Une pression trop basse : si vos pneus ne sont pas suffisamment gonflés, ils subissent une déformation pendant que vous roulez. À terme, la gomme perd alors de sa fermeté ; vous pouvez le remarquer aux petites fissures visibles à la surface du pneu, bien que ce ne soit pas toujours le cas.
Les crevaisons sont le résultat d'objets tranchants sur la route – par exemple, des clous, des vis ou des bris de verre – qui percent la surface du pneu. Si le trou est suffisamment profond, le pneu peut commencer à perdre de l'air.
Cause n°1 : la mauvaise pression des pneus
Un pneu sous-gonflé ou surgonflé est la cause la plus fréquente de l'éclatement. Pensez donc à vérifier la pression optimale de vos pneus dans le manuel de votre voiture.
Quelques faits : quand un pneu n'est-il plus réparable ? La profondeur des sculptures est inférieure à la limite légale de 1,6 mm. Le caoutchouc est craquelé, usé ou détérioré. Si la taille de la crevaison est égale ou supérieure à 6 mm de diamètre.
Les risques de rouler avec un pneu craquelé
Une gomme dure à moins d'adhérence qu'une gomme tendre. Ainsi, votre véhicule perd en adhérence et en contrôle et vous en sécurité. Un autre risque de rouler avec des pneus craquelés est l'éclatement lors des longs trajets durant lesquels le pneu chauffe.
Faire réparer un pneumatique coûtera, selon les enseignes, entre 20 et 30€. A noter qu'un pneu démonté sera facturé environ 5€ de moins qu'un pneu encore sur votre auto.
Dans un contrat d'assurance auto, la garantie d'assistance peut suffire pour prendre en charge les pneus crevés, même sur une voiture neuve ou un véhicule de plus de 15 ans. Étant considéré comme une panne, la crevaison d'un pneu peut donc tout à fait rentrer dans les cases que coche la garantie d'assistance.
Dans 95 % des cas, le dégonflement lent de votre pneu est dû à: Un vis, clou ou tout autre corps étranger dans la bande de roulement. En général, l'objet est alors tellement bien enfoncé qu'il ne laisse échapper qu'un petit filet d'air. Une jante fissurée ou poreuse, qui a donc perdu son étanchéité
Il ne faut jamais dégonfler un pneu à chaud. En effet, lorsque l'on mesure la pression à chaud, elle peut parfois dépasser celle indiquée par le constructeur, ce qui pourrait nous inciter à dégonfler le pneu. Or, cette augmentation de pression est due à la chaleur et n'est que provisoire.
Si elle n'est pas une option viable ou la crevaison est latérale, vous ne pouvez pas conduire avec un clou dans le pneu et il faut le changer obligatoirement. De même, il faut substituer aussi le pneu du même axe, car ils doivent former une paire.
Une roue crevée va entrainer un déséquilibre et le véhicule va tirer d'un côté. Pour la sécurité de tous, le mieux à faire est de s'arrêter. En continuant à rouler, la roue pourrait ne plus être réparable ou vous pourriez finir par endommager la jante.
Selon les fabricants, il serait possible de rouler en toute sécurité sur 80km à une vitesse maximale de 80km/h.
La réponse : Il est conseillé de monter les pneus neufs à l'arrière du véhicule. Le conducteur n'a pas de contrôle sur l'adhérence arrière, contrairement à l'avant grâce à son action par le volant. Monter des pneus neufs à l'arrière permet de maintenir un équilibre de l'adhérence entre les deux trains.
Quoi qu'il en soit, Continental recommande de se méfier et de respecter la limite de dix ans. Dans la pratique, la plupart des pneus sont de toute façon amenés à être remplacés avant cette période théorique de dix ans, pour cause d'usure tout simplement.
Il existe des configurations particulières qui font que votre pneu, même percé ou crevé, est encore réparable. Pour cela, il faut que le trou soit situé sur la bande de roulement et non sur les flancs et que celui-ci ne dépasse pas les 6 millimètres de largeur.
Une crevaison lente est caractérisée par les symptômes suivants : Une perte de pression supérieure à 0,1 bar par mois ; Une nécessité de regonfler régulièrement les pneus ; Un pneu qui se dégonfle progressivement et lentement.
Il vous suffit de re-gonfler le pneumatique et de l'enduire d'eau savonneuse. Si de petites bulles d'air se forment à certains endroits de la bande de roulement, c'est qu'il y a bien une ou plusieurs déchirure(s).
La crevaison d'un pneu est un sinistre récurrent. Il est important de s'y préparer. Les compagnies d'assurance auto proposent plusieurs offres afin d'assurer les véhicules victimes de crevaison. La garantie assistance en cas de panne permettra la prise en charge des frais engendrés par une crevaison.
En cas de crevaison, contactez immédiatement votre assureur, si bien sûr vous êtes couvert par une garantie assistance. Celui-ci pourra vous envoyer un dépanneur / remorqueur au besoin. Généralement, le service assistance est, quel que soit la compagnie d'assurance, joignable 24/24h.
Avec l'assistance panne 0 km, un dépanneur interviendra même en cas de manque ou d'erreur de carburant (essence au lieu du diesel). La panne ou l'erreur de carburant est prise en charge par l'assistance (5), même si vous êtes à moins de 50 km de votre domicile.
? Mèche pour pneu : interdit ou pas ? Réparer un pneu avec une mèche n'est pas interdit : c'est même tout à fait autorisé.
Utilisation de cette bombe
Placez l'embout de la bombe anti-crevaison et non sur la crevaison. Vider entièrement le produit à l'intérieur du pneu. La bombe libérera un produit qui bouchera le trou, mais aussi de l'air qui regonflera temporairement votre pneu.
De même, les pneus s'usent plus vite lorsque leur niveau de pression est trop bas ou trop élevé. Mais il existe d'autres facteurs qui contribuent à les endommager : un style de conduite agressif, la surcharge du véhicule et le fait de rouler sur des surfaces inégales.