L'histoire du véhicule Renault est riche de modèles emblématiques. Citons notamment la 4 CV, petite voiture à moteur arrière, la Dauphine qui était la voiture de sa génération la plus vendue en France, la populaire 4 L à traction, l'élégante Floride, et bien d'autres encore.
1972 : le célèbre Losange
En 1985 un des slogans les plus emblématiques, encore évocateur aujourd'hui est conçu : « Renault, Des Voitures à Vivre ». En 1992 notre emblème devient plus simple, plus massif aussi par son relief en trois dimensions, tout en conservant une grande élégance.
Dans le cadre de son diagnostic de la situation de Renault, Carlos Ghosn évoque plusieurs points : une image de marque affaiblie, une gamme trop étroite, limitée dans le haut de gamme, son absence des grands créneaux de croissance, une trop grande dépendance à certains modèles (Megane représente plus de 50% des profits ...
L'objectif affiché : produire moins, réduire les coûts et redresser les marges en ne visant que les marchés rentables. Dans le détail, Renault prévoit de redimensionner sa capacité industrielle de 4 millions d'unités en 2019 à 3,1 millions d'unités en 2025.
Officiellement, le constructeur automobile français a fait de la sécurité de sa cinquantaine d'expatriés en Russie, sa première priorité. Les deux usines d'Avtovaz sont pour le moment à l'arrêt, faute d'approvisionnements. Le groupe espère reprendre la production le 26 mars.
Ce lundi 16 mai, Renault a annoncé son retrait de Russie. L'entreprise doit maintenant se tourner vers l'avenir : la filiale électrique. Renault a confirmé ce lundi 16 mai sa retraite de Russie, en cédant la totalité de ses usines et les quelque 45.000 salariés à un partenaire public pour un rouble symbolique.
Au sein du système soviétique, AvtoVAZ (Lada), Moskvitch et IZh étaient spécialisés dans la production de voitures petites et moyennes, alors que GAZ se chargeait des grosses berlines, et ZIL des limousines officielles.
valeurs fondamentales défendues par ses dirigeants et ses salariés : promouvoir la protection de ses salariés, sauvegarder son patrimoine, protéger ses clients, promouvoir une citoyenneté responsable, valoriser ses produits et services.
Renault a plus délocalisé
C'est l'envers du décor. Pour pouvoir continuer à dégager des marges sur des voitures à faible coût, le constructeur a rapidement et fortement délocalisé ses structures de production en Europe de l'Est et récemment au Maghreb où le coût du travail est beaucoup plus faible.
Quels sont les deux choix stratégiques de Renault ? La stratégie de Renault repose sur l'alliance franco-japonaise Renault-Nissan-Mitsubishi et sur sa stratégie de domination par les coûts avec sa gamme de véhicules low-cost.
L'analyse SWOT d'une entreprise peut se diviser en deux parties : Tout d'abord, une analyse de l'environnement interne, lors de laquelle les forces et les faiblesses de l'entreprise seront identifiées ; Puis, une analyse de l'environnement externe, ayant pour but d'identifier les menaces et les opportunités.
Le moteur électrique d'une Renault ZOE fonctionne en étant réversible : lors des phases de décélération, il récupère l'énergie cinétique transmise par les roues et la transforme en électricité, de manière à recharger sa batterie.
Un losange pour mieux s'adapter aux capots
Le logo rond prend ensuite des angles pour mieux s'adapter aux lignes des capots en forme de dièdre, un symbole géométrique définitivement adopté en 1925. Le losange devient indissociable de Renault et s'affiche dans chaque documentation ou publicité.
Tout commence en 1898 avec la création de l'entreprise "Renault-Frères", par Louis, Marcel et Fernand Renault. Au départ, le logo est un médaillon frappé des initiales de Louis Renault et du nom de la société. Dès 1900, le médaillon évolue et opte pour deux "R" entrelacés.
Il faut, pour cela, remonter à bien avant la création de l'écurie française. En 1945, Renault est nationalisé par l'État, et devient la Régie Renault. Dès 1946, le losange qui représente le logo de la marque, est paré de jaune. Cette teinte va vite devenir la couleur officielle de Renault.
Luca de Meo, CEO du groupe Renault, a présenté le 14 janvier 2021 le plan stratégique baptisé Renaulution. Le mot d'ordre : en finir avec la course au volume, réduire les coûts, rationaliser et poser de nouvelles bases pour gagner en rentabilité.
Le 1er janvier 2021, Renault a mis en place son premier service marketing mondial centralisé. La marque entend ainsi favoriser la créativité, veiller à la cohérence de son discours dans la publicité et sur les réseaux sociaux et renforcer son efficacité en vue d'une plus grande création de valeur.
La marque Renault veut se positionner comme la « nouvelle vague » de l'industrie automobile, une marque high-tech collaborant avec Google, avec des ventes composées à 35% d'hybrides et 30% d'électriques d'ici à 2025. Les prix devraient augmenter de 7000 euros par véhicule en moyenne.
Son nom s'inspire directement de l'appellation donnée par les Romains au territoire de l'actuelle Roumanie. Le rachat de Dacia par Renault, en 1999, marque un tournant stratégique. Une rupture est réalisée en terme de qualité. Dacia devient une marque du Groupe Renault.
Le constructeur français exploite des usines dans 11 pays hors des frontières européennes: au Maroc, en Algérie, en Turquie, en Inde, en Russie, en Colombie, au Mexique, au Chili, en Argentine, en Chine et en Corée du Sud. Le Maroc fait partie des principaux pays d'implantation, avec 402.000 véhicules produits.
Si le constructeur français, dirigé par Luca de Meo (directeur général) et Jean-Dominique Senard (président), estime que ses difficultés actuelles sont liées à la course aux volumes voulue par Carlos Ghosn pendant des années, ce dernier juge cette accusation « risible ».
Aurus Armored
Nommé Komendant, il s'affirmera comme le pendant SUV de la limousine Senat, lancée l'an dernier, et notamment adoptée par Vladimir Poutine pour remplacer sa Mercedes Classe S.
Russie (voiture la plus vendue) : Lada Granta
Malgré la concurrence des marques étrangères, la Lada Granta conserve sa place de véhicule le plus vendu en Russie.
Les voitures de la marque Dacia sont produites avec la collaboration de Renault. Les deux constructeurs exploitent la technologie de l'un et de l'autre pour améliorer leur véhicule. Concernant les moteurs, certains sont fabriqués par Dacia et d'autres par Renault.