Son système "Z.E. Voice" est implanté sur toutes les Zoé. Grâce à un petit haut-parleur placé dans le moteur, il diffuse automatiquement l'équivalent d'un bruit de moteur, modulé en fonction de la vitesse, jusqu'à 30 km/h. Trois sons sont disponibles (un "clinquant", un "sportif", un "neutre").
- Maintenez le contacteur 1 appuyé. Les différents sons vont successivement retentir ; - relâchez le contacteur 1 sur le son de votre choix. Ce site utilise des cookies nécessaires à son bon fonctionnement.
Plus vous allez rouler vite, plus votre voiture électrique sera bruyante, ce dernier émane du bitume, et plus il est rugueux, plus le bruit sera important. Viennent également les bruits aérodynamiques liés à l'écoulement de l'air sur la carrosserie (rétros extérieurs, etc.).
La batterie notamment montre une usure avancée à 71 %, avec une baisse d'autonomie qui donnait quelques sueurs froides au conducteur. Elle a été remplacée. Quelques petites réparations usuelles au niveau des freins, des amortisseurs et des suspensions ont également été réalisées à partir des 200 000 kilomètres.
La Zoé sera remplacée en 2024 par la Renault 5, tandis que l'année prochaine, le SUV compact Megane E-Tech fera ses débuts. La gamme électrique de Renault comprendra également trois fourgonnettes et une Renault 4, un retour à la petite voiture à succès des années 1960 et 1970, qui remplacera la Renault Twingo.
Au niveau des motorisations de la Zoé, Renault n'offre plus qu'un choix par finition. Le constructeur propose ainsi la R110 de 80 kW (110 ch) pour les finitions Équilibre et Évolution. La version R135, qui développe jusqu'à 100 kW (135 ch), équipe quant à elle la finition haut de gamme Techno.
ZOE, la petite citadine 100% électrique de Renault arrive ! Produite à Flins en région parisienne, on la retrouve sur les mêmes lignes de production que Nouvelle Clio et Clio Collection.
Voiture assez lourde et suspension trop molle pour être agréable dans les rond-points. Aérodynamique inadapté (trop haute) pour des vitesses élevées sans rogner l'autonomie. Qualité des plastiques intérieurs discutables (trop durs et facilement rayables).
Un cycle correspond au nombre de charge-décharge.
Autrement dit, plus vous roulerez, plus vous déchargerez et rechargerez votre batterie, et plus sa capacité décroît. Pour une Renault Zoe, le nombre de cycles est compris entre 1000 et 1500, soit une durée de vie de 20 ans selon le Losange.
Pour se donner un ordre d'idées, la batterie neuve d'une ZOE de 41 kWh coûte 8 900 €. Celle de 22 kWh coûte 7 400 €.
Dans une voiture électrique, la rotation du rotor s'effectue sans nécessiter le mouvement d'autres éléments que le rotor lui-même. La force est ensuite transmise aux roues par l'intermédiaire d'un réducteur à pignon fixe. Un schéma extrêmement simple et logiquement peu bruyant.
Fonctionnement : Lorsque le véhicule est branché, il est possible de le programmer afin qu'il se mette en température via l'ordinateur de bord ou depuis un smartphone. 30 minutes avant l'arrivée programmée du client, le véhicule chauffe ou se climatise afin d'atteindre une température de confort (20-21°C).
Pour démarrer le véhicule, actionnez le frein et appuyez sur le bouton start "3". Attention: si le temps entre la connexion avec la carte et le démarrage est trop long, vous devrez placer de nouveau la carte Mobility sur le lecteur. B. L'écran affiche "Ready" quand le véhicule est prêt à rouler (moteur silencieux).
Et enfin, la voiture électrique considérée comme la plus fiable de 2022 est la Kia e-Niro, permettant au constructeur coréen de réaffirmer ce que beaucoup savent déjà : les véhicules électriques de Kia sont d'excellentes références.
Néanmoins Which ?, dans son palmarès par marque et par modèle, cerne une large dispersion de résultats. Le modèle le moins touché par les pannes est le coréen Kia e-Niro, avec 6,2 % de défauts mais surtout 1 % de pannes immobilisantes.
Achetée dans son intégralité, la ZOE prévoit une batterie d'une garantie de 8 ans ou 160 000 kilomètres. Le remplacement de la batterie ne se fera qu'en dessous du seuil de capacité de 66 %. Par contre, si elle est louée, la prise en recharge se fera si la capacité s'avère inférieure à 75 %.
La voiture électrique : rentable dès l'achat
Selon l'étude menée par l'UFC-Que Choisir datant de juin 2021, la voiture électrique serait systématiquement la solution la moins coûteuse, en tenant compte de toutes les dépenses liées à son acquisition : assurance auto, énergie, entretien etc.
Une révision est conseillée entre 15000 et 30000 km ou bien au minimum tous les deux ans si vous roulez très peu avec votre ZOE . Le contrôle technique, obligatoire, est à effectuer avant le quatrième anniversaire de votreZOE puis tous les deux ans.
Nous vous recommandons la finition Zen qui propose le rapport prix/équipements les plus intéressant sur la Zoe. En ce qui concerne le moteur, la version R110 semble être la meilleure option, proposant la meilleure autonomie pour un prix relativement contenu.
Renault Zoé
Alors que le moteur « charge rapide » est fourni par Continental, ce nouveau bloc est entièrement produit par Renault. Tout ceci a été rendu possible grâce à l'apport technique de l'équipementier allemand, de Valeo mais aussi grâce à l'expertise de l'usine Nissan de Yokohama.
La commercialisation de la Renault ZOE est officiellement lancée dans l'Hexagone en mars 2013 avec de premières livraisons réalisées dans la foulée, avec un mois d'avance. Et ce, pour satisfaire une clientèle de 400 Alsaciens pour lesquels l'achat d'une voiture électrique était éligible à une prime régionale.
Quelle différence entre la charge rapide et normale d'une Zoé ? La Renault Zoé est équipée d'une deuxième prise lui permettant de se recharger rapidement en courant continu. En revanche, le véhicule électrique aura besoin de 19 heures de recharge électrique avec une prise renforcée.
La Zoé 2 est disponible en deux versions : R110 (110 ch, 395 km d'autonomie homologuée) et R135 (135 ch et 386 km d'autonomie homologuée) qui correspond à notre modèle d'essai.