Même un embrayage flambant neuf peut patiner pour diverses raisons. En dehors du plateau de pression d'embrayage et du disque d'embrayage, c'est souvent le système de débrayage qui en est à l'origine. Un volant moteur rectifié ou le montage du mauvais embrayage peuvent constituer des causes additionnelles.
À l'arrêt, quand vous mettez la première vitesse, tirez le frein à main, accélérez modérément tout en lâchant la pédale d'embrayage, le moteur monte dans les tours mais le véhicule reste immobile.
Symptôme d'un embrayage qui patine après changement
Un embrayage qui patine après changement est généralement dû à une défaillance du volant moteur bi-masse. Défaillance survenant principalement ... suite à un embrayage défectueux, qui en frottant, abîme le volant moteur.
Arrêtez le véhicule tout en laissant le moteur tourner, puis mettre la voiture en deuxième ou troisième vitesse. Relâchez l'embrayage. Si la voiture ne cale pas, qu'elle reste en place et que les tours/minute augmentent, c'est que l'embrayage patine.
On ne parle pas trop de rodage, mais plus d'une première utilisation. Un peu comme les plaquettes de freins, les pneus aussi. En gros quand tu met un embrayage neuf ( tout comme les plaquettes ) la toute première couche n'est pas optimale. De plus il y a toujours un peu de poussière, et de gras du au montage.
En revanche, en l'absence de démontage, le contrôle technique ne pourra rien vous révéler sur l'état du joint de culasse, de la courroie de distribution, de l'embrayage, des synchros de la boîte de vitesses, de la batterie ou de l'alternateur.
Cela dit, il est possible de rouler avec un embrayage cassé. Vous devez démarrer la voiture en poussant ou avec une pente puis insérer les vitesses sans embrayage. Ce qui endommagera la boîte de vitesses et d'autres pièces de la transmission d'une voiture, même si c'est très bien fait.
Si l'embrayage broute alors qu'il est neuf, le disque d'embrayage peut avoir été mal monté. Néanmoins, il convient de s'assurer que le problème vient bien de là. En effet, il peut aussi s'agir du mécanisme d'embrayage, du volant moteur, du circuit hydraulique ou encore des supports de boîte de vitesses ou de moteur.
Le remplacement d'embrayage correspond au remplacement du kit d'embrayage. Ce kit comprend la butée, le disque d'embrayage, le système d'embrayage et la pédale. En fonction, du modèle de votre voiture, l'ordre de prix de ce changement se situe entre 700 et 1200 €.
Si vous décélérez jusqu'à l'arrêt, il vous suffit de retirer le levier de vitesses de sa position actuelle, de le laisser au point mort et de freiner. Si vous ralentissez mais continuez à rouler à une vitesse inférieure, vous devrez rétrograder votre boîte de vitesses.
Lorsque votre pédale d'embrayage devient dure ou molle, cela signifie que votre système de commande composé du câble ou du système émetteur-récepteur est usé. Il peut aussi s'agir d'un kit d'embrayage ou d'un ressort de rappel endommagé.
Les symptômes sont faciles à repérer. Vous devez appuyer de plus en plus fort pour débrayer. Cela peut venir de la pédale elle-même (à vérifier) mais plus probablement d'un usure des mécanismes de l'embrayage. Voilà un symptôme commun avec une panne de boite.
Les principaux symptômes d'un câble d'embrayage HS se ressentent au niveau de la pédale d'embrayage. Vous pouvez reconnaître un problème de câble d'embrayage aux signes suivants : Une impossibilité de changer de vitesse : si le câble d'embrayage est rompu, le changement de rapport de vitesse sera impossible.
Les causes peuvent être multiples à savoir un sol glissant, une brusque accélération ou un mauvais état des pneumatiques. Cependant, l'embrayage peut aussi patiner entraînant une mauvaise transmission de la puissance. En effet, son rôle est de transmettre la rotation du moteur vers la boîte de vitesse.
Une pédale anormale
Lorsque votre disque d'embrayage est usé, la pédale perd très souvent en souplesse et son comportement est anormal : elle peut être difficile à enfoncer, trop dure, voire même ne pas revenir dans sa position initiale correctement ou encore avoir des à-coups et autres points durs dans sa course.
Le point de patinage est donc la zone transitoire entre la position “débrayée” et “embrayée” permettant à l'usager de choisir la vitesse qu'il doit imposer au véhicule en fonction des limitations présentes sur sa voie, selon s'il circule dans ou en dehors d'une agglomération par exemple.
Les facteurs d'usure de l'embrayage.
Une pression même légère et non intentionnelle engage le patinage du disque et l'use prématurément. 2 : Au moment de passer les rapports, il convient de limiter au maximum le patinage : emballer le moteur est le meilleur moyen d'accélérer l'usure.
Le bruit émis par la butée d'embrayage peut prendre différentes formes : sifflement, grincement, claquement ou cliquetis.
Si au moment où vous appuyez sur la pédale vous entendez un grincement, votre système d'embrayage est endommagé. Ce genre de bruit est souvent associé à un dysfonctionnement au niveau du roulement de l'embrayage. Appuyez à fond sur votre pédale d'embrayage et soyez à nouveau attentif à tout bruit inhabituel.