C'est généralement le signe de roulements usés au bout des axes. Si l'on n'y prête pas attention, l'usure va devenir telle que la boîte de vitesse toute entière risque de casser. Et il n'y aura pas d'autre alternative que de la remplacer. Vous avez de plus en plus de mal à passer les vitesses qui craquent ».
Les problèmes de boîte de vitesses les plus fréquents :
La garde de l'embrayage peut être mal réglée rendant difficile le passage des vitesses. Si le problème ne vient pas de là, il est possible que votre boîte ait juste besoin d'une vidange. Une huile neuve facilite le passage des vitesses.
Si elle est trop fluide, elle est simplement usée, il faut la changer. Si l'huile est changée et que la boîte de vitesse est toujours dure, peut-être que les synchros sont défaillants. Si c'est le cas, le reste des pièces doit également être en mauvais état. Il est recommandé alors de changer la boîte de vitesse.
Pour identifier les problèmes de votre boîte de vitesses, soyez attentif à plusieurs signes. Des difficultés à passer les vitesses, des vibrations inhabituelles pendant la conduite ou une augmentation du temps de réaction au démarrage à froid peuvent indiquer une boîte de vitesses défaillante.
Si la pédale d'embrayage vous paraît très dure, si la boîte de vitesses vous semble récalcitrante, si l'embrayage patine au démarrage, si des grincements se font entendre au moment d'appuyer sur la pédale ou si l'embrayage donne des à-coups au moment d'un démarrage en côte, ce sont là des symptômes d'un mauvais ...
Pour une boîte manuelle, il faut compter entre 300 et 1 000 €, main-d'œuvre comprise. Pour une boîte auto, les prix démarrent à 700 € environ sur les modèles à simple embrayage. Ils peuvent aller jusqu'à 3 000 € pour un modèle à double embrayage. Les boîtes de vitesse séquentielles peuvent aussi atteindre ce tarif.
Patinage : le manque de lubrification se traduit par une perte de puissance, des vibrations et des difficultés à accélérer normalement. Lenteur et manque de réactivité : une boîte de vitesses automatique dont le niveau d'huile est trop bas peut réagir lentement aux commandes du conducteur.
🔧 Comment changer l'huile de boîte de vitesses ? Vous devez changer l'huile de votre boîte de vitesses selon les préconisations de votre constructeur, généralement tous les 50 000 kilomètres environ s'il s'agit d'une boîte manuelle. Cette périodicité est plus variable pour une boîte de vitesses automatique.
Toutes les voitures sont équipées d'un système de commande mécanique qui permet d'actionner la transmission du levier de vitesse vers la boîte. Il s'agit de la tringlerie de boîte de vitesse. Si le passage des vitesses sur votre voiture se complique, le souci peut provenir d'une usure de la tringlerie.
Lorsque le passage des rapports de vitesses devient difficile, il peut être nécessaire de remplacer la tringlerie de votre boîte de vitesses. Sachez cependant que la manière de procéder ne sera pas toujours la même en fonction de modèle de voiture et du système de commande qu'elles ont.
Il se situe la plupart du temps au plus bas de la boîte de vitesse de votre véhicule. Etape 2 : Une fois que vous avez trouvé le bouchon de vidange, placez un bac directement dessous afin de récupérer l'huile une fois le bouchon dévissé.
Pour les boites manuelles, il est d'usage de faire une vidange quand le seuil des 100.000 kilomètres est atteint. Puis, il convient de réitérer l'opération tous les 50.000 kilomètres, ou à défaut tous les cinq ans si vous roulez relativement peu.
Problèmes de lubrification : un manque d'huile ou une huile de mauvaise qualité peut entraîner une lubrification insuffisante des pièces du moteur, ce qui peut provoquer un claquement métallique. Injecteurs encrassés ou grippés : des injecteurs usés peuvent provoquera un bruit de claquement.
L'usage du numérique, les usinages plus précis, limitent les frottements indésirables. Le plus gros risque aujourd'hui est de rouler avec un niveau insuffisant d'huile. Cela peut entraîner une usure prématurée ou une casse du moteur.
Le changement d'une boîte de vitesses est une tâche très rare mais aussi très chère. En effet, pour changer une boîte de vitesses, vous devrez débourser entre 600 et 3000€ pour les pièces ainsi que pour la main d'oeuvre.
Lorsque le moteur monte dans les tours mais que la vitesse ne change pas, cela signifie que l'embrayage patine. À ce stade, l'usure du disque ou du plateau d'embrayage est probablement très avancée. La durée de vie d'un disque d'embrayage va de 100 000 à 200 000 kilomètres.
Bruits inhabituels : si vous entendez des bruits inhabituels lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, tels que des grincements, des couinements ou des cliquetis, cela peut être le signe que la butée d'embrayage est en train de mourir.
Si vous roulez avec un véhicule qui patine, vous risquez de rester sur place dans toutes les phases de fonctionnement de votre voiture. Si votre embrayage est trop usé, la liaison entre la transmission et le moteur ne peut plus être effectuée, donc votre voiture est immobilisée.
Le seul entretien qu'il faut réaliser après un certain nombre de kilomètres est une vidange. Il suffit juste de vider l'huile actuellement présente dans la boite de vitesse, de laver le bouchon aimanté qui retient la limaille, de déposer par la boite, de refermer se bouchon et de remettre de l'huile neuve.
On retrouve généralement cette huile à différents indices de viscosité : 75W80, 80W90, 75W90 ou 75W140. Pour vous aider à choisir entre ces différents indices, sachez que : Le premier nombre qui précède le W de Winter (hiver) indique la viscosité à froid ; Le second nombre précise, lui, la viscosité à chaud.
Les facteurs d'usure de l'embrayage.
Une pression même légère et non intentionnelle engage le patinage du disque et l'use prématurément. 2 : Au moment de passer les rapports, il convient de limiter au maximum le patinage : emballer le moteur est le meilleur moyen d'accélérer l'usure.