La vitesse de rotation des moteurs diesel est plus faible que celle des moteurs à essence sur les véhicules ayant le même nombre de cylindres. Cela se répercute sur l'inertie du moteur, puisque celui-ci est doté de matériaux renforcés qui ralentissent sa mise en mouvement ainsi que sa mise en régime.
Les moteur essence sont plus nerveux et avec un régime plus élevé que leurs homologues diesel. Bien sûr, cela les rend bien plus favorables pour servir de base à des voitures sportives.
À chaque type de moteur son carburant
Avec l'essence, le mélange air/carburant est enflammé par une bougie d'allumage. Le Diesel est quant à lui utilisé dans des moteurs où la compression d'air est très élevée et génère de hautes températures permettant l'auto-allumage du carburant.
Bonjour, la combustion du gazole est plus lente que celle de l'essence. Les pièces mobiles, bielle et piston sont plus lourdes pour le Diesel. La course des pistons dans les cylindres est plus longues pour le Diesel afin d'obtenir un meilleur taux de compression.
A l'usage, les moteurs diesels ont plus de couple. En d'autres termes, ils « accélèrent plus fort ». Cela est souvent dû à l'ajout de turbocompresseurs. Si vous devez tracter une charge, comme une caravane ou une remorque, c'est le type de motorisation à privilégier.
Elle permet d'optimiser la puissance et la réponse du moteur, ce qui se traduit par des performances plus élevées sur la route ou sur la piste.
Les voitures diesel polluent donc toujours. Les voitures diesel rejettent beaucoup d'oxydes d'azote et de particules fines, particulièrement visées par les mesures du gouvernement. Au contraire, les voitures essence rejettent peu de particules fines mais beaucoup de CO2.
Le diesel est produit par la distillation du pétrole brut. Sa composition diffère de l'essence car le gazole est issu d'hydrocarbures plus lourds que ceux utilisés pour la fabrication de l'essence.
En somme, les voitures à essence présentent plusieurs inconvénients par rapport aux véhicules diesel : une consommation et des coûts d'entretien plus élevés, un impact environnemental contrasté et une valeur de revente moindre sur le marché de l'occasion.
En gros, un moteur thermique a un coefficient d'usure non nul sur pratiquement toutes ses pièces. Selon ce coefficient et la qualité de fabrication, chaque pièce en question aura une durée de vie limitée à moins d'être changée.
Essence ou gasoil : quel est le plus intéressant ? A court terme, pour le prix d'achat et l'entretien : avantage essence. Pour sa longévité et sa fiabilité : avantage diesel. Le diesel devenant rentable à partir de 20 000 km par an.
Aujourd'hui, le moteur essence demeure le plus fiable et en haut de la liste, devant le véhicule diesel, qui rencontre parfois des problèmes avec les injecteurs ou le turbo. Mais c'est sans compter sur les dernières innovations des moteurs hybrides et électriques.
Le mélange essence-diesel est hautement inflammable, toute manipulation du mélange doit donc se faire avec la plus grande précaution. Alors, inutile de jouer avec le feu en essayant de vidanger ou de siphonner le réservoir vous-même. Faites plutôt appel à un professionnel, c'est plus prudent.
C'est un exercice d'équilibriste auquel se prête l'État, depuis que le gazole est devenu carburant non grata. Après l'avoir généreusement promu pour cause d'émissions de CO2 inférieures au sans-plomb, il est aujourd'hui décrié, cette fois en raison d'émissions de polluants qui n'ont plus leur place en ville.
Une carburation dysfonctionnelle peut augmenter votre consommation de carburant. Le fonctionnement d'un moteur essence repose notamment sur la carburation. Il s'agit du mélange air et carburant produit par le carburateur. Cette opération sert, entre autres, au démarrage et au fonctionnement du moteur.
Skoda Octavia RS TDI
C'est probablement le meilleur choix entre les deux !
Un modèle bien entretenu peut parcourir jusqu'à 250 000 km au cours de sa vie. C'est souvent le cas des véhicules diesel. Les moteurs essence s'usent généralement plus vite — avec une durée de détention de 9,3 ans en moyenne (contre 10,7 ans pour les véhicules diesel).
Des moteurs de Stellantis, Renault, Volkswagen, Fiat, et Ford sont identifiés comme problématiques, avec des soucis allant de la surconsommation d'huile à la casse moteur. Avant d'acheter un véhicule, il est crucial de se renseigner sur la fiabilité des moteurs essence pour éviter les mauvaises surprises.
Côté technique, une voiture à essence n'a pas besoin de chauffer pour atteindre sa puissance optimale et permet donc d'être au top en ville pour de courts trajets. C'est aussi pour cela qu'elle est considérée moins polluante. Autre avantage pour les plus passionnées, la conduite est plus sportive et réactive.
L'essence et le gazole sont les deux carburants les plus utilisés aujourd'hui. Ils proviennent tous les deux du pétrole brut. Ils sont soumis à de plus en plus d'évolutions pour répondre aux exigences en termes de réglementation environnementale. Le gazole est utilisé avec les moteurs diesel.
En règle générale, on considère qu'un véhicule de tourisme moyen consomme 0,05 litre par kilomètre pour un moteur diesel et 0,068 litre par kilomètre pour un moteur essence (source : Ademe, Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie).
Dans un rapport publié par l'IFP Énergies nouvelles, en 2020, il est indiqué qu'une voiture essence émet 11 % d'émissions de CO2 qu'un véhicule diesel, du fait de sa plus grande consommation de carburant.
Les moteurs diesel ont besoin de parcourir au moins 15 km pour que le système autonettoyant du filtre à particules s'active. Les petits trajets de moins de 5 km ou les embouteillages vont donc entraîner un encrassement des injecteurs.
Sur la base ci-dessus indiquée, la durée de vie moyenne d'une voiture à moteur diesel serait donc de 250 000 kilomètres, tandis que le véhicule essence serait catalogué d'ancien à partir de 150 000 kilomètres au compteur.
Le diesel contient différents types de polluants : les particules fines, les oxydes d'azote (NOx) et les gaz à effet de serre. En ce qui concerne les particules fines, des filtres à particules (FAP) sont désormais installés sur les diesel neufs.