S'il n'y a aucune femme pilote en Formule 1 aujourd'hui, ce n'est donc pas parce qu'elles manquent de talent ou de compétentes, mais parce qu'un petit groupe d'hommes qui contrôlent le spectacle ne les accepte pas. Nous sommes en 2022 et le monde dans son ensemble évolue vers plus d'égalité.
Sachez-le : la F1 est - sur le papier - un sport mixte. Deux femmes, Maria Teresa de Filippis et Lella Lombardi, ont ainsi déjà pris le départ d'un Grand Prix. Sauf que deux pilotes féminines en 61 ans d'histoire, c'est évidemment peu.
Pour ouvrir la brèche, un championnat de monoplaces réservé aux femmes existe. Lancé en 2019, mais annulé l'an dernier pour cause de pandémie, le W Series (W pour Women) est revenu fin juin 2021 en Autriche pour sa deuxième saison, en ouverture de la saison des Grands Prix de F1.
Formation pour devenir pilote de F1
En France, c'est la FFSA Academy qui délivre cette Super Licence. Elle dispose d'un centre de formation unique au monde, qui est destiné aux conducteurs potentiels. Une année dans cet établissement coûte environ 100 000 euros.
“Les objets métalliques, tels que les bijoux, en contact avec la peau peuvent réduire la protection contre la transmission de la chaleur et ainsi augmenter le risque de brûlures en cas d'incendie.
Comme écrit précédemment, une chemise très (très, j'insiste) légère est l'idéal. Idem pour le pantalon, ne mettez pas un short (sauf si vous êtes poilus comme feu Demis Roussos) et préférez un pantalon clair et très léger, pas un jean épais et foncé ou un pantalon en velours. Prévoyez un couvre-chef.
Elles n'ont juste pas accès à la course. En effet, des pilotes telles que Susie Wolff, Jamie Chadwick ou Tatiana Calderon ont été engagées en tant que pilotes de développement ou de test. Elles ont même pu courir lors des essais du vendredi de certains grand prix. Mais leur place est anecdotique.
Il y a un 3ème pilote qui est essentiellement un pilote d'essais et de mise au point. Le fait qu'il n'y ait que 2 voitures par écurie est une décision de la FIA dans le cadre de la limitation des budgets. Il n'y a pas que deux pilotes par équipe !!! La FIA impose un maximum de 2 voitures.
Le salaire médian pour les emplois pilote automobile en France est € 39 500 par an ou € 21.70 par heure. Les postes de niveau débutant commencent avec un salaire environnant € 36 789 par an, tandis que les travailleurs les plus expérimentés gagnent jusqu'à € 45 000 par an.
Pour devenir pilote de course, il est indispensable d'avoir plus de 16 ans pour conduire sur piste. Si les épreuves se déroulent sur route, le permis de conduire devient obligatoire. De même, il est nécessaire d'obtenir la licence délivrée par la Fédération Française du Sport Automobile (FFSA).
Mais avec lui est réapparu l'effet dit de «marsouinage». Ce phénomène fait osciller violemment la voiture de haut en bas comme un marsouin à la surface de la mer.
Un pilote boit de l'eau à travers une paille pendant la course pour s'hydrater. Certains pilotes urinent dans leurs voitures pendant la course pour se soulager.
La masse salariale des équipes du MotoGP 2022 est à la basse
Neuf d'entre eux dépassent le million d'euros brut la saison. C'est notamment le cas du nouveau champion du monde, le Français Fabio Quartararo, qui approche les 4 millions d'euros la saison, chez Yamaha.
Sans surprise, le septuple champion du monde de Formule 1 Lewis Hamilton est une nouvelle fois le pilote le mieux payé au monde, avec un salaire estimé de 36 millions d'euros sur l'année 2022, hors bonus et primes !
Salaire Pilote d'hélicoptère
Un pilote de l'armée perçoit en moyenne 40 000 euros annuels, alors qu'un pilote du privé pourra compter sur un salaire pouvant dépasser les 100 000 euros.
C'est l'une des règles sportives la plus sujette au débat : les manœuvres de défense lors des phases de freinage. Les coups de volant et les zig-zag en piste lorsqu'un pilote essaie de défendre sa position face à son adversaire.
Une fois la course terminée, le pilote et la voiture sont pesés séparément, à la fois pour obtenir une mesure précise des deux, et pour permettre aux différents podiums/gagnants d'accélérer le processus et de participer aux interviews et à la remise des prix.
La majorité des écuries ont installé leurs quartiers à Spa. Ferrari, Alpine et McLaren au Radisson du centre-ville, d'autres au Radisson du haut ainsi qu'au Silva Hôtel (Williams et Alpha Tauri).
C'est dans l'enceinte générale que l'on suit le circuit, où le spectateur a la possibilité de choisir entre plusieurs zones (cinq au total sur différents points du tracé). On opte pour cette option et on se retrouve peu après le virage de Sainte-Baume, entouré d'un public hétéroclite.
Pour les amateurs de sensations fortes, la tribune longeant la ligne droite des stands est une option à considérer. Les premiers mètres d'un Grand Prix peuvent être chauds sur le circuit Paul Ricard !
Ce processus fait rebondir la voiture d'avant en arrière, à la manière d'un marsouin qui successivement plonge dans l'eau puis en émerge, d'où le terme de marsouinage pour expliquer ce phénomène de rebondissement.