et la Bolivie.
La turbulence maximale se produit généralement près du niveau médian de la tempête, entre 12 000 et 20 000 pieds et est plus sévère dans les nuages ayant le plus grand développement vertical. De graves turbulences ne sont pas présentes uniquement dans le nuage.
Pendant l'hiver , les blizzards et les fronts froids provoquent davantage de frictions dans l'air, entraînant des turbulences. L'été est une autre période de pointe en matière de turbulences, les tempêtes estivales créant des conditions instables. Évitez de voler en été et en hiver pour réduire le risque de turbulences.
Parce que le Pacifique est très large, et les États-Unis aussi. La distance entre New York et Hong Kong est de 12970km en passant par l'Ouest, et 13200km en passant par l'Est. C'est quasiment la même chose.
Pourquoi un avion ne peut pas atterrir ? Il existe plusieurs raisons pour lesquelles un avion ne peut pas atterrir. Les conditions météorologiques sont parmi les plus courantes. Par exemple, un vent arrière supérieur à 5 nœuds peut empêcher un avion d'atterrir sur certaines pistes.
Les raisons des échecs de l'aviation ukrainienne ne doivent pas être attribuées uniquement à une pénurie d'avions ou à un manque de pilotes expérimentés - les défenses aériennes russes se sont également révélées suffisamment efficaces pour "fermer le ciel" au-dessus du territoire contrôlé par l'Ukraine aux pilotes ...
Évidemment, ils suivent la courbure de la Terre, sinon ils s’envoleraient dans l’espace. Ils volent ce qu’on appelle « droits et de niveau », et non « lignes droites ». Les avions doivent-ils tenir compte de la courbure de la Terre ou la gravité fait-elle tout le travail ?
La raison principale, c'est pour consommer moins de carburant : Les avions de ligne volent en croisière entre 7.000 et 12.000 mètres d'altitude, car à cette hauteur, l'air est beaucoup moins dense et oppose moins de résistance à l'avion.
Statistiquement, vos chances d'avoir un accident à chaque fois que vous prenez l'avion, sont de 1 sur 12 millions (un accident pour 12 millions de vols). Soit 0,00001% de risque que ça vous arrive quand vous prenez l'avion. De plus on parle là de tout type d'accidents et pas uniquement des crashs !
Le plus long vol sans escale de l'Histoire a atterri dimanche matin à Sydney après plus de 19 heures dans les airs depuis son départ de New York, une prouesse que la compagnie Qantas envisage de traduire prochainement en succès commercial.