Un problème de démarrage moto peut être lié à l'encrassement ou la corrosion des cosses. Nettoyez les cosses avec une brosse métallique et vérifiez les différents contacteurs et fusibles. Si la moto ne démarre toujours pas, vérifiez le niveau de charge de votre batterie grâce à l'intensité de votre phare.
Diagnostiquer la panne électrique de la moto
Pour trouver l'origine du problème, munissez-vous d'un multimètre et vérifiez la tension aux bornes de la batterie. Si cette dernière affiche 12 volts ou légèrement plus, elle fonctionne parfaitement. Il faudra passer au niveau du fusible.
Tirez sur le levier d'embrayage (à gauche sur le guidon) et poussez le bouton de démarrage (à droite). Vous devrez entendre résonner le son divin de votre moto. Fermez le starter et ouvrez la commande des gaz.
Il se peut que vos essais infructueux l'aient vidée. Rechargez-la à l'aide de cordons de démarrage en vous raccordant à une voiture, ou utilisez un chargeur de batterie pour moto ou voiture si vous en possédez un. Il vous faudra en effet un minimum de batterie pour déclencher l'allumage et faire démarrer la moto.
Si rien ne se passe lorsque vous tournez la clé de contact en position « Démarrage », cela signifie que le démarreur ne fait pas tourner le moteur. Le plus souvent, cela pourrait être causé par une batterie déchargée.
Si la voiture ne démarre pas, comment savoir qui du démarreur ou de la batterie est à plat ? Mettre le contact et observer l'intensité lumineuse des voyants du tableau de bord et des feux. Si rien ne s'allume ou que l'intensité est très faible, c'est la batterie qui est à plat.
Un problème de démarrage moto peut être lié à l'encrassement ou la corrosion des cosses. Nettoyez les cosses avec une brosse métallique et vérifiez les différents contacteurs et fusibles. Si la moto ne démarre toujours pas, vérifiez le niveau de charge de votre batterie grâce à l'intensité de votre phare.
Lorsqu'on parle d'une moto noyée, c'est lorsque le moteur est arrivé à un état de combustible supérieur au niveau nécessaire, en provoquant l'augmentation de la compression. Le résultat est que le moteur se met en marche et tourne difficilement et cela a pour conséquence que la moto ne démarre pas.
Pomper l'essence avant le démarrage
Pour que la moto démarre plus facilement, vous devrez donner quelques coups d'accélérateur alors que le contact est en position OFF. Ce geste permet de pomper l'essence pour qu'elle remonte dans le carburateur.
Lorsque ca fait longtemps que ca n'a pas tourné, mettre la bécane sur la centrale enclencher la 5ème et faire tourner doucement la roue arrière sans contact histoire de faire bouger toutes les pièces mobiles.
La moto avancera sans appuyer sur l'embrayage uniquement si elle est au point mort. Pour passer du point mort à la 1re, appuyez sur le levier d'embrayage et sur la pédale du changement de vitesse. Pour passer de la 1re à la 2e, appuyez sur l'embrayage et relâchez la pédale du changement de vitesse.
Placez la douille d'entraînement appropriée d'un demi-pouce sur la vis de fixation au centre de la poulie de vilebrequin. Essayez de faire tourner la poulie vers la droite. Si la poulie ne tourne pas alors votre moteur est bloqué.
Un serrage par manque de mélange se reconnaît par un marquage fort sur le piston côté échappement et très faible de l'autre côté. Dans des conditions de mélange pauvre les gaz d'échappement sont si chauds qu'ils brûlent le film d'huile entre piston et chemise, ce qui entraîne un serrage moteur.
La durée de vie d'une batterie de moto tourne autour de 2 à 4 ans en fonction des utilisations de la moto ainsi que la qualité de l'accumulateur. Dans le cas où la batterie ne se recharge plus ou si la charge ne tient plus, il faut penser à la changer.
Un gicleur bouché, ou un flotteur trop bas peuvent aussi expliquer un mélange trop pauvre. Au contraire, le carburateur peut également se retrouver noyé par un excès d'essence. Une fuite d'air peut également empêcher un bon dosage de mélange. Enfin, un papillon qui se bloque ou qui est grippé peut poser problème.
Moteur noyé : les principales causes
Un trop-plein de carburant empêche l'air de rentrer et la combustion ne se produit pas. À ce stade, le moteur est noyé. La défaillance de l'une des bougies d'allumage empêche l'étincelle indispensable à la combustion.
Si tu as de l'essence jusque en haut de la pipe ,c'est que ton niveau est mal réglé ou que le pointeau ne ferme pas l'arrivée quand le niveau est bon. Essaye de démarer a la poussette ,c'est mieux ,surtout si ton cylindre est plein d'essence . Une fois qu'elle aura demaré ,l'essence en trop vas sortir tout seul.
Le Démarrage Moteur Start Pilote aide votre moteur à démarrer en améliorant la combustibilité du mélange de carburant et de l'air. Il assure la combustibilité dès le démarrage du moteur, et vous permet de reprendre la route rapidement.
2) Vérifier l'état de votre démarreur
Si vous entendez un “clac-clac” au démarrage lorsque vous actionnez la clef, il se peut que ce soit votre démarreur qui soit en cause. Ce claquement se produit lorsque le démarreur tourne à vide, la liaison de puissance entre démarreur et batterie n'est plus assurée.
C'est un problème de batteries, de mauvais contacts ou de câbles de puissance (gros câble) défectueux. - Vous tournez la clef, rien ne se passe, dans la majorité des cas c'est le relais du démarreur qui est défectueux ou ce dernier collé.
CAUSES DE DÉFAUTS DES DÉMARREURS: CAUSE DE DÉFAILLANCE
Connexions électriques défectueuses. Contacteur électromagnétique (relais) manquant de mobilité ou défectueux. Défaut électrique du moteur électrique. Endommagement du lanceur, du pignon ou de la roue-libre.